Илья Кедров
ВОДОМЕТ ОСТАЕТСЯ НАИБОЛЕЕ ДОСТУПНЫМ СРЕДСТВОМ САМООБОРОНЫ ПРОТИВ ПИРАТОВ
В конце апреля в Аденский залив прибыл новый отряд российских боевых кораблей, которые приступили к выполнению задач в рамках международной миссии по борьбе с морским пиратством у берегов Сомали. В составе отряда, выделенного Тихоокеанским флотом, – большой противолодочный корабль ？Адмирал Пантелеев？, спасательный буксир СБ-37, танкеры ？Иркут？ и ？Ижора？. На борту каждого корабля находится подразделение морских пехотинцев. Первой операцией тихоокеанцев стала проводка по коридору безопасности конвоя из шести торговых судов. Отряд кораблей ТОФ будет выполнять задачи у берегов Сомали более двух месяцев.
{{direct_hor}}
Фото: ИТАР-ТАСС
Походы в Аденский залив – это, безусловно, отличная тренировка для российского флота в условиях, приближенных к боевым. Однако корабли типа БПК – это, наверное, далеко не самое лучшее средство для борьбы с ？москитным？ флотом сомалийских пиратов. Однако еще менее целесообразным кажется решение США направить в регион группировку во главе с атомным авианосцем ？Дуайт Эйзенхауэр？, которая должна усилить международный отряд кораблей, сформированный в районе Африканского Рога для борьбы с пиратством. С чисто технической точки зрения привлечение столь грозных сил для противодействия пиратам имеет вполне прозаическое объяснение. Наиболее подходящие средства для перехвата пиратских лодок – быстроходные патрульные катера, вооруженные скорострельными автоматическими пушками. Однако они предназначены для выполнения задач в собственных территориальных водах, вблизи собственных баз и не приспособлены для длительных автономных походов.
А вот с политической точки зрения для США обострившаяся проблема пиратства в районе Сомали служит отличным прикрытием для наращивания сил в регионе. По оценке экспертов, наиболее вероятной целью США является создание на этой погруженной в хаос территории крупной военной базы для недавно созданного Объединенного командования Вооруженных Сил США в зоне Африки (AFRICOM). О том, что происходящий в территориальных водах Сомали беспредел кому-то очень выгоден, говорит и тот факт, что нынешнее резкое обострение пиратской активности произошло после того, как в конце 2006 – начале 2007 года вооруженные формирования Высшего исламского совета Сомали (изрядно поприжавшие пиратов) были разгромлены эфиопскими войсками, пришедшими на помощь силами переходного правительства Сомали. При этом правительство Сомали, фактически ничем не управляющее, получило поддержку США. По очень похожему сценарию развивалась ситуация в Афганистане после 9 сентября 2001 года. Исламисты, в данном случае ？Талибан？, вели борьбу с превращением страны в крупнейшую плантацию опиумного мака. Но после того как в дело вступили США и их европейские союзники, производство наркотиков в Афганистане возросло в разы. Поэтому появление в Сомали американской базы почти наверняка не решит проблемы пиратства, ведь поддержание напряженности в этом важнейшем с точки зрения судоходства регионе будет весьма выгодно США.
С военной точки зрения проблема пиратства в водах Аденского залива должна решаться на земле – путем установления порядка на той территории, которая до сих пор по привычке именуется Сомали, хотя на деле единого государства с таким названием на Африканском Роге уже давно не существует. Однако даже если за это кто-нибудь и возьмется (а это скорее всего будут именно США), то процесс обещает быть весьма долгим и трудным. А проблему обеспечения безопасности судоходства в Аденском заливе необходимо решать уже сейчас, вне зависимости от расстановки сил на ？мировой шахматной доске？. И вариантов ее решения, в общем, не так уж и много.
Тактика сомалийских пиратов – это обычная партизанская война с поправкой на то, что ведется она не на суше, а на море. Традиционные вооруженные силы, оснащенные вооружением и техникой, создававшейся для ？большой войны？, давно уже показали свою неэффективность в контрпартизанских операциях. И если ？мятежевойна？ в разных уголках земного шара заставила сухопутные силы разных стран начать приспосабливаться к ведению антитеррористических операций, то для военных моряков это дело явно новое и они пока к нему совсем не готовы. Поэтому весьма эффективным может быть предоставление права на борьбу с пиратами частным охранным фирмам, которые активно задействованы во многих горячих точках, в частности в Ираке и Афганистане.
Для обеспечения деятельности современных ？каперов？ как нельзя более кстати пришлись бы системы мониторинга и контроля прибрежной зоны, которую активно продвигает на внешнем рынке компания ？Рособоронэкспорт？. Такую систему предлагается развернуть путем интеграции в ее состав широко используемых средств общего применения, например систем управления движением судов (СУДС). Интегрированная система контроля прибрежной зоны (ИСКПЗ), головным разработчиком которой является группа компаний ？Транзас？, должна включать в себя как военную, так и гражданскую компоненту. Каждая из них, а также некоторые их составляющие при необходимости могут разворачиваться и функционировать независимо друг от друга. В ИСКПЗ можно выделить такие основные составляющие части: информационная подсистема, подсистема управления и связи, исполнительная подсистема – досмотровые суда, летательные аппараты и ударные средства различного базирования.
При формировании информационной подсистемы одним из первых шагов должно стать оснащение судов современными средствами коммуникации: транспондерами автоматической идентификационной системы (АИС), датчиками сигналов бедствия, современной навигационной аппаратурой с использованием цифровых электронных карт. Перечисленные средства имеют относительно низкую стоимость, а их внедрение позволит внести заметный вклад в обеспечение безопасности судоходства.
Для мониторинга акватории за пределами прямой видимости обычных береговых средств наблюдения обычно используют патрульные катера и самолеты, однако их закупка и эксплуатация требуют немалых затрат. Россия предлагает использовать в этих целях береговые загоризонтные РЛС ？Подсолнух-Э？, разработанные концерном ？Радиотехнические и информационные системы？. Эта станция позволяет круглосуточно, независимо от погодных условий и оптической видимости вести наблюдение за морскими и воздушными судами на удалении 300 и более километров. Ее применение поможет в 3–5 раз снизить затраты на приобретение и эксплуатацию средств контроля прибрежной акватории. По данным российских специалистов, один ？Подсолнух-Э？ может заменить 2–3 патрульных самолета, или 80 БЛА, или 20 катеров. Дальность обнаружения малотоннажных пиратских судов составит не менее 50–70 км, что в несколько раз больше, чем у обычных береговых радаров. Таких возможностей должно хватить для контроля по крайней мере за Баб-эль-Мандебским проливом.
Предоставление права частным охранным фирмам обеспечивать безопасность судоходства в Аденском заливе потребует серьезной подготовительной работы, направленной на правовое регулирование деятельности ？частного флота？. Да и само развертывание ？каперских？ сил займет определенное время. А для более оперативного решения проблем обеспечения безопасности гражданских судов вблизи Сомали российские предприятия также предлагают ряд своих разработок.
Первым на этом поприще ？отметилось？ ГНПП ？Базальт？, предложившее судовладельцам вооружать команды сухогрузов, танкеров, контейнеровозов гранатометом ДП-64. Изначально он был создан для борьбы с ？боевыми пловцами？, однако по мысли разработчиков ДП-64 может быть успешно использован и против флибустьеров, идущих на абордаж. Специалисты ？Базальта？ предлагают применять против пиратов три типа гранат. Во-первых, боеприпас нелетального действия со слезоточивым газом. Он создает завесу над прилегающей морской акваторией, что препятствует приближению потенциальных пиратов к кораблю. Во-вторых, сигнальную гранату СГ-45 и в-третьих, как крайнюю меру – осколочно-фугасную гранату ФГ-45. Максимальная дальность стрельбы ДП-64 – 400 м. Граната ФГ-45 имеет калибр 45 мм, масса – 0,65 кг, радиус поражения боевой гранаты – 14 м.
Однако вооружение гражданских судов потребует пересмотра всей сложившейся системы законов, норм, требований и сертификации. Кроме того, многие судовладельцы не приветствуют использование командами оружия. Считается, что вооруженный отпор может озлобить пиратов и в том случае, если им все-таки удастся захватить судно, они будут более жестоки с командой. Поэтому пока наиболее распространенными средствами противодействия сомалийским пиратам являются противопожарные ？водяные пушки？. Тактика флибустьеров заключается в том, что подплывая на маломерных быстроходных лодках к ？купцу？, они открывают огонь из стрелкового оружия, а иногда и гранатометов по надстройкам и бортам судна, вынуждая команду прятаться во внутренних помещениях. Загнав моряков внутрь судна, пираты получают возможность беспрепятственно подняться на борт. Чтобы успешно противостоять им, необходимы пожарные роботизированные комплексы, имеющие дистанционное управление и телевизионное наведение. Именно такие комплексы разработаны специалистами расположенного в Петрозаводске Инженерного центра пожарной робототехники.
Петрозаводские противопожарные роботы двойного назначения созданы по заказу одной из норвежских компаний, но к ним проявило интерес и Мурманское пароходство. Для круговой обороны судна с каждого борта предполагается установить по 6 водометов. Номинальная ？скорострельность？ водомета – 150 литров в секунду, однако она может быть увеличена и до 330 литров в секунду. Такой напор гарантированно собьет человека с ног. Использование водометов давно опробовано силами правопорядка. Но если в уличных баталиях инсургент, сбитый с ног водой, все-таки остается на твердой поверхности и не теряет боеспособности, то пираты, смытые со своих катеров, фактически лишаются возможности продолжать атаку. Естественно, что для применения пожарных пушек не требуется соблюдения никаких дополнительных юридических формальностей, поэтому их можно признать наиболее эффективным судовым оружием самообороны. По статистике, вероятность того, что ？пароход？ будет атакован в водах Аденского залива, остается весьма небольшой. Ведь по этой акватории ежедневно проходит до 250 гражданских судов, а за весь 2008 год пиратам удалось захватить 32 ？купца？.
Илья КЕДРОВ