Аннотация. В предлагаемой публикации рассмотрена история получения новой марки стали для бронирования танка А-34, а затем и Т-34. Отмечена выдающаяся роль в этом важном для обороноспособности страны открытии генерал-майора-инженера Александра Александровича Морозова, который совместно со знаменитым отечественным конструктором танков М.И. Кошкиным разработал на заводе № 183 в Харькове оригинальную конструкцию танка, названного в процессе создания А-34. После смерти М.И. Кошкина именно А.А. Морозов от исходного прототипа А-34 создал более совершенный танк Т-34. Конструкторские решения А.А. Морозова позволили наладить производство Т-34 в массовом масштабе, формировать на базе этой основной модели танка крупные бронетанковые объединения (корпуса и армии), а значит, внесли неоценимый вклад в победу Советского Союза над немецко-фашистскими захватчиками. Для бронирования танка А-34, а впоследствии Т-34 требовалось создать более совершенную броню, которую получили специалисты Мариупольского металлургического завода имени Ильича. Новую уникальную марку стали назвали ？МЗ-2？, со временем её улучшенные версии обозначили ？И-8С？, а затем ？8С？.
Ключевые слова: А.А. Морозов; М.И. Кошкин; завод № 183; танк А-34; броня; дуплекс-процесс; марка стали ？8С？; Мариупольский металлургический завод; танк Т-34; обрезки стали ？МИЗ？ и ？ХНМ？; Д.И. Чижиков; КБ-520.
Summary. The proposed paper reviews the history of obtaining a new steel quality for armoring the A-34 tank and then the T-34. The significant contribution to this crucial advancement in national defense capabilities is attributed to Major-General Engineer Alexander Aleksandrovich Morozov. He collaborated with the renowned national tank designer M.I. Koshkin at Plant No. 183 in Kharkov to develop the original design of the tank, which was designated the A-34 during its creation. Following the passing of M.I. Koshkin, A.A. Morozov spearheaded the development of the T-34 tank, an advanced iteration of the original A-34 prototype. A.A. Morozov’s design solutions enabled the establishment of mass production of the T-34, the formation of large armored associations (corps and armies) based on this basic tank model, and thus contributed greatly to the victory of the Soviet Union over the Nazi invaders. To armor the A-34 tank, and later the T-34, it was necessary to create a more advanced armor, which was obtained by the specialists of the Ilyich Iron and Steel Works in Mariupol. The new, unique steel grade was named ？MZ-2？, and its improved versions were subsequently designated ？I-8S？ and then ？8S？.
Keywords: A.A. Morozov; M.I. Koshkin; Plant No. 183; A-34 tank; armor; duplex process; steel grade ？8C？; Mariupol Metallurgical Plant; T-34 tank; MIZ and KHNM steel scraps; D.I. Chizhikov; KB-520.
ИЗ ИСТОРИИ ВООРУЖЕНИЯ И ТЕХНИКИ
БОБКОВ Владимир Александрович — доцент кафедры теории, истории государства и права и гуманитарных дисциплин Брянского филиала Российского экономического университета имени Г.В. Плеханова, доктор исторических наук, доцент
？СКОЛЬКО ДАДИМ СТАЛИ, СТОЛЬКО БУДЕТ ТАНКОВ？
История создания новой отечественной марки стали для бронирования танков А-34 и Т-34 (1939—1945 гг.)
В октябре 2024 года исполнилось 120 лет со дня рождения выдающегося инженера-конструктора отечественной бронетехники и организатора военного производства, генерал-майора-инженера, доктора технических наук, дважды Героя Социалистического Труда Александра Александровича Морозова, который был главным конструктором легендарного Т-34 и ряда других советских танков.
Александр Морозов родился 16(29) октября 1904 года в Бежице под Брянском (в настоящее время Бежица, или Бежицкий район — один из административных районов г. Брянска). Он прошёл путь от переписчика технических документов до руководителя одного из ведущих конструкторских бюро СССР. Некоторые типы танков (Т-54, Т-64), которые разрабатывал А.А. Морозов, эксперты называют лучшими бронемашинами своего времени. При этом, будучи одним из ярчайших руководителей советского военно-промышленного комплекса, депутатом Верховного совета СССР и дважды Героем Социалистического Труда, А.А. Морозов отличался чрезвычайной скромностью и никогда не добивался для себя особых привилегий.
К сожалению, жизнедеятельности А.А. Морозова посвящены только небольшие (сообщающие общие сведения) научные работы, в своём большинстве приуроченные к его юбилеям1. На фоне других публикаций выделяется научно-популярный труд Вячеслава Дмитриевича Листового и Константина Михайловича Слободина ？Конструктор Морозов？2. Авторы этой книги — не только исследователи, но и ветераны Уральского танкового завода, которые в самые трудные годы работали рядом с А.А. Морозовым.
В современной историографии заслуживающих внимания научных работ, непосредственно посвящённых биографии инженера-конструктора А.А. Морозова, нами не выявлено.
В настоящей публикации предпринята попытка научной реконструкции истории поиска и получения новой марки стали для бронирования танков А-34 и Т-34.
В последние годы отмечается повышение исследовательского интереса к реконструкции истории развития отечественного танкостроения накануне и в период Второй мировой войны3. И, конечно, активно анализируется фактический материал по истории создания известного во всём мире танка-легенды Т-34 (а также его прототипов). Вместе с тем большинство авторов, рассматривающих эту актуальную тему, мало внимания уделяют анализу металловедческой стороны дела. Исключение составляют лишь отдельные научно-исследовательские публикации российских исследователей4.
В современной зарубежной историографии не менее активно изучают развитие танкостроения в СССР в обозначенный период5. Так, военный историк Энтони Такер-Джонс главным достоинством советского производства правомерно называет его колоссальные возможности, которые в итоге были реализованы в огромных масштабах6. В отдельных трудах иностранных исследователей присутствует общий обзор истории танков А-34 и Т-34. Так, в книге, написанной Фрэнсисом Пулэм и Уиллом Керрсом, присутствует раздел о предшественнике легендарного танка с говорящим названием ？Прототип А-34？7. Вместе с тем необходимо констатировать, что и в зарубежной историографии практически не уделяется внимание анализу металловедческих аспектов производства брони для танков А-34 и Т-34.
При этом в последние годы в научный оборот вводят всё новые и новые рассекреченные документы и другие материалы, характеризующие состояние танкостроения в СССР в обозначенный период8. Среди прочих современных изданий выделяется уникальный сборник документов, выявленных в Российском государственном военном архиве (РГВА) и Центральном архиве Министерства обороны РФ (ЦАМО РФ)9. В этом сборнике, подготовленном сотрудниками музейно-мемориального комплекса ？История танка Т-34？ Алексеем Юрьевичем Макаровым и Игорем Геннадьевичем Желтовым, представлены документы периода август 1939 — август 1941 года по линии как Автобронетанкового управления РККА (АБТУ РККА), так и управлений ряда наркоматов, способствовавших производству прототипа А-34. Весь этот массив документальных свидетельств создаёт убедительные возможности для научного осмысления истории создания брони танка А-34 (заводской индекс танка Т-34) и танка Т-34.
120-летний юбилей А.А. Морозова во многом актуализирует настоящее рассмотрение. Ведь именно Александр Александрович был заместителем главного конструктора танка А-34 и много сделал для создания этой боевой машины. Впоследствии он в должности главного конструктора умело руководил творческим коллективом советских новаторов и создал танк Т-34.
8 мая 1974 года А.А. Морозов отметил в своём дневнике, что у танка Т-34 ？не было прототипов, но он от этого только выиграл!？10. Что подразумевал этот незаурядный человек, высказывая подобную мысль? Очевидно, что знаменитый танк Т-34 был создан в процессе совершенствования танков серии ？БТ？ (быстроходный танк), хотя новая машина заметно отличалась от указанной серии по силе своего вооружения и резко возросшему бронированию. Позиция конструктора А.А. Морозова объясняется им самим. Он считал, что Т-34 смог ？оторваться от существующих конструкций, добившись определённого скачка？11. Новизна Т-34 заключалась в том, что это был первый танк, в котором гармонично сочетались основные боевые свойства: огневая мощь, защищённость и подвижность. Большинство современных исследователей обоснованно считают Т-34 лучшим танком Второй мировой войны12.
26 сентября 1940 года преждевременно ушёл из жизни главный конструктор Т-34, начальник КБ танкостроения завода № 183 М.И. Кошкин. Инженер-конструктор А.А. Морозов продолжил общее дело и создал легендарный танк Победы, каковым по праву считается Т-34. Именно его в октябре 1940 года назначили руководителем КБ-520 (объединило 3 КБ завода № 183: КБ-24, КБ-190, КБ-35) и главным конструктором танка Т-34. На Брянщине помнят о вкладе А.А. Морозова в победу над немецко-фашистскими захватчиками. 8 мая 1982 года в Брянске, в сквере у Дворца культуры производственного объединения ？Брянский машиностроительный завод？, был открыт бронзовый бюст А.А. Морозову (архитектор П.Г. Чегельницкий, скульптор Н.Л. Рябинин). В ноябре 2019 года в обновлённом сквере, названном в честь прославленного земляка, были размещены информационные щиты с исторической справкой о заслугах А.А. Морозова перед Отечеством и его главном детище. Сама боевая машина Т-34-85, которая была последним танком, отремонтированным коллективом танкоремонтного завода Брянска(современное наименование АО ？85 Ремонтный Завод？ МО РФ), установлена в этом же сквере. История танка Т-34 тесно связана с этим предприятием, созданным ещё в 1924 году для производства и ремонта бронетехники РККА. В начале Великой Отечественной войны предприятие было эвакуировано в г. Богородск Горьковской области, где работники теперь уже ремонтной базы не только вводили в строй отечественные танки, САУ и тягачи, но и освоили восстановление техники, поступавшей по ленд-лизу от союзников. После освобождения Красной армией Брянска, к началу 1944 года теперь уже Бронетанковый ремонтный завод под № 133 на старом месте, которое почти сровняли с землёй отступавшие немецкие войска, вновь приступил к работе. В феврале 1944 года за успехи в восстановлении танков для фронта многие работники предприятия были удостоены правительственных наград, а сама бронетанковая ремонтная база была награждена орденом Ленина. За годы войны коллектив предприятия восстановил около 3000 боевых машин разных типов, внёс немалый вклад в общую победу над врагом.
Необходимо помнить, что в период немецкой оккупации Брянска на территории бронетанковой ремонтной базы № 6 фашисты организовали концентрационный лагерь, где содержались до 80 тыс. военнопленных и гражданских лиц, половина из которых погибла от голода, болезней, невыносимых условий труда. 15 ноября 2022 года на заседании оргкомитета ？Победа？ Президент РФ В.В. Путин заявил, что в память о жертвах фашизма на месте бывшего концлагеря в Брянске будет создан музейно-мемориальный комплекс.
Сохранение исторической памяти как о жертвах фашизма, так и о тех, кто своим самоотверженным трудом приближал победу над агрессорами, очень важно. И, конечно, одним из тех, кто в тылу буквально ？ковал Победу？, был А.А. Морозов — не только выдающийся конструктор бронетанковой техники, организатор массового её производства, но и умелый руководитель важнейшего в деле обеспечения обороноспособности страны предприятия.
Уже после смерти М.И. Кошкина новый главный конструктор А.А. Морозов привнёс ряд оригинальных технических решений в конструкцию танка Т-34 и тем самым совершил настоящий прорыв в совершенствовании этой знаменитой боевой машины. Многие из его конструкторских идей ？стали классическими, их широко заимствуют и сегодня во многих странах？13.
Как правомерно считал А.А. Морозов, Т-34 стал началом новой серии отечественных бронированных машин и импульсом для развития отечественного танкостроения. Но появился Т-34, только ？оторвавшись？ (？оттолкнувшись？) от уникального прототипа А-34.
Важно отметить, что А-34 создали, используя для защиты танка улучшенную броню с наиболее оптимальным химическим составом стали. Как именно получили новую марку стали для бронирования А-34, необходимо рассмотреть более подробно.
Итак, 28 сентября 1939 года АБТУ подписало договор с заводом № 183 (до 1939 г. Харьковский паровозостроительный завод имени Коминтерна) на производство ？двух А-32 с усиленным бронированием, получивших индекс А-34？14. Поиск оптимального состава стали для изготовления броневых частей этого танка начали на Мариупольском металлургическом заводе имени Ильича. 19 октября 1939 года директор завода писал: ？Учитывая особую важность в изготовлении опытных танков А-34, мы приступили к подбору типа брони？15.
В области разработки новых марок стали на Мариупольском заводе имелись определённые наработки. Ещё в конце 1937 года на нём проводили опыты, предполагавшие получение новой марки (или марок) стали с повышенными броневыми свойствами. Для удешевления её изготовления использовали большое количество отходов производства (корабельного и танкового) с присутствием никеля и молибдена, которыми были богаты обрезки стали ？МИЗ？ и ？ХНМ？. В творческом процессе участвовали многие специалисты-металлурги. В течение года было проведено около 300 опытно-изыскательских плавок, экспериментировали с добавками марганца, хрома, никеля, молибдена.
Перспективный образец нового состава броневой стали одним из первых предложил инженер Дмитрий Иванович Чижиков. Его экспериментальная сталь ещё нуждалась в тщательном анализе и имела следующее химическое наполнение: C — 0,30—0,35; Si — 1,10—1,30; Mn — 1,10—1,40; Cr — 0,80—1,10; Ni — 1,10—1,20; Mo — 0,20—0,30; S и P — не более 0,03 в отдельности. Эта марка основывалась на стали ？Х-1？, облагороженной никелем и молибденом посредством включения при плавке в её состав лома стали ？МИЗ？ и ？ХНМ？, и получила обозначение ？Х-3？.
В 1938—1939 гг. броневая сталь, предложенная Д.И. Чижиковым, подверглась экспериментальной проверке. Опыты показали, что пулестойкость у этой стали была более чем достаточная, но снарядная стойкость плит из этой стали (толщиной 30—50 мм) была неудовлетворительная, т.к. после попадания в них артиллерийского снаряда присутствовали разнообразные отколы и хрупкие поражения. Испытатели пришли к заключению, что сталь ？Х-3？ является удовлетворительной лишь для гомогенной (однородная по составу и свойствам) и цементированной (поверхностно-упрочнённая) брони толщиной до 20 мм. К концу 1939 года броневая сталь, созданная Д.И. Чижиковым, была переработана. К её созданию была привлечена целая бригада ？в составе инженеров Шмидта Н.В., Капырина Г.И., Эрлих М.Я. — техников — Редкской М.И., Сагайдак А.Ф. при участии инж. Потихоновой Р.Х.？16.
Опытные образцы металла в слитках прокатывались тут же, превращаясь в бронеплиты, с завода они поступали на полигон, где подвергались обстрелу бронебойными снарядами. К 1940 году химиками специальной лаборатории, в состав которой входили и представители КБ завода № 183, и мариупольскими металлургами были созданы 10 марок ？морозовской？ стали, которые получили шифр ？танковые？. Из них шёл отбор наиболее подходящей марки для бронирования рождавшейся грозной боевой машины.
В результате была получена доработанная марка стали типа ？Х-3？, которая приобрела большую бронестойкость. Химический состав её был следующим: C — 0,22—0,27; Si — 1,10—1,40; Mn — 1,20—1,50; Cr — 0,70—1,00; Ni — 1,2—1,55; Mo — 0,15—0,25; S и P — не более 0,02 в отдельности. Несколько позднее эту сталь назвали ？МЗ-2？ (Мариупольский завод — вторая) (табл. 1).
Из стали ？МЗ-2？ отлили несколько плит и испытали их на полигоне. Опыты показали, что эта марка стали в целом соответствовала требованиям заказчиков. В результате опытов было доказано, что бронедетали для танка А-34 необходимо изготовить из марки стали ？МЗ-2？. Это решение привело к заметной экономии стратегических металлов, а особенно ферромолибдена и никеля, ведь сталь ？МЗ-2？ было возможно получать при добавлении отходов спецпроизводства.
Изготовление броневых частей для первых ещё опытных танков имело и свои производственные секреты. В чём они состояли — попробуем разобраться.
Разработка новой брони для танка А-34 простимулировала инженерно-конструкторские изыскания по совершенствованию всей этой боевой машины. Исходя из первых полученных данных, прирост толщины бронированных деталей танка А-34 привёл к заметному увеличению его массы. Он весил на 6,5 т больше, чем его предтеча танк А-32. В результате для сохранения боеспособности танка с новой массой, прежде всего его подвижности и скорости, было необходимо заново разработать все его конструктивные элементы. Этим ответственным делом занималось КБ-520, где создали 8 групп конструкторов, каждая из которых получила своё задание. Так, группа под руководством М.И. Таршинова занималась проектированием нового корпуса и башни А-3417. Финальной проверкой ходовых качеств прототипа в новом бронировании должны были стать испытания в реальных дорожных и бездорожных условиях с совершением пробега. И позднее такие испытания были проведены, успешно пройдены и стали легендарными. Два танка А-34 прошли своим ходом около 750 км из Харькова в Москву и были показаны в Кремле членам Политбюро ЦК ВКП(б). После успешной демонстрации были проведены стендовые и ходовые испытания.
После определения марки стали для изготовления комплекта бронедеталей танка А-34 была составлена их спецификация, которая представлена в таблице 2.
Всю необходимую для двух танков сталь получили, применяя дуплекс-процесс (металлургический процесс, осуществляемый в двух раздельных агрегатах) в двух основных мартеновских печах18. Из неё создали бронированные детали башни и корпуса.
Общие выводы по производству прототипа были противоречивы. Металлурги — создатели брони признали, что для массового производства целого ряда основных деталей танка А-34 Мариупольский завод не готов. Вместе с тем в итоговом отчёте они отметили, что ？сталь марки “МЗ-2” принятая для изготовления деталей этой машины, показала положительные технологические свойства: лёгкость штамповки и правки при толщинах заготовок и деталей 35—45 мм, отсутствие трещин при правке и загибке (в условиях нормальной термообработки), хорошую прокаливаемость, незначительную склонность к короблению при закалке и т.п.？19.
Опыты с танком А-34 показали, что заметное влияние на его бронестойкость оказывало количество углерода и никеля, присутствовавших в металле, что и было учтено в рекомендациях по прокатке слитков и дало положительный результат.
При всей противоречивости экспериментальных данных было очевидно, что А-34 получил замечательную броню. Это позволяло создать столь необходимый для обороноспособности страны массовый средний танк с выдающимися характеристиками, имевший значительный резерв усиления бронирования и вооружения, что и произошло впоследствии.
Как было сказано выше, в октябре 1940 года А.А. Морозова назначили руководителем КБ-520 и главным конструктором танка Т-34. Под его общим руководством работы по поиску оптимального химического состава броневой стали проводились в течение всей Второй мировой войны. Менялось как наименование этой марки стали, так и её химическое содержание (хотя и совсем незначительно). Так, если первоначально её называли ？МЗ-2？, то со временем её обозначили ？И-8С？, а затем ？8С？ при серийном производстве Т-34.
Броня ？8С？ имела следующее химическое наполнение: C — 0,2—0,28; Si — 1,1—1,5; Mn — 1,1—1,5; Cr — 0,7—1,0; Ni — 1,0—1,5; Mo — 0,2—0,3; S и P — не более 0,03 в отдельности.
Современные исследователи отмечают заметные достоинства брони марки ？8С？. Так, историки металлургии правомерно утверждают, что ？советским металлургам удалось создать экономно легированную броневую сталь, относительно дешёвую, но при этом обеспечивающую проектный уровень защиты？20. Вместе с тем эти же исследователи вполне обоснованно отмечают, что она имела и некоторые несовершенства. В частности, у брони ？8С？ наблюдалась ？склонность к хрупкому разрушению вследствие закалочных и сварочных внутренних напряжений？21, в результате эти несовершенства создавали сложности в процессе изготовления танка Т-3422. Так, ？когда производство стало массовым, вскрылись недостатки. Основным было появление трещин. Пришлось отрабатывать температуру нагрева стали, новую технологию заливки форм с применением заменителей？23.
История показала, что в итоге подавляющее большинство производственных сложностей были преодолены и запланированные результаты достигнуты24.
Главный металлург завода № 183 Е.И. Юдин в своих воспоминаниях отметил, что ？девизом заводских металлургов в те дни были слова: “Сколько дадим стали, столько будет танков”？25 (табл. 3).
Успех советских металлургов в области разработки улучшенной марки стали для бронирования танка Т-34 был признан и противником. Так, немецкий военный теоретик, один из пионеров моторизованной войны, родоначальник танкостроения в Германии, командующий 2-й танковой группой в 1941 году генерал-полковник Хайнц Гудериан, считающийся на Западе ？отцом？ танковых войск, признавал бесспорные достоинства танка Т-34 и его усиленной брони. Он писал: ？Осенью 1941 г. танкистам было вдвойне тяжело… потому, что противник уже располагал новым типом танка Т-34, который намного превосходил немецкие машины своей проходимостью, толщиной брони и бронебойностью пушки？26. Другой немецкий военачальник — участник Битвы за Москву в 1941 году, начальник штаба 4-й армии вермахта (генерал-майор в 1941 г.) генерал от инфантерии Гюнтер Блюментрит, столкнувшись на поле боя с нашими тридцатьчетвёрками, отметил появление у немецких войск опасного явления. Он писал, что ？во время сражения за Вязьму появились первые русские танки Т-34… 37-мм и 50-мм противотанковые орудия, которые стояли на вооружении нашей пехоты, были беспомощны… Началась так называемая “танкобоязнь”？27.
В заключении отметим, что создание прототипа А-34, а затем серийного Т-34 было продиктовано острой необходимостью оснастить армию танками с мощным вооружением и надёжной бронезащитой. Советско-финляндская война 1939—1940 гг. показала, что такой боевой машины: манёвренной, неприхотливой, приспособленной для массового производства, с крупнокалиберной пушкой и усиленной противоснарядной бронёй — наши войска не имели. Успешное решение проблемы создания нового танка во многом зависело от способности наших специалистов получить марку стали с повышенными броневыми свойствами. М.И. Кошкин и его заместитель А.А. Морозов разработали на заводе № 183 в Харькове оригинальный прототип танка А-34. Впоследствии, после смерти М.И. Кошкина конструктор А.А. Морозов создал танк Т-34. Для его бронирования требовалось создать более совершенную броню, которую получили металлурги Мариупольского завода. Первоначально новую уникальную марку стали назвали ？МЗ-2？, которую продолжали совершенствовать. Со временем её обозначили ？И-8С？, а затем, при главном конструкторе А.А. Морозове и с началом серийного производства танка Т-34 она называлась ？8С？.
Изготовление из новой марки стали броневых частей для первых двух танков А-34 в целом имело положительное значение, но проявили себя и ряд технологических недостатков, которые было необходимо разрешить. Опыт создания танка А-34 (главный конструктор М.И. Кошкин) был той основой, которая заложила прочный научный фундамент для успешного производства под руководством уже нового главного конструктора А.А. Морозова легендарноготанка Т-34.
В общественном сознании два танка (прототип А-34 и Т-34) слились в единое целое, но это были два разных танка. А-34 был дорогостоящим прототипом, который могли производить только наиболее крупные и отлично оборудованные промышленные предприятия страны. Такой танк мог стать большой нагрузкой для экономики СССР военного времени, а значит, его массовый выпуск был маловероятен. В этой ситуации было необходимо найти способ упростить и удешевить производство перспективной боевой машины, сохраняя её основные положительные характеристики. Но взять на себя проблемы ？болезней роста？ нового танка и всю полноту ответственности за конечный результат в тот момент было некому (табл. 4).
Главный конструктор и инициатор проекта М.И. Кошкин был болен и некоторое время спустя скончался. Не умаляя его заслуги, необходимо отметить, что после его смерти новый главный конструктор А.А. Морозов заложил принципиально иные концептуальные основы в конструкцию этой боевой машины. Новый танк под названием Т-34 был результатом глубокой переработки исходного прототипа А-34 и стал танком, который могли производить намногих заводах нашей страны того времени (Сталинград, Горький, Омск, Челябинск, Свердловск, Нижний Тагил). Конструкторские решения А.А. Морозова позволили сделать Т-34 массовым танком, а значит, внесли неоценимый вклад в победу советского народа над немецко-фашистскими захватчиками.
ПРИМЕЧАНИЯ
1 Осипенко Л.Ф. Конструктор (К 75-летию со дня рождения дважды Героя Социалистического Труда А.А. Морозова) // Блокнот агитатора. 1979. № 18. С. 31, 32; Максимкин В. Главный конструктор (К 80-летию со дня рождения А.А. Морозова) // Там же. 1984. № 20. С. 26—28.
2 Листровой В.Д., Слободан К.М. Конструктор Морозов. М.: Политиздат, 1983. 80 с.
3 Барятинский М.Б. Все танки СССР. Коллекционное издание М.: Эксмо; Яуза, 2013. 510 с.; Коломиец М.В. Т-34. Первая полная энциклопедия. М.: Яуза; Стратегия-КМ; Эксмо, 2009. 492 с.; Макаров А. Хроники первых ？тридцатьчетвёрок？: год 1939-й. Предыстория // Техника и вооружение вчера, сегодня, завтра. 2010. № 9.
4 Орыщенко А.С., Цуканов В.В., Нигматулин О.Э. и др. Сила брони. СПб.: Профессионал, 2019. 326 с.; Желтов И.Г., Макаров А.Ю. Новому танку — новую броню. URL: https://t34inform.ru/publication/p02-1.html.
5 Такер-Джонс Э. Великий танковый грабёж. Трофейная броня Гитлера / Пер. с англ. А. Бушуева. М.: Яуза; Эксмо, 2008. 316 с.;Tucker-Jones A. Images of War — T-34: The Red Army’s Legendary Medium Tank. Pen & Sword, 2015. 160 p.; Tucker-Jones A. Stalin’s Armour, 1941—1945: Soviet Tanks at War. Pen & Sword Military, 2021. 298 p.
6 Tucker-Jones A. Allied Armour, 1939—1945: British and American Tanks at War by Anthony Tucker-Jones. Hardcover, 2020. 248 p.
7 Francis Pulham, Will Kerrs. T-34 Shock: The Soviet Legend in Pictures. Fonthill Media. 2021. 496 p.
8 История создания и развития оборонно-промышленного комплекса России и СССР. 1900—1963: документы и материалы. Т. 4. Оборонно-промышленный комплекс СССР накануне Великой Отечественной войны (1938 — июнь 1941) / Отв. сост. Т.В. Сорокина. М.: Книговек, 2015. 1120 c.
9 Документально-исторический сборник. № 4. Электронное издание. М., 2015.
10 Морозов А.А. Танки и люди. Дневник главного конструктора. BTVT.narod.ru: Обработка записей, подготовка рукописи выполнена В.Л. Чернышевым. 2006. URL: https://btvt.narod.ru/morozov/all.htm?ysclid=ls1tnc7fet670892856.
11 Там же.
12 Запарий В.В. Уральский Т-34 — массовый танк тотальной войны: особенности технологий производства и пределы совершенствования конструкции // ？Уральцы бьются здорово…？: вклад Урала в военную мощь России: 13-е Уральские военно-исторические чтения, посвящённые 80-летию победы под Сталинградом и 210-летию победы в Бородинском сражении: сборник научных статей. Екатеринбург, 21—22 сентября 2022 г. Екатеринбург: Сократ, 2022. С. 213; Т-34: лучший танк Второй мировой войны // Великая Отечественная война 1941—1945 гг.: итоги, цена, уроки: сборник научных трудов Международной научно-практической конференции, посвящённой 75-летию Победы. Москва, 20 февраля 2020 г. М.: Институт государственного администрирования, 2020. С. 292—302.
13 Желтов И., Макаров А. А-34. Рождение ？тридцатьчетвёрки？. М.: Тактикал Пресс, 2014. С. 4.
14 Макаров А. Указ. соч. С. 3.
15 Документально-исторический сборник. М., 2015. № 4. С. 9.
16 Там же. С. 33.
17 Российский государственный военный архив (РГВА). Ф. 31811. Оп. 3 Д. 1633. Л. 442.
18 Документально-исторический сборник. С. 12.
19 РГВА. Ф. 31811. О. 3. Д. 2064. Л. 93.
20 Гижевский Б.А., Дегтярев М.В., Чащухина Т.И. [и др.] Фрактографическое исследование броневой стали самоходных артиллерийских установок Красной армии // Diagnostics, Resource and Mechanics of Materials and Structures. 2020. № 2. Р. 29.
21 Там же.
22 Запарий Вас.В., Мельников Н.Н., Гижевский Б.А., Запарий В.В. Вклад советской металлургии в создание и начало серийного производства советского тяжёлого танка серии ？КВ？ (1939—1941 гг.) // Известия высших учебных заведений. Чёрная Металлургия. 2021. № 64 (9). С. 654.
23 Пустырев П.В.Организация производства броневых корпусов танка Т-34 на предприятиях Горьковской области в 1941—1942 гг. // Память о прошлом. 2020: сборник докладов и сообщений IX историко-архивного форума, Самара, 23—24 апреля 2020 г. / Сост. О.Н. Солдатова, Г.С. Пашковская. Самара: Российский государственный архив в г. Самаре, 2020. С. 55.
24 Он же. Победный год Сормовской ？тридцатьчетвёрки？ — достижения, проблемы, перспективы // Вестник Воронежского государственного университета. Серия: История. Политология. Социология. 2023. № 1. С. 46—54.
25 Юдин Е.И. Рождение брони // Т-34: путь к Победе. Воспоминания танкостроителей и танкистов / Сост. К.М. Слободин, В.Д. Листровой; предисл. А.А. Епишева. Киев: Прапор, 1985. С. 119.
26 Гудериан Г. Танки — вперёд / Пер. с нем. М.: Военное изд-во МО СССР, 1957. С. 74.
27 Блюментрит Г. Московская битва // Роковые решения. Поход на Сталинград / Г. Дерр. СПб.: Полигон, 2004. С. 111—113.