Арктический портовый ледокол ？Обь？.

       Источник изображения: Ростех

       Компания ？ДОК？ объявила о ходе работ над проектом уникального высокоточного корабельного радара ближней зоны СИД-360-76 с круговым обзором.

       Основная область применений таких радаров — ледокольный флот, а также любые суда с установленными системами беспилотной автоматики. Цифровой радар ближней зоны является важным компонентом технологических платформ безэкипажного управления морскими судами коммерческого флота. Благодаря отсутствию мертвой зоны, радар СИД-360-76 может с высокой точностью измерять расстояние между своим судном и возможными помехами (другие суда, портовые сооружения, береговая линия) в пределах 0–300 м.

       Первые радары уже прошли тестирование в СВЧ-лаборатории ？ДОК？, в 2021 году их планируется испытать на новейшем портовом ледоколе ？Обь？, базирующемся в арктическом порту Сабетта. Порт Сабетта обеспечивает круглогодичную навигацию по Северному морскому пути, он принимает газовозы проекта ？Ямал СПГ？ и суда снабжения.

       Работа ледоколов в порту Сабетта осложнена частыми и густыми туманами, снежными зарядами, снижающими видимость буквально до нескольких метров. Для обколки сопровождаемых судов и обеспечения их безопасной швартовки ледоколу ？Обь？ бывает необходимо подходить вплотную к борту газовозов, что является сложной и небезопасной операцией в условиях плохой видимости, непогоды и полярной ночи.

       Для проверки применимости радаров швартовки СИД-360-76 для информационной поддержки операторов, работающих на постах управления ледоколом ？Обь？ по левому и правому борту, компания ？ДОК？ и ФГУП ？АТОМФЛОТ？ договорились о проведении совместных испытаний этого оборудования. Согласно спецификации компании ？ДОК？, радары имеют практическую дальность до 300 м при точности измерения расстояния от цели до собственного борта 7 см. Рабочая частота 76 ГГц обеспечивает уверенную работу в условиях снегопадов и густого тумана.

       Полностью герметичный корпус радара имеет систему поддержания микроклимата для защиты электроники от экстремально низких температур, характерных для работы в условиях Арктики. Дежурная смена на мостике ледокола может как получать информацию о расстоянии до борта сопровождаемого судна в виде показаний цифрового индикатора, так и наблюдать радарную картину сближения судов на отдельном экране.

       Новизна технологического решения радара СИД-360-76 в том, что он позволяет просматривать ближнюю зону с высоким разрешением вне зависимости от погодных условий. Ни снег, ни туман никак не влияют на работу радара. Схема построения радара СИД-360-76 обеспечивает отсутствие мертвой зоны. Этим он отличается от традиционных морских радаров, имеющих значительную мертвую зону, что усложняет управление судном вблизи портовых сооружений, кораблей и других помех. В отсутствие радарной картинки ближней зоны вахтенный рулевой и лоцман вынуждены полагаться на визуальное наблюдение, что крайне затруднено в условиях плохой видимости.