Любовь Милованова

       ЛИЦЕНЗИОННОЕ ПРОИЗВОДСТВО Су-30МКИ В ИНДИИ - ЛАБОРАТОРИЯ ДЛЯ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ ТЕХНОЛОГИЙ

       В индийском городе Бангалор завершился 5-й Международный аэрокосмический салон "Аэро Индия-2005", проходивший под "неусыпным вниманием" министра обороны страны Пранаба Мукерджи. Он принял активное участие и в конференции "Аэрокосмические технологии: развитие и стратегия", направил приветственное послание всем участникам выставки, а открыв "Аэро Индия-2005", осмотрел все павильоны, дал многочисленные интервью СМИ. В своих выступлениях глава оборонного ведомства Индии неоднократно подчеркивал, что его страна стремится стать одним из мировых лидеров в области создания авиационной и космической техники и уделяет большое внимание возможности доступа к высоким технологиям других государств. Этот вопрос, в частности, является одним из определяющих для победы в индийских авиационных тендерах.

       {{direct_hor}} В качестве примера Пранаб Мукерджи привел военно-техническое сотрудничество с Россией, рассматривая его как эталон партнерских отношений в области оборонных технологий. Он заявил, что, развивая ВТС с зарубежными странами, Индия должна ориентироваться на проект Су-30МКИ, который назвал прекрасным образцом организации лицензионного производства и блестящим примером того, как индийская промышленность может совершенствовать самолеты, используя собственные ноу-хау.

       Прошедший 2004 г. действительно стал этапным с точки зрения начала организации лицензионного производства Су-30МКИ в Индии. К настоящему времени первые две машины, построенные совместно с индийской промышленностью, уже поступили на вооружение ВВС южноазиатской державы.

       Как заявил генеральный директор компании "Сухой" Михаил Погосян, программой лицензионного производства предусмотрен выпуск в Индии, начиная с 2005 г., шести Су-30МКИ в год, с 2008 г. - восьми, а с 2009 по 2017 г. - десяти и более самолетов. Лицензионное производство в Индии многофункциональных истребителей Су-30МКИ будет вестись поэтапно с наращиванием их боевых возможностей. Программа по сборке 140 Су-30МКИ рассчитана на период до 2015 г.

       Это самый крупный за всю историю российско-индийского сотрудничества контракт. Его сумма превышает 3 млрд. долл. На первом этапе сборка самолетов будет вестись преимущественно из российских комплектующих. Поднять в воздух Су-30МКИ, полностью изготовленный индийскими специалистами, планируется примерно в конце 2007 г.

       По словам Михаила Погосяна, в рамках генерального лицензионного контракта предусматривается подписание шести субконтрактов: на поставку средств технологического оснащения и технологических комплектов для производства лицензионных изделий, командирование российских специалистов для оказания технического содействия и консультаций, обучение в России индийских специалистов, реконструкцию предприятия заказчика под выпуск Су-30МКИ, а также на адаптацию технологического процесса заказчика.

       Выполнение генерального контракта складывается из нескольких этапов. В настоящее время завершены работы по реконструкции индийского авиазавода, на котором будут выпускаться Су-30МКИ. Индийской стороне передана техническая документация по самолету и лицензионным изделиям бортового оборудования и двигателя. Идет процесс согласования и подписания контрактов на поставку нестандартного технологического оборудования, оснастки и специального инструмента для производства самолетов.

       В лицензионном производстве примут участие пять индийских предприятий: собирать воздушные машины будут в Насике, двигатели изготавливать - в Кхарагпуре, электронику - в Хайдарабаде, авионику - в Корве, топливное, механическое и приборное оборудование - в Лакнау.

       В реализации данного суперпроекта - а иначе его не назовешь - задействовано более 600 субподрядчиков с российской стороны и практически все ресурсы индийской корпорации ХАЛ. Су-30МКИ имеет открытую архитектуру бортового оборудования и за счет нового программного и математического обеспечения может существенно расширить свои боевые возможности без переделки базового состава оборудования.

       Принципиально важным является тот момент, что основные идеи, заложенные в программу Су-30МКИ, позволяют в условиях тесного сотрудничества корпорации "Сухой", индийской промышленности и зарубежных партнеров создать прочный фундамент для ее дальнейшего развития. В ходе лицензионного производства предусматривается, в частности, постепенное наращивание возможностей самолетов по комплексу бортового оборудования и вооружения.

       Кроме того, тесное взаимодействие создает хороший задел для работы над перспективными авиационными комплексами, в том числе пятого поколения. "Сейчас по программе создания боевого перспективного авиационного комплекса мы находимся на начальном этапе согласования позиций сторон, обсуждаем приемлемые подходы на данном направлении", - отметил Михаил Погосян. "Такого рода комплексные перспективные программы должны опираться на прочный политический фундамент, без чего невозможно говорить об успешной их реализации, поскольку они предполагают самое тесное стратегическое партнерство в течение десятков лет. Что касается Индии, то здесь мы можем говорить о достижении оптимального баланса высокого уровня политического сотрудничества и взаимодействия в военно-технической сфере, в том числе в сфере авиации", - заявил глава компании "Сухой".

       Любовь МИЛОВАНОВА

       Бангалор - Москва