Импортозамещение в России характеризуется скорее уходом от одного иностранного поставщика к другому, чем реальным производством. К такому выводу пришли аналитики Института переходных экономик Центробанка Финляндии (BOFIT) в своей работе ？Последние тенденции в российском импортозамещении технологической продукции？, на которую ссылается ？Коммерсантъ？.

       Они оценивали процесс на основании опросов предприятий, которые проводил Центробанк России и Высшей школы экономики, а также детальной статистики Росстата по выпуску и импорту 22 товарных групп электроники и электрооборудования.

       Как оказалось, сложность готовой продукции и активность импортозамещения не связаны друг с другом. Например, производство технических простых кабелей не налажено, в более технологически сложной приемной аппаратуре есть признаки развития.

       В целом российские компании нашли аналоги подсанкционных товаров, а там, где такой подход не дал результата, наблюдается дефицит. Ситуация свидетельствует о том, что производители во многом не способны справиться с потерей импорта.

       Материалы по теме:

       Россияне пытаются избавиться от ввезенных по параллельному импорту автомобилей:почему машины оказались им не по карману? 27 марта 2024

       Цены на китайские машины в России резко снижаются.Смогут ли отечественные авто выдержать конкуренцию с ними? 15 апреля 2024

       При этом, утверждают в BOFIT, переход на оборудование других производителей зачастую приводит к росту затрат или снижению эффективности производства и качества готовой продукции. Сильнее всего российская промышленность зависит от технологически сложного импорта. Как отмечается в работе, слабые позиции России в большинстве высокотехнологичных отраслей и технологических инноваций только усложняют импортозамещение.

       Авторы работы признают, что анализ связан со значительной неопределенностью из-за ограниченности данных для исследования, что связано в том числе с политикой российских властей.

       Ранее ？Ведомости？ узнали, что основные узлы и агрегаты российского электромобиля ？Атом？, выпуск которого должны начать через год, будут сделаны в Китае либо в сотрудничестве с китайскими компаниями. Производитель в первую очередь намерен закупать технологически сложные компоненты.