？Белавиа？ сократила парк самолетов до 15 единиц, сообщила в пятницу пресс-служба белорусской авиакомпании. До этого, по данным ее сайта, она располагала 29 самолетами: 13 Boeing 737 различных модификаций, одним лайнером Boeing 737 MAX, пятью региональными Embraer 175 и 10 более вместительными Embraer 195. Какие именно самолеты выбыли – не уточняется.
В релизе компании говорится, что 15 самолетов ей ？вполне достаточно для выполнения всех запланированных рейсов？ в зимнем сезоне – как регулярных, так и чартерных. ？К летнему сезону "Белавиа" планирует пополнить флот за счет приобретения самолетов в собственность, а также заключения договоров лизинга с компаниями, не являющимися резидентами ЕС？, – отмечается в сообщении.
По данным Flightradar, сейчас маршрутная сеть ？Белавиа？ начитывает 20 направлений. Большая часть рейсов выполняется в Россию: 57 в неделю. Перевозчик летает в Москву, Казань, Краснодар, Сочи, Санкт-Петербург и Екатеринбург. 17 рейсов в неделю выполняется в города Грузии (Ереван и Баку), на египетские курорты Хургада и Шарм-эль-Шейх, а также в Израиль, Казахстан, Узбекистан, Турцию и ОАЭ.
Евросоюз вслед за США принял 2 декабря очередной, уже пятый по счету, пакет санкций против Белоруссии и-за скопления с июля 2021 г. нелегальных мигрантов из ближневосточных государств на границах этой страны с Польшей и Литвой. Брюссель обвиняет Минск в сложившейся ситуации. В очередной пакет санкций попала также и ？Белавиа？. Но первые ограничения со стороны ЕС были введены против белорусской авиакомпании еще в июне после того, как в Минске произвел вынужденную посадку самолет Ryanair, на котором летел экс-главред оппозиционного Telegram-канала NEXTA Роман Протасевич. Он был снят с рейса белорусскими силовиками и арестован, что вызвало негодование в Евросоюзе. После инцидента ？Белавиа？ запретили использовать воздушное пространство и аэропорты ЕС. Из-за этого перевозчик, по его собственным данным, потерял две трети своих рейсов.
О новых готовящихся санкциях против ？Белавиа？ стало известно еще в середине ноября. Сообщалось, что ЕС запретит своим лизинговым компаниям поставлять перевозчику самолеты. По словам гендиректора ？Белавиа？ Игоря Чергинца, на начало 2021 г. у компании было 18 самолетов в лизинге. ？Частично мы их передали, вернули лизинговым компаниям по их требованию？, – пояснял он 29 ноября в интервью журналисту Всеволоду Непогодину (опубликовано на Youtube-канале Непогодина). Он также пояснял, как авиакомпания будет выходить из этой ситуации: ？Переориентируемся на лизинг из стран не из Евросоюза. Есть Китай, другие страны в Европе, не входящие в ЕС, в России будем брать？.
Источник ？Ведомостей？ на авиарынке уточняет, что с российскими лизинговыми компаниями ？Белавиа？ никогда не работала. В Государственную транспортную лизинговую компанию (ГТЛК) официальный запрос от ？Белавиа？ на приобретение воздушных судов в лизинг не поступал, сообщил представитель ГТЛК. В пресс-службе Промсвязьбанка и его лизинговой ？дочки？ ？Ведомостям？ также сообщили, что банк не ведет переговоров о поставке самолетов для ？Белавиа？.
Как ранее писали ？Ведомости？, возвращать самолеты лизингодателям ？Белавиа？ начала еще до формального введения санкций 2 декабря. В октябре компания отправила три Embraer E2 в Нурсултан. А за несколько часов до объявления санкций, утром 2 декабря, профильные интернет-порталы Skyliner, Planespotters и Aviaforum заметили, что из флота ？Белавиа？ вывели еще два лизинговых самолета – Boeing 737？800. По сведениям изданий, машины перегнали в Стамбул, где они ？потеряли？ белорусские регистрационные номера EW, получив номера Сан-Марино T7？438 и Ирландии EI-GYP. После этого самолеты переправили на аэродромы Нидерландов и Чехии. Еще семь машин Embraer сейчас находятся на стоянке в Бакинском международном аэропорту им. Гейдара Алиева. В ？Белавиа？ эту информацию тогда не комментировали.
Представитель ？Белавиа？ заявил ？Ведомостям？, что не может ответить на вопросы ？из-за высокой загрузки руководителей？.
Пассажиропоток ？Белавиа？ в 2020 г. сократился более чем на 58% до 1,7 млн человек, чистый убыток составил 92 млн белорусских рублей ($36 млн). Чергинец в своем интервью 29 ноября уточнял, что пассажиропоток авиакомпании в этом году вырос на 5-7% к 2020 г. ？Мы увеличили полеты по ряду направлений, полетели в Батуми, Кутаиси, Тбилиси. Возобновили регулярные рейсы в Дубай, увеличили частоту полетов на курорты Египта, Турции, запустили новые рейсы в Россию？, – пояснял он. Прибыль перевозчика за 10 месяцев, по его словам составила $37 млн. При этом правительство Белоруссии не оказывало финансовой поддержки перевозчику, утверждал Чергинец.
？На фоне ранее введенных ограничений, существенно сокративших количество доступных направлений для полетов, у перевозчика возник избыток провозных емкостей. Вывод самолетов из парка вследствие введения новых санкций – удобная возможность вернуть самолеты без штрафов и без дополнительных расходов？, – сказал ？Ведомостям？ исполнительный директор аналитического агентства ？Авиапорт？ Олег Пантелеев. По его мнению, введенные ЕС против перевозчика санкции выглядят, скорее, наказанием для лизинговых компаний, которые в непростых условиях, сложившихся на рынке, вынуждены отказаться от сотрудничества с добросовестным клиентом.