F-16.
Источник изображения: Global Look Press
Полковник Ходаренок не исключил, что F-16 на Украине был сбит ВС РФ
ВСУ потеряли очередной американский истребитель F-16. По информации Военно-воздушных сил Украины, в небе произошла ？нештатная ситуация？, но летчику удалось катапультировался. Какие странности есть в официальных сообщениях украинских военных и что на самом деле могло произойти с ？Боевым соколом？ - в материале военного обозревателя ？Газеты.Ru？, полковника в отставке Михаила Ходаренка.
Украинская авиация признала потерю еще одного многофункционального легкого истребителя четвертого поколения General Dynamics F-16 Fighting Falcon (？Боевой сокол？). Об этом 16 мая сообщила пресс-служба Воздушных сил Украины.
？16 мая 2025 года около 03.30 была потеряна связь с истребителем F-16？, - говорится в Telegram-канале Воздушных сил ВСУ.
？Возникла нештатная ситуация？
Отмечается, что в тот момент летчик F-16 участвовал в отражение воздушной атаки, после чего на борту истребителя возникла нештатная ситуация, пилот отвел самолет вдаль от населенного пункта и катапультировался. Поисково-спасательные службы уже нашли летчика. Для объективного расследования всех обстоятельств авиационного происшествия в Воздушных силах Украины назначена комиссия, которая уже приступила к работе.
Для начала отметим некоторые странности в официальных сообщениях пресс-службы Воздушных сил Украины. К примеру, указывается что ？потеряна связь с истребителем F-16？. Подобная формулировка выглядит достаточно странно, как будто речь идет о беспилотном космическом аппарате далеко за пределами земной атмосферы. Это тем более странно, что летчик катапультировался и остался жив.
Не приходится сомневаться, что до самого последнего момента полета украинский пилот вел радиообмен с пунктом наведения (командным пунктом своей части), получал боевые задачи и информировал о ходе их выполнения.
И, вполне возможно, даже сообщил причины, по которым он покидает самолет (？встал двигатель？, ？подрыв зенитной ракеты？ и пр.). Понятно, что в условиях военного времени никакие подробности украинская сторона сообщать не будет, но, как говорится, тем не менее.
| Инфографика F-16. |
| Источник: Алина Джусь/"Газета.Ru" |
Далее. Воздушные силы Украины сообщили, что ？возникла нештатная ситуация, пилот отвел самолет вдаль от населенного пункта и катапультировался？. Если украинский авиатор отвел машину от населенного пункта, значит, самолет еще управлялся? Значит, ？нештатная ситуация？ была не такая уж и критическая, которая потребовала бы немедленно покинуть боевую машину.
Естественно, пресс-служба Воздушных сил Украины подает своего пилота и даже в этой ситуации как героя - отвел боевую машину от населенного пункта. Однако обратим внимание на время - 3:30. Только-только начинает светать. Надо полагать, героический украинский авиатор разглядел с высоты своего полета (хорошо бы еще уточнить, какая она была в этот момент) населенный пункт и предпринял все меры, чтобы истребитель не упал на село (естественно, какое именно - не сообщается).
Метеоусловия при этом также не уточняются. А вдруг в тот момент в районе падения самолета была десятибалльная облачность, и пилот при подобных условиях не мог разглядеть никакого населенного пункта?
Что произошло?
С большой вероятностью можно предположить, что у российских радиотехнических войск (а равно как и у украинских) есть карта радиолокационной проводки украинского самолета, данные, в отражении какого удара и каких средств воздушного нападения участвовал украинский F-16, а также есть аудиозаписи радиообмена пилота с землей, не оставляющие камня на камне от официальной версии пресс-службы.
Да и нельзя на данный момент исключать, что F-16 Воздушных сил Украины был все же сбит огнем российских зенитных ракетных войск.
Поражение летательного аппарата при подрыве боевой части зенитной управляемой ракеты (ЗУР) может происходить по нескольким вариантам. Первое - прямое попадание ракеты в самолет. Хотя и редко, но такие случаи все же бывают. Второе - при минимальных ошибках наведения ЗУР самолет может быть поражен мощным фугасным воздействием боевой части. Третье - при промахе в 15-20 метров происходит поражение боевой машины плотным потоком осколков.
В первых трех случаях шансов остаться в живых у пилота практически нет. Но есть и четвертый вариант - при ошибках наведения ЗУР в несколько десятков метров (и такое тоже бывает) у самолета несколькими поражающими элементами боевой части повреждаются жизненно важные системы. Машина теряет управление, но пилот может катапультироваться и остаться в живых.
Не эта ли ？нештатная ситуация？ произошла в небе над Украиной?
К слову говоря, это уже третий утраченный на Украине при тех или иных обстоятельствах многофункциональный истребитель F-16. Первый самолет разбился в августе 2024 года. Эта авиакатастрофа, как считается, могла произойти из-за ошибки пилота. По другим данным, F-16 был поражен дружественным огнем зенитного ракетного комплекса Patriot. В середине апреля этого года Минобороны России сообщило, что средствами ПВО сбит еще один Fighting Falcon.
Таким образом, украинские F-16 еще ни разу не участвовали в воздушных боях с российскими Су-30 и Су-35, естественно, не записали на свой счет ни одной боевой машины ВКС РФ, а уже потеряли три американских самолета. Как-то не совсем ловко у Воздушных сил Украины боевая работа получается.
Мнение автора может не совпадать с позицией редакции.
Биография автора:
Михаил Михайлович Ходаренок - военный обозреватель ？Газеты.Ru？, полковник в отставке.
Окончил Минское высшее инженерное зенитное ракетное училище (1976), Военную командную академию ПВО (1986).
Командир зенитного ракетного дивизиона С-75 (1980-1983).
Заместитель командира зенитного ракетного полка (1986-1988).
Старший офицер Главного штаба Войск ПВО (1988-1992).
Офицер главного оперативного управления Генерального штаба (1992-2000).
Выпускник Военной академии Генерального штаба Вооруженных сил России (1998).
Обозреватель ？Независимой газеты？ (2000-2003), главный редактор газеты ？Военно-промышленный курьер？ (2010-2015).
Михаил Ходаренок