Вертолет Ми-26.
Источник: ？ Валерий Матыцин/ТАСС
Объединенная двигателестроительная корпорация определила конструктивный облик турбовального двигателя ПД-12В, который планируется устанавливать на тяжелые транспортные вертолеты Ми-26 в рамках программ модернизации и ремоторизации. Как заявил в интервью РБК глава авиационного кластера госкорпорации ？Ростех？ Анатолий Сердюков, испытание первого опытного образца силовой установки запланировано на 2020 год, Новый двигатель планируется подготовить к серийному производству до конца 2025 года.
Разработка турбовального двигателя ПД-12В ведется Объединенной двигателестроительной корпорацией с 2016 года. В 2017 году корпорация завершила эскизное проектирование силовой установки. В настоящее время проект находится на стадии опытно-конструкторских работ. Как ожидается, ПД-12В сможет выдавать мощность до десяти тысяч лошадиных сил на взлетном режиме. При этом в новом двигателе будет предусмотрен чрезвычайный режим, в котором двигатель сможет ？разгоняться？ до 14 тысяч лошадиных сил. Правда, в таком режиме будет быстрее вырабатываться ресурс силовой установки.
Новая силовая установка разрабатывается на базе газогенератора турбовентиляторного двигателя ПД-14, создаваемого для перспективного российского пассажирского самолета МС-21. Ранее стало известно, что в 2023 году планируется начать летные испытания Ми-26 с двигателями ПД-12В. В 2025 году может быть выдано одобрение на выпуск опытной партии ремоторизованных машин, в которых новый двигатель заменит устаревшие Д-136 украинского производства.
Ранее петербургская компания ？ОДК-Климов？ начала разрабатывать новый двигатель для перспективных вертолетов. Научно-исследовательские работы по проекту новой силовой установки уже завершены и сформирована концепция перспективной силовой установки. В двигателе планируется использовать некоторые новые технические решения, включая применение неметаллические композиционных материалы, которые прежде в российских установках не использовались.
Василий Сычёв