ВВС России планируют существенно обновить авиапарк

       Андрей Фролов

       Важнейшей проблемой ВВС России к 2008 году являлась значительная техническая отсталость, вызванная пятнадцатилетними ？закупочными каникулами？. В частности, длительное время практически не приобреталась новая техника. Поставки самолетов и вертолетов резко сократились в первые же годы после распада СССР и практически сошли на нет в 1994–1995-м, а в 1990–2000-м осуществлялись единичные закупки летательных аппаратов.

       Основная часть летательных аппаратов и комплексов ПВО к 2008 году имела (и по-прежнему имеет) большой возраст. За время, прошедшее с прекращения массовых поставок, техника физически и морально устарела, выработала свой ресурс. В целом для российских ВВС время как будто застыло на уровне середины 80-х годов. Серьезной проблемой было отсутствие современного авиационного вооружения и истечение сроков хранения даже многих наличных образцов авиационного вооружения.

       Период 2000–2008

       Так, в 2000–2008 годах на вооружение ВВС поступили один стратегический бомбардировщик Ту-160 (еще семь бывших советских Ту-160 и три Ту-95МС были получены в 2000-м с Украины), три фронтовых бомбардировщика Су-34, 12 боевых вертолетов Ми-28Н, два боевых Ка-50 и около десятка транспортных Ми-8 различных модификаций.

       При этом наличная техника (особенно вертолеты) интенсивно использовалась, в том числе в период обоих конфликтов в Чечне. Модернизация авиационного парка не производилась, ограниченным был даже обычный плановый ремонт. Опять-таки в 2000–2008 годах удалось провести модернизацию 111 летательных аппаратов, из них около 50 – вертолеты, но кардинально это ситуацию не меняло.

       Коллаж Андрея Седых

       Таким образом, к 2008 году, несмотря на новые поставки, средний возраст авиационной техники составлял не менее 20–25 лет и она стремительно устаревала физически и морально.

       Чрезвычайно критическим было (и во многом остается) положение с современным вооружением авиации. Российская тактическая авиация до сих пор не имеет в серийных количествах таких основных видов современного авиационного оружия, как:

       ракеты класса ？воздух-воздух？ с активной радиолокационной системой наведения; управляемые бомбы со спутниковой системой наведения; оперативно-тактические высокоточные крылатые ракеты.

       Отсутствуют современные электронно-оптические контейнеры, явно недостаточно развиты средства РЭБ. Весьма низкий уровень оперативно-тактической подготовки и технической оснащенности в целом был продемонстрирован ВВС России в ходе ？пятидневной войны？ с Грузией в августе 2008-го, что выразилось в чрезмерном уровне потерь в авиации (пять боевых самолетов) в столь незначительной кампании.

       Техника для ВВС в ГПВ-2020

       Модернизация ВВС и закупки новой авиационной техники стали главным приоритетом Государственной программы вооружения на 2011–2020 годы (ГПВ-2020), утвержденной 31 декабря 2010-го. Общая стоимость этой программы для Министерства обороны – около 19 триллионов рублей, из них для нужд ВВС предусмотрено четыре триллиона. В ее рамках планируется закупка для всех видов Вооруженных Сил России более 600 самолетов и 1100 вертолетов.

       Хотя сама программа постоянно корректируется, можно сделать следующие выводы о планах закупки военной авиационной техники для ВВС России в период до 2020 года.

       Дальняя и военно-транспортная авиация

       Для дальней авиации не предусмотрены закупки новых бомбардировщиков. Это, в частности, означает, что имеющий на ОАО ？Казанское авиационное производственное объединение？ еще советский задел на два-три стратегических бомбардировщика Ту-160 использовать не планируется. В то же время предусмотрено ограниченное финансирование НИОКР в рамках программы создания нового стратегического бомбардировщика (ПАК ДА), которая будет иметь результат уже за пределами 2020-го. Наконец, для нужд в первую очередь дальней авиации начиная с 2015 года возможна закупка до 30 самолетов-заправщиков на базе Ил-476.

       Военно-транспортная авиация станет, вероятно, одним из главных ？бенефициаров？ ГПВ-2020. Различные лоббистские группы из ВВС и авиационной промышленности ？протаскивают？ на вооружение ВВС широкий спектр военно-транспортных самолетов. Среди них на сегодня имеются планы по закупке 20 тяжелых транспортных самолетов Ан-124 (после 2015 года), 39 транспортных Ил-76МД-90А (он же Ил-476, с 2014 года), 60 транспортных Ан-70 (с 2015 года), до 50 транспортных машин МТА (статус неясен), до 20 пассажирских Ан-148 (статус неясен), 11 легких Ан-140 (два поставлены в 2011–2012 годах, остальные законтрактованы), до 30 легких самолетов чешского производства L-410UVP (семь уже поставлены в 2011–2012 годах). Также озвучены намерения заказать несколько самолетов ДРЛО и У А-100, которые находятся на этапе разработки. Закуплено и три пассажирских Ту-154М. В области авиации специального назначения будет приобретено два самолета наблюдения Ту-204ОН и не менее двух машин комплексной разведки Ту-204Р.

       Остается неясным вопрос с легким военно-транспортным самолетом после фактического закрытия программы Ил-112В, но насколько можно судить, ВВС планируют объявить тендер на закупку до 100 таких машин.

       Тактическая (фронтовая) авиация

       Анонсированные закупки для тактической (фронтовой) авиации также весьма разнообразны и обширны. Основной закупаемой истребительной платформой станет истребитель пятого поколения Т-50 (ПАК ФА). Запланированы постройка 14 опытных и предсерийных образцов Т-50 и закупка 60 серийных самолетов (ориентировочно с 2016 года). В качестве страховки и более дешевой альтернативы программы Т-50 ВВС покупают истребитель поколения ？4++？ Су-35С – законтрактовано 48 самолетов (четыре поставлены в 2011–2012 годах), затем дополнительно возможна закупка 48 или 72 самолетов Су-35С.

       Наряду с ними закупается и ？русифицированный？ вариант экспортного истребителя Су-30МКИ (Су-30МКМ), в российской деривации получивший индекс Су-30СМ. ВВС законтрактовали 30 самолетов (первые два сданы в 2012 году), в дальнейшем возможна поставка еще до 30 машин. В 2010–2011 годах ВВС получили четыре Су-30М2 и 12 Су-27СМ3, изготовленных из заделов по экспортным Су-27/Су-30, но их новых поставок, судя по всему, не предусматривается.

       Самым массовым закупаемым в рамках ГПВ-2020 самолетом станет фронтовой бомбардировщик Су-34. Уже законтрактовано 129 машин, из которых 15 переданы заказчику. Причем возможно приобретение еще минимум 18 машин. Наконец, следует упомянуть о планах по 12 штурмовикам Су-25УБМ.

       Активно закупаются реактивные учебно-тренировочные самолеты Як-130 – к середине октября 2012 года получено 18 серийных машин, заказано и находится в производстве еще 49, возможна закупка еще минимум 10. Для первоначального обучения курсантов не исключается приобретение отечественных поршневых самолетов Як-152 или импортных турбовинтовых.

       Армейская авиация

       Активно ведутся закупки и контрактация боевых вертолетов. Впрочем, в этом вопросе не удалось избежать традиционной для отечественных Вооруженных Сил разнотипицы, в результате чего в войска поступают три разных образца ударного вертолета. Так, именно после 2008 года наметился резкий крен фактически от монополии Ми-28Н, которых планировалось закупить до 300 единиц, и штучных приобретений Ка-50 из задела и 12 Ка-52 ？для специальных подразделений？ до доминирования Ка-52.

       Если Ми-28Н к настоящему времени законтрактован в количестве 167 серийных вертолетов (из которых с 2008 года поставлено примерно 45 машин), то Ка-52 поступит на вооружение ВВС в количестве 180 единиц, и это без учета заказа для ВМФ. Как представляется, смена лидера обусловлена большей степенью доведенности систем Ка-52 и невозможностью одного ОАО ？Роствертол？ выполнить весь заказ ВВС в приемлемые сроки с учетом готовящихся крупных экспортных контрактов на Ми-28Э. Впрочем, по аналогии с состоянием истребительной авиации, эти две программы подстрахованы закупкой вертолетов Ми-35М (очередной деривации Ми-24), которые законтрактованы в количестве 49 машин, из них с 2011 года поставлено не менее 10.

       Существенные усилия предпринимаются по обновлению транспортного вертолетного парка. В значительных количествах закупаются тяжелые транспортные Ми-26, законтрактованные в количестве 38 единиц (с 2011 года поставлено шесть). В целом возможна закупка до 60 этих вертолетов. Самым покупаемым остается Ми-8 различных версий – всего ожидается приобретение до 500 машин, и с 2011 года закупки ведутся темпом до 50 единиц в год. Известно, что только ОАО ？Казанский вертолетный завод？ имеет контракты от Министерства обороны на поставку до 150 вертолетов Ми-8МТВ различных модификаций в период 2011–2020 годов, очевидно, что примерно такой же заказ будет размещен на ОАО ？Улан-Удэнский авиационный завод？ и, вероятно, за ним последуют новые контракты.

       В больших количествах предполагается закупать и легкие вертолеты. Так, планируется приобретение 36 Ка-226 (уже получено шесть), до 70 ？Ансат-У？ (с 2009 года поставлено 16, до 2018 года законтрактовано 32 вертолета), а также до 100 машин Ка-62 (в обновленной версии). Именно в этом сегменте наиболее ярко будут представлены импортные образцы, так как возможна закупка до 100, а то и 200 единиц (вероятнее всего, производства компании Eurocopter), в основном учебных.

       Модернизация

       Несмотря на активные закупки новой техники, ВВС не отказываются и от модернизации существующего парка самолетов. Ей подвергнутся фактически все стоящие на вооружении типы боевых и транспортных машин. Модернизацию пройдут 14–16 стратегических бомбардировщиков Ту-160 (темпом по два в год начиная с 2012-го), до 30 стратегических бомбардировщиков Ту-95МС и 30 дальних бомбардировщиков Ту-22М3. Должны быть переделаны 20 машин Ан-124 и 41 военно-транспортный самолет Ил-76 (в вариант Ил-76МДМ).

       Продолжится модернизация фронтовых бомбардировщиков и разведывательных самолетов Су-24М и Су-24МР числом не менее 100 (модернизировано не менее 50), а также около десятка самолетов-разведчиков МиГ-25РБ. Как известно, в 2003–2008 годах преобразовано 55 истребителей Су-27 в вариант Су-27СМ, считается, что имеются перспективы усовершенствования еще некоторого количества машин. Продолжится модернизация перехватчиков МиГ-31 в вариант МиГ-31БМ (и его улучшенный вариант), общее число их достигнет 120 единиц (к концу 2012 года будет усовершенствовано не менее 25 машин). Модернизации подвергнутся и штурмовики Су-25 – в вариант Су-25СМ, общее число которых достигнет 120 единиц (модернизировано не менее 50). Известно и о программе модернизации парка самолетов ДРЛО и У А-50 (модификация А-50У) – число усовершенствованных машин достигнет 12 единиц (первый А-50У уже принят ВВС).

       Планы по модернизации парка истребителей МиГ-29 не озвучены, скорее всего она производиться не будет.

       Беспилотные летательные аппараты

       При этом наряду с закупками пилотируемых летательных аппаратов, очевидно, будут приобретаться и БЛА. На сегодня известно о проектах по сборке израильских тактических беспилотников (с 2012 года), приобретению и сборке израильских MALE-БЛА (не ранее 2013 года), а также созданию и производству широкой гаммы БЛА с взлетным весом от одной до пяти тонн (не ранее 2015 года) и созданию ударного реактивного БЛА (не ранее 2018 года).

       Войска ПВО

       Озвученными на сегодня планами предусматривается закупка 56 дивизионов ЗРС С-400, 10 дивизионов ЗРС С-500, 38 дивизионов ЗРС ？Витязь-ПВО？, трех дивизионов ЗРС С-300ВМ4, неназванного количества перспективной ЗРС ？Морфей？ и до 120 боевых машин ЗРПК ？Панцирь-С？. Модернизации подвергнутся по ЗРС С-300ПМ и С-300В.

       ВВС-2020

       Состав ВВС России на 2020 год по оптимистичному сценарию будет насчитывать не менее тысячи боевых самолетов (см. таблицу).

       Слабые стороны перспективных планов

       Как видно из приведенных выше планов, российские ВВС в 2020 году станут сильно отличаться от ВВС-2012. Существенно увеличится доля новой техники и очевидно, что интегральные возможности ВВС значительно расширятся.

       В то же время обращает на себя внимание нехватка (которая, видимо, сохранится на длительное время) или полное отсутствие по ряду категорий (пока) современного авиационного вооружения, особенно ракет класса ？воздух-воздух？ с активным радиолокационным наведением, ？умных？ бомб и ракет со спутниковой коррекцией, а также малогабаритных ракет класса Brimstone или JAGM. Самым слабым элементом перспективных планов выглядит реализуемость проектов по созданию и принятию на вооружение БЛА различных классов, в первую очередь больших.

       Имеет место недостаточная отработанность многих новых видов современной авиационной техники, которая, наверное, сохранится на длительное время, что в перспективе может поставить под угрозу реализуемость планов по закупке конкретного количества самолетов именно к 2020 году. Определенные сложности для перспективного облика ВВС будет представлять значительное число типов и модификаций стоящих на вооружении самолетов и вертолетов.

       Несмотря на резкий рост параметров ГПВ-2020, все же остается недостаточность ресурсов, ограниченность промышленных мощностей, имеется риск экономической и политической неопределенности, ставящей под сомнение полную выполнимость амбициозных планов перевооружения авиации и ПВО до 2020 года.

       Андрей Фролов,

       главный редактор журнала ？Экспорт вооружений？

       Михаил Барабанов,

       главный редактор журнала Moscow Defense Brief

       Интересный винегрет получается. Разных типов транспортников будет больше чем у ВВС США. Не совсем понятно, зачем одновременно нужны Ил-476 и Ан-70 - это самолеты практически одного класса. Ударных вертолетов - аж 5 разных типов, не считая модификаций! Любопытно, что вся эта эклектика не видится автору статьи как слабая сторона.

       если взять три самых распространенных типа транспортников - Ан-124:Ил-76/476(Ан-70 идет сюда же):МТА (фактически, замена Ан-12), то выходит отношение 1:10:2 Т.е. преобладают самолеты грузоподьемностью около 50т. У американцев пропорции C-5:C-17:C-130(все, включая "J") выглядят так - 1:2:4 Упор на "Геркулеса", поднимающего 20т. интересно, чем это обусловлено?

       вот еще, непонятно: тяжелых истребителей (Су-27/20/35/Т-50) - около 450 штук. Легких МиГ-29 - 134. Ерунда какая-то выходит.

       По-видимому МиГи в инкарнации 9-13 смысла модернизировать нет, разумно в общем. В списке нет ещё МиГ-35 - может быть потому, что контракта нет, и нет корабелок. По Су-30СМ и Су-30М2, скорее всего будет опцион т.е. закупят ещё.

       Через пару лет пох... и эту программу. Как это было абсолютно со всеми предыдущими долгосрочными программами. И начнется "планирование" ... распила на период до 25 г.

       Нет на вооружении самого маневренного боевого вертолета "Черная акула". Это уже вредительство!

       Да не, Семеныч, это не вредительство - это предательство и измена! ВПК - на коленях стоит,уничтожена военная наука, армии просто - нет!!! Только Россия (ни пиндосы, ни бундесвер, ни израиль, НИКТО!!!!!) отказалась от дивизионной системы и насоздавала каких то ублюдочных формирований - бригад. армия - это сейчас лошадь которую ведут на убой и изредка подкармливают морковкой - она и тому рада. Уничтожена военная разведка ГРУ, бригады спецназа - сокращаются и уничтожаются. Преследуются, убиты или сидят истинные патриоты России. Убиты - Рохлин, Петров, Трошев, Илюхин. Сидит Квачков. Сидит Хабаров. А у власти рыжая мразь - Чубайс. Это мужики никакое не вредительство. ЭТО ПРЕДАТЕЛЬСТВО И ИЗМЕНА.

       Возможно, соотношения между различными видами самолётов станут понятнее, если иметь в виду, что США и Великобритания в третьей мировой войне предназначили нам ту же роль, что и в первых двух. Только не против Германии, а против Китая.Это объясняет и перекос в ВТА - переброски по воздуху на Дальний Восток будут огромными, и перевес тяжёлых истребителей - они могут быть использованы как ударные самолёты против китайскихназемных сил. А лёгких истребителей не надо. а то ещё начнём независимость показывать. Против англо-американских ВВС мы должны быть безоружны - вот вам вся эрэфовская военная доктрина.

       strannick, все логично, о Дальнем Востоке я как-то не подумал. Спасибо.

       "Это, мужики, ... предательство и измена". К подобному выводу пришёл и автор самиздатской книжки "Прощай, Россия!" в 2006 году. Но, у нас же каждый со своим мнением, каждый умный... Куда уж мне, профессору в области твёрдотопливного ракетного вооружения?!

       "Ил-476 и Ан-70 - это самолеты практически одного класса." Дальность разная

       разная, но не такая большая, и разница НЕ в пользу Ан-70. А две разные машины - это две инфраструктуры, и дважды оплаченные проектирование и испытания. т.е. я все равно не понимаю, зачем нужно закупать оба самолета и 5 разных ударных вертолетов.

       Для уверенного выполнения намеченных планов необходимо в короткие сроки строительство новых строительных площадок по сборке летательных аппаратов (самолетов и вертолетов, включая беспилотников). Только в данном случае будет наблюдаться динамика в росте производства этой летательной техники.

       Вразумите меня,друзья мои!Чем объясняется появление на этой ветке целой переписки на английском языке?...Неужели от "обязательного владения чиновниками всех уровней английским будет зависить их нахождение на государственной службе (Д.А.Медведев-экс-президент)" в скором времени с моим знанием немецкого(газетный текст читаю без словаря)мне не "светит" знать мнение моих соотечественников на нашем родном языке? Друзья,просвятите!

       Модератеру сайта!Поздравляю,отреагировали почти мгновенно!Но,убежден,что Вы должны хотя бы уважать язык страны,в которой живете! А комменты на иностранных языках,думаю соотечественники со мной согласятся,даже если они по теме,"пропускаться" Вами не должны!Если конечно в этих "пропусках" нет иного умысла.Ваше извинение - будет подтверждением,что такой умысел отсутствует!

       ？？？One of the characteristics of the pet food is popular Merrick pet food Every football team has a number of plays Now you have to put yourself right into a trance

       Предъявленная программа невыполнима, но она и не нужна (в таком объеме). Если ликвидировать закупки излишних военно-транспортных самолетов (Ан-70, АН-148 и т.д.), прекратить поставки штурмовиков Су-25--в будущем их заменят перспективные БПЛА==и передать существующий флот в ВВ МВД, усилить морскую авиацию ТУ-22М3 и уже имеющимися СУ-34, и т.д. и т.п. то ВВС не только будут усилены при поставках 30-50% машин, но и получат гораздо более компактную и удобную в обслуживании группировку. Но интересы ВПК и распила с отставкой Сердюкова приобретшие еще более гротескную форму вряд ли позволят это сделать.

       I thought that if I could only access all the other papers I needed to look at while working on a client's file I would not even need to be in the office at all to work It is likewise an excellent solution to receive specifics of these seating preparations inside the arena along with how much you may pay for the sport Jerseys are available in different price ranges and these vary depending upon the quality of the material used in the jerseys When you buy wholesale sports jerseys the company you get them from should be willing to work with you help you be successful ？？?Having a tattoo is drawing something on the skin as per their wish which lasts for their whole life Does Barry Bonds really deserve all of these achievements? In his 22 year career he compiled an copiousness of brawn mass and his homerun totals went from equating around 20 a year during his introductory couple years to balancing around 40 ten years succeeding

       Hello. buy mulberry

       All of my questions setlted-thanks!

       Hey, that's peowrful. Thanks for the news.

       Finindg this post has solved my problem

       Многое в этой статье напутано, что-то высосано из пальца, кое что откровенно выдумано. Видно, что писали дилетанты: просто взяли и сгребли всё в кучу, не став особо разбираться. Под сотней легких вертолетов и подразумеваются Ка-62, но авторы почему-то посчитали дважды. В точности так же Ан-70 - это и есть МТА, но опять двоится. Никакой тысячи боевых самолетов к 2020 году не будет, просто потому, что проводимая модернизация призвана лишь продлить ресурс имеющихся машин, она не является глубокой (разве что за исключением Миг-31БМ). Поэтому никаких 150 Су-27, 100 Миг-29, 124 Су-24М, 70 Ту-22М3 к 2020 не будет: все эти самолеты будут списаны, их место займут новые образцы. Почитайте внимательнее - это программа перевооружения, а не количественного наращивания; не надо вводить людей в заблуждение.

       Listed here are quite a few skilled baseball mentors who can impart them with the best instruction a lot of savings can be transformed intoBecause so many people know that there are really a lot of NFL football fans in the United States The best way to find wholesale sports jerseys is by good old fashion networking Don't you for instance low-priced jerseys? There are plenty of jerseys bought internet

       ничего не будет а воровать когда

       Из этой статьи вообще ничего не понятно. Насколько мне известно то, только ФРОНТОВАЯ АВИАЦИЯ разбита на разделы: ПАК ФА (Су 50) ориентировочно планируют закупить 440 штук; ПАК ФА-2 (Миг ЛМФС)ориентировочно планируют закупить 320 штук; Есть в планах комплекс дальнего перехвата (Су)ориентировочно планируют закупить 500 штук; Есть в планах комплекс дальнего перехвата (Миг)точных цифр нет вообще; Есть в планах комплекс ПАК ША около 250-300 штук; Есть в планах комплекс ПАК ДА 20 штук СТРАТЕГИЧЕСКОГО БОМБАРДИРОВЩИКА "ЛЕТАЮЩЕЕ КРЫЛО" ОКБ "ТУПОЛЕВА" Это только предварительные цифры. Окончательные цифры определить НЕВОЗМОЖНО. Так Су 34 хотели "закупить" в количестве 400 штук, но потом заказ "срезали" до 121 штуки. И вообще у "лидера" боевой авиации России компании Сухой большие проблемы с качеством сборки самолётов, большие проблемы с БРЭО (РЛС бывает работает, бывает "вырубается", так же прицельно-навигационная система бывает работает, бывает вырубается) качество однако... В компании Сухой всю эту информацию засекретели... и сказали... детские болезни, однако Су 34 поднялся в воздух в 1990 году, какие же это "детские болезни" 25 лет не могут (или не хотят) лечить престарелые болезни. Картина "маслом". Это при том, что Россия контролирует своё воздушное пространство лишь на 33%. Кто виноват??? Что делать???

       вот еще, непонятно: тяжелых истребителей (Су-27/20/35/Т-50) - около 450 штук. Легких МиГ-29 - 134. Ерунда какая-то выходит. Для читателя: Во времена СССР было изготовлено: Тяжёлых тактических Су 27 до 339 штук, лёгких МиГ 29 до 457 штук, но всё то, что было сделано (именно 4 поколение, и поколение 4+, уже никому не нужно), оставят в войсках поколение 4++, иначе после 2025 года их физически содержать невозможно. После 2020 года только поколение 5+, иначе в противном случае, мы превратимся в какой-нибудь Бангладеш, тут ещё НАТО по периметру нас окружило, залетай-не хочу, это надо пресекать.