Су-57.

       Источник изображения: Сергей Александров / "Коммерсантъ"

       Оснащение российского истребителя пятого поколения Су-57 аналогом гиперзвуковой ракеты комплекса "Кинжал" может повысить стоимость самолета, пишет The National Interest.

       Американский журнал задается вопросом, насколько изменятся характеристики Су-57, в частности, эффективная площадь рассеяния, после того, как самолет получит новое оружие. "Тем не менее, еще неизвестно, насколько это оружие увеличит себестоимость и без того дорогого Су-57", — отмечает издание.

       В декабре источник сообщил, что Су-57 получит аналог ракеты комплекса "Кинжал", который будет отличать внутрифюзеляжное размещение и меньшие габариты.

       В июле член экспертного совета Госдумы по авиационной промышленности Владимир Гутенев заявил, что Су-57 будет стоить в 2,5 раза дешевле американских истребителей F-22 Raptor и F-35 Lightning II.

       В апреле Индия приостановила сотрудничество с Россией по проекту FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft), предполагающему создание на основе Су-57 первого индийского истребителя пятого поколения. Партнерство последней рассматривалось в качестве основного источника финансирования серийного выпуска Су-57.

       Первый полет Су-57 совершил в 2010 году. Минобороны России отказалось от серийных закупок машины. В ближайшие годы ведомство получит всего 12 таких истребителей.

       Высокоточный авиационный ракетный комплекс "Кинжал" представлен президентом России Владимиром Путиным в марте. Тогда глава государства отметил, что дальность комплекса (в случае носителя МиГ-31К) превышает 2000 километров. По имеющимся данным, ракета "Кинжал" представляет собой модернизированную версию квазибаллистической одноступенчатой управляемой твердотопливной ракеты 9М723 наземного оперативно-тактического комплекса "Искандер".

       Цена одного истребителя F-22 Raptor составляет 150 миллионов долларов, тогда как стоимость экземпляра F-35 Lightning II варьируется в зависимости от варианта от 80 миллионов до 110 миллионов долларов. Такие оценки не учитывают стоимость эксплуатации и технического обслуживания самолета, а также создания и поддержания необходимой для этого инфраструктуры.