АО ？Концерн ВКО ？Алмаз-Антей？ - это не только знаменитые на весь мир средства противовоздушной и противоракетной обороны, не только ？Триумфы？, ？Фавориты？, ？Антеи？, ？Торы？ и ？Буки？, но и широкий спектр мирной продукции.

       Учитывая богатый опыт в сфере оборонной промышленности, а также специфику разрабатываемых и используемых технологий, основу гражданского направления работы Концерна ВКО ？Алмаз-Антей？ составляет разработка и производство оборудования, связанного в первую очередь с конверсией военных разработок из систем управления и радиолокации, а именно радиолокационные станции управления воздушным движением, автоматизированные системы управления воздушным движением и телекоммуникационное оборудование.

       Средства организации и управления воздушным движением

       Радиолокационная техника

       АРЛК ？Лира А-10？ - аэродромный радиолокационный комплекс 10-сантиметрового диапазона ？Лира-А10？ предназначен для использования в качестве источника радиолокационной информации о воздушной обстановке в зоне аэропортов для автоматизированных и неавтоматизированных систем управления воздушным движением.

       В состав комплекса ？Лира-А10？ входят:

       первичный радиолокатор с аппаратурой обработки и объединения радиолокационной информации от ПРЛ и ВРЛ и выдачи радиолокационной информации (РЛИ) потребителю; встроенный вторичный радиолокатор любого типа или аппаратура сопряжения с автономным ВРЛ (по заказу потребителя)

       ДМРЛ-С - Доплеровский метеорологический радиолокатор. ДМРЛ-С предназначен:

       для отображения распределения различных метеорологических данных (отражаемости, скорости, ширины спектра, а также в режиме двойной поляризации: дифференциальной отражаемости, фазы, коэффициента кросскорреляции и линейного деполяризационного отношения) на различных высотных уровнях по типу псевдо-CAPPI; расчета и отображения вертикального профиля скорости, направления ветра до высоты верхней границы обнаружения метеообъектов и других доплеровских продуктов; расчета и отображения интенсивности осадков за любой интервал времени; определения опасных явлений погоды (град, гроза, шквальные усиления ветра, интенсивный дождь и снег, сильная турбулентность); отображения скорости и направления перемещения облачных систем; выдачи радиолокационной информации в необходимых кодограммах. Существенным отличием ДМРЛ-С от аналогов является применение технологии сжатия импульсов с уровнем боковых лепестков сжатия ниже 60 дБ, достигаемое за счет использования последних достижений цифровой техники. Кроме того, применение сложных сигналов позволило сократить излучаемую мощность с сотен до десятков кВт. Это дало возможность исключить систему поддува тракта и высоковольтные блоки с напряжениями выше 12 кВ, что повысило эксплуатационные характеристики локатора.

       ТРЛК ？Утёс-Т？ - трассовый радиолокационный комплекс ？Утёс-Т？ предназначен для управления воздушным движением самолетов на трассах гражданской авиации.

       В состав комплекса ？УТЁС-Т？ входят:

       первичный радиолокатор; встроенный вторичный радиолокатор или аппаратура сопряжения с автономным ВРЛ (по желанию покупателя); аппаратура обработки и объединения радиолокационной информации от ПРЛ и ВРЛ. Первичный трассовый обзорный радиолокатор комплекса ？Утёс-Т？ работает в L-диапазоне (23 см) и является высокостабильным радиолокационным комплексом, построенным по принципу истинной когерентности. Состав комплекса и его построение аналогичны аэродромному радару ？Утес-А？. Различие заключается в том, что ПРЛ РЛК "Утёс-Т" имеет другие режимы работы и передатчик более высокой мощности, состоящий из четырех шкафов выходных усилителей вместо двух в РЛК ？Утес-А？.

       МВРЛ ？Аврора-2？ — это новое поколение средств наблюдения, разработанное ВНИИРА. Использование последних достижений в элементной базе, технологиях проектирования и производства позволили создать всережимную цифровую станцию наблюдения для управления воздушным движением, которая обеспечивает все существующие виды наблюдения и линии передачи данных ？борт-земля？.

       Использование всех режимов наблюдения в МВРЛ ？Аврора-2？ позволяет получать всю необходимую информацию с борта самолета и существенно повысить её достоверность, что является важным фактором для обеспечения безопасности воздушного движения.

       Автоматизированные системы управления воздушным движением

       КСА УВД ？Синтез？ - комплекс средств автоматизации управления воздушным движением КСА УВД ？Синтез？ – комплекс уникального программного обеспечения и современных вычислительных средств, обеспечивающий:

       обработку и отображение информации наблюдения и плановой информации по использованию воздушного пространства; обработку метеоинформации; анализ возникновения конфликтных ситуаций для безопасности ВС; тренировку диспетчеров УВД; документирование и воспроизведение информации, а также решение ряда других важнейших задач. Уровень автоматизации, функциональные задачи и человеко-машинный интерфейс КСА УВД ？Синтез？ позволяют осуществлять управление воздушным движением на принципиально новом уровне, давая возможность снизить влияние человеческого фактора и повысить безопасность полетов за счет автоматизации обработки информации, автоматической привязки полетных планов к информации о текущем положении ВС, прогнозирования развития воздушной обстановки и предупреждения диспетчеров о потенциально конфликтных (опасных) ситуаций заблаговременно.

       КСА УВД ？Топаз？ - комплекс средств автоматизации управления воздушным движением ？Топаз？ является модульной аэродромно-трассовой системой двойного назначения, обеспечивающей высокий уровень автоматизации процессов организации воздушного движения:

       непосредственное управление воздушным движением; планирование и координирование воздушного движения; контроль порядка использования воздушного пространства. Телекоммуникационное оборудование

       НАП ？АВТО-К？ - автомобильная приемная аппаратура ？Авто-К？ и ？Авто-Ка？ работает по сигналам спутниковых навигационных систем ГЛОНАСС, GPS, SBAS и предназначена для высокоточной автономной навигации транспортного средства (ТС), отображения текущего положения на электронной карте в салоне автомобиля, прокладки маршрута следования и контроля за его исполнением.

       Используется для маршрутной навигации в индивидуальном, коммерческом и общественном автотранспорте.

       НТ-1813 - персональный навигатор спутниковых систем ГЛОНАСС/GPS предназначен для определения координат места, времени, курса, скорости, а также для сервисного обеспечения индивидуального пользователя на маршруте в любое время года и суток.

       Помимо этого, предприятия Концерна разрабатывают и производят оборудование для общественного транспорта, а именно автоматизированные системы управления, диагностики и безопасности движения вагонов метро, комплекты унифицированных пультов управления тепловозов, оборудование для топливно-энергетического комплекса, подъёмно-транспортное оборудование, а также приборы и оборудование для ЖКХ.

       С более подробной информацией о гражданской продукции Концерна ？ВКО ？Алмаз-Антей？, а также с техническими характеристиками описанного оборудования можно ознакомится на сайте производителя.

       Подготовил Михаил Симутов, Центр военно-политических исследований

       20.07.2017