В это невозможно поверить, но легендарные самолеты ВМС США (F-4 , F-8 и F-14) могли летать со сложенными крылом или в асимметричном положении консолей, пишет theaviationist.com.

       Случай, когда забыли разложить крыло, произошло в августе 1960 года, когда F-8 ВМС США взлетел с аэродрома в Неаполе и поднялся на высоту до 5000 фунтов, когда пилот почувствовал давление на ручку управления полетом. Он начал озираться, чтобы узнать, что случилось, и заметил, что крыло его ？Крусейдера？ находится в сложенном положении.

       Он тут же начал сброс топлива и через 24 минуты полета смог вернуться в Неаполь, посадка прошла благополучно.

       По крайней мере, известны 7 таких случаев с F-8, т.ч. несколько раз ночью, но без происшествий, доказывая силу ？Крусейдера？ и показывая большую работу, проделанную инженерами компании ？Воут？.

       Шесть лет спустя, 10 мая 1966 года, экипаж F-4B (BuNo. 152327) эскадрильи VF-14 Tophatters испытал на себе ？полет со сложенными крыльями？. Летчик Грег Сквалбер (Greg Scwalber) и оператор вооружения Билл Вуд (Bill Wood) взлетели с авианосца USS Roosevelt (CVA-42) и в воздухе обнаружили, что их ？Фантом 2？ летит со сложенным крылом.

       Они сразу поняли, что механизм блокировки не был установлен должным образом перед стартом. Они быстро сбросили всю внешнюю нагрузку, выпустили закрылки и после объявления о внештатной ситуации двинулись в сторону ближайшего места посадки, которым был аэродром ВМС на Кубе.

       После 59 миль полета Сквалбер и Вуд успешно приземлились со скоростью 170-180 узлов. Как и в случае с ？Крусейдером？, спустя несколько дней F-4B BuNo 152327 вернулся в строй.

       Последняя впечатляющая фотография показывает полет третьего прототипа F-14 (BuNo 157982) с асимметрично расположенными консолями крыла: правая полностью выпущена вперед, левая – в крайнем заднем положении. Однако на этом фото положение консолей крыла является результатом испытаний, чтобы проверить, сможет ли ？Томкэт？ вернуться на авианосец с такой асимметричной конфигурацией

       С 19 декабря 1985 года по 28 февраля 1986 года было выполнено шесть полетов и посадок в такой необычной конфигурации. Эти испытания были проведены после того, как четыре самолета оказывались в этой непростой ситуации.

       Источник: Военный паритет 20.02.2014

       Оригинал публикации: theaviationist.com