В 2022 году, в связи с продолжением пандемии коронавируса и кризисом на Украине, существенно изменился рынок и география контейнерных перевозок — произошла переориентация грузопотоков с запада на восток, а также на юг, сообщает РИА ？Новости？ со ссылкой на экспертов в сфере логистики.

       ？Запросы поступают как на транспортировку промышленных грузов и товаров народного потребления, так и на продукцию АПК, продукты питания и лекарственные средства. Мы отмечаем двукратный рост запросов на экспортную и транзитную перевозку через территорию Казахстана и Белоруссии. Перевозка через Азербайджан начинает выходить на первый план у наших клиентов？, — рассказали в ？РЖД Логистика？.

       В первую очередь, рост перевозок коснулся маршрутов, не пересекающих практически закрытые для перевозок российско-европейскую и белорусско-европейскую границы.

       ？На юге страны активно развивается маршрут перевозки контейнеров в порт Новороссийск. Откуда контейнер следует в Турцию (Стамбул), где проходит ？очистку？ и отправляется конечным грузополучателям. На Дальнем Востоке аналогичная ситуация: контейнер из порта Владивосток следует в Корею (Пусан) и в дальнейшем отправляется по любому маршруту？, — пояснили в ？Институте проблем естественных монополий？.

       Первый вице-президент компании ？Трансконтейнер？ Виктор Марков прогнозирует спад перевозок контейнеров по железной дороге к середине года до 5-7%.

       ？Ставки на импорт контейнерных грузов будут снижаться, чтобы привлечь дополнительные объемы и ввезти контейнеры, а сквозные ставки на экспорт в Китай - расти. Надеемся, что существенного дефицита контейнеров при восстановлении импорта не будет, хотя сложности с доступностью оборудования в мае-июне могут наблюдаться. Линейный контейнер должен рано или поздно заместиться условным китайским - собственным или привлеченным, и это будет выход из создавшегося положения？, — отмечают в ？РЖД Бизнес Актив？.

       Предполагается, что значительное число контейнеров будет напрямую закуплено в Китае.

       ？Возможно, следует привлечь к решению вопроса и государство, что может выражаться как в обнулении пошлин для ввоза китайских контейнеров, так и в финансировании расширения отечественного производства？, — считают в ？РЖД Логистика？.

       Ранее стало известно, что будет с коньяком.