Вертолеты и беспилотники – два направления отечественного авиапрома, за которые не приходится краснеть. Первые были представлены на прошедшей в Москве выставке HeliRussia 2019 в полной мере, отчасти присутствовали и вторые – в виде коптеров различного назначения – от пилотажных игрушек до прообразов летающих мотоциклов.

       Главными игроками выставки, разумеется, были монстры отрасли – ？Вертолеты России？, ？Эрбас？, ？Белл？, ？Леонардо？, ？Сафран？, а также многочисленные производители различных систем, комплектующих и обслуживающего оборудования. В приветственном слове участникам форума, уже двенадцатого по счету, Владимир Путин заявил, что вертолетная отрасль в России стабильно развивается, активно осваивая как внутренний, так и международный рынки. Президент также отметил, что достигнутые значимые результаты стали возможны благодаря усилиям отечественных научно-исследовательских центров, конструкторских бюро, промышленных предприятий, профильного бизнеса.

       “ Разработчики хотят заменить механическую трансмиссию электрической, и машина получит недостижимые на сегодня характеристики ” Важный вывод, который позволяет сделать выставка: лучшая защита от санкций – грамотно выстроенная кооперация, и тому было продемонстрировано множество примеров. На подмосковном заводе ？Хеливерт？, совместном предприятии итальянского холдинга ？Леонардо？ и ？Вертолетов России？, собирают весьма востребованную у нас в стране модель AW139. Это машина среднего класса с несколькими вариантами компоновки салона. На Ка-62, выпускаемые на заводе ？Прогресс？ в Арсеньеве, ставятся французские двигатели Ardiden 3G. На стендах крупнейших зарубежных участников, естественно, привлекших внимание ？Военно-промышленного курьера？, представители компаний говорили, как значим для них огромный российский рынок.

       Если оценивать премьеры, то в первую очередь стоит остановиться на легком вертолете R-34, разработанном АО ？Аэроэлектромаш？. Предприятие, с 1941 года выпускающее различное электрооборудование для авиатехники и задействованное в гособоронзаказе, совместно с ОКБ ？Ротор？ из Кумертау разработало очень красивую, стильную машину, которая по всем статьям может оказаться эффективнее широко известного, но уже не поставляющегося в Россию вертолета Robinson. Вертолетный завод в Башкирии специализируется на производстве машин камовской сосной схемы, по которой сделан и R-34. Как рассказал ？Военно-промышленному курьеру？ Владимир Довгаленок, директор конструкторского центра ？Аэроэлектромаш？, машина способна перевозить трех-четырех человек и может использоваться в самых разных областях. Но главное – каким видят конструкторы свой вертолет в недалеком будущем. Используя исходные компетенции, разработчики хотят заменить механическую трансмиссию, традиционно имеющую очень низкий КПД, электрической, и тогда машина получит недостижимые на сегодня характеристики. А еще вертолет, будучи очень легким, оснащается парашютной системой спасения, что наверняка повысит его привлекательность в глазах потенциальных покупателей.

       ？Тридцатьчетверка？ от АО ？Аэроэлектромаш？

       На стенде Heliatica – итальянский Zefhir

       Ми-2 снова в центре внимания. Фото: Алексей Песков

       Питерская компания ？Инновационные комплексные системы？ показала совершенно необычный летательный аппарат – гибрид квадрокоптера и самолета. Взлетает и садится вертикально, при этом в полете, используя подъемную силу крыльев, оказывается куда экономичнее традиционных коптеров. Конструкция не подразумевает поворотов двигателей и прочих премудростей, а потому проста и эффективна.

       Компания ？Борисфен？ из Дубны совместно с запорожским предприятием ？Мотор Сич？ презентовало программу ремоторизации широко распространенного по сию пору вертолета Ми-2. Одновременно с капитально-восстановительными работами машины, а их сейчас в разной степени сохранности существует 300–400 штук, оснащаются мощными современными двигателями АИ-450М-Б. В результате вес перевозимого груза увеличивается с 700 килограммов до тонны, а потолок поднимается с 4000 метров до 7200 – невиданный для многих вертолетов показатель, заметно расширяющий область практического применения машины.

       Особенно порадовало на HeliRussia 2019 весьма широкое представительство коллективов начинающих конструкторов – как из профильных вузов, так и участников молодежного фестиваля научно-технического творчества, проводимого под патронатом ？Вертолетов России？ и Минпромторга.

       Алексей Песков

       Опубликовано в выпуске № 19 (782) за 21 мая 2019 года

       ？Вертолеты России？ ？Хеливерт？ ？Прогресс？ ？Эрбас？/Airbus？ ？Белл？/Bell？ ？Леонардо？/Leonardo？ ？Сафран？/Safran？ ？Аэроэлектромаш？ ？Борисфен？ ？Мотор Сiч？ ？Ротор？