Источник изображения: Фото: ТАСС/Пресс-служба концерна "Вега"
Для российских ВКС планируют построить второй ？летающий радар？ А-100 ？Премьер？. Он присоединится к программе испытаний, рассчитанной до 2024 года. Конкретный срок готовности новой машины пока неизвестен. По заявлению разработчиков, самолёт с этим радаром и современным компьютерным оборудованием станет лучшим в мире в своём классе. Эксперты считают, что борт будет практически невозможно ？заглушить？ средствами радиоэлектронной борьбы.
Для российских ВКС планируют построить второй ？летающий радар？ А-100 ？Премьер？. Он присоединится к программе испытаний, рассчитанной до 2024 года. Конкретный срок готовности новой машины пока неизвестен. По заявлению разработчиков, самолёт с этим радаром и современным компьютерным оборудованием станет лучшим в мире в своём классе. Эксперты считают, что борт будет практически невозможно ？заглушить？ средствами радиоэлектронной борьбы.
Скоро в серию
Для Воздушно-космических сил построят второй серийный самолёт дальнего радиолокационного обнаружения (ДРЛО) А-100 ？Премьер？, рассказали ？Известиям？ источники в Минобороны и ВПК. Принципиальное решение об этом принято, но конкретные сроки зависят от темпов выпуска Ил-76МД-90А. Новые ДРЛО строят на основе этих военно-транспортных машин.
Опытно-конструкторская работа ？Премьер-476？ по созданию многофункционального самолёта воздушного наблюдения и управления ведётся с 2013 года. Сейчас имеется один прототип на базе серийного Ил-76МД-90А и одна летающая лаборатория, переделанная из предыдущей модификации транспортника ？Ил？.
Завершение создания и испытаний А-100 запланированы на 2024 год. После этого должно начаться серийное производство самолётов и замена ими предшественников — А-50 и модернизированных А-50У.
Даже находясь в 200 км от линии фронта, самолёт ДРЛО видит далеко вглубь обороны противника, отметил заслуженный лётчик-испытатель Герой России Игорь Маликов.
— Машина обнаруживает любые наземные и воздушные цели, — сообщил эксперт ？Известиям？. — Для оперативного управления это совершенно необходимо. Сложно управлять авиацией, если ты не видишь противника. Я принимал участие в испытаниях А-50. Мы поднимали самолёты, а он наводил каждый из них на цель.
Особенностью новейших самолётов ДРЛО является возможность передавать данные о цели в полностью автоматическом режиме, без задействования голосовой связи. Теперь его практически невозможно ？заглушить？ средствами радиоэлектронной борьбы, добавил Игорь Маликов.
По словам генерального конструктора концерна ？Вега？ Владимира Вербы, который разрабатывал электронику для А-100, в ней удалось воплотить самые передовые отечественные достижения в радиолокации и информационных технологиях.
Летающие штабы
Сейчас ВКС используют два типа самолётов ДРЛО. Около двух десятков А-50 были унаследованы от СССР. За последние годы шесть из них прошли модернизацию до уровня А-50У. Они получили усовершенствованный радар и оборудование командного центра.
По сравнению с самолётами семейства А-50 задачи ？Премьера？ значительно расширены. Это заметно и по его официальному названию. В военном ведомстве его обозначают термином ？многофункциональный авиационный комплекс радиолокационного дозора и наведения？ (МАК РЛДН).
По данным военных, при помощи своего радара ？Премьер？ будет способен обнаруживать не только воздушные, но и морские, и наземные цели. Находящиеся на его борту офицеры и специалисты смогут наводить на противника авиацию ВКС и ВМФ и высокоточные средства поражения.
Аппаратура связи, установленная на борту, позволяет интегрировать самолёт в современные автоматизированные системы управления. Он может в реальном времени передавать информацию о воздушной обстановке в наземные штабы и системы ПВО.
В последние годы российские ВКС получили практический опыт использования самолётов ДРЛО в боевой обстановке. После атак стран западной коалиции на сирийскую авиабазу Шайрат в 2017 году на российской базе Хмеймим постоянно дежурят один или два А-50. Их применяют для отслеживания воздушной обстановки над Сирией.
Программа создания
За общую интеграцию нового комплекса А-100 отвечает Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Г.М. Бериева. Именно там будут проводить монтаж сложной аппаратуры радара и бортовой электроники пункта управления, которые разрабатывают предприятия концерна ？Вега？.
Главным преимуществом А-100 стал новый двухдиапазонный радар с фазированной антенной решёткой. Он не только имеет увеличенную дальность обнаружения, но и способен лучше различать цели, включая ？невидимые？ для обычных радаров самолёты и крылатые ракеты, созданные с применением стелс-технологий.
По заявлению генерального конструктора концерна ？Вега？, с новым оборудованием самолёт превосходит все зарубежные аналоги, включая американские Boeing E-3 Sentry. Российский летающий радар может одновременно сопровождать до 300 целей на расстоянии в 650 км.
Платформой для создания А-100 выбран модернизированный самолёт Ил-76МД-90А, который выпускают в Ульяновске на предприятии ？Авиастар-СП？. Облегчённая конструкция усовершенствованной военно-транспортной машины в сочетании с новыми экономичными двигателями позволили увеличить продолжительность патрулирования. Дежурить в воздухе в тысяче километров от базы ？Премьер？ способен на протяжении шести часов. В полете машина может дозаправляться.
Самолёт получил цифровую систему управления и современную ？стеклянную кабину？ с многофункциональными индикаторами вместо механических приборов.
Во время визита на ？Авиастар-СП？ в марте прошлого года вице-премьер правительства РФ Юрий Борисов указал на срыв сроков исполнения гособоронзаказа. Завод задерживал выпуск Ил-76МД-90А на несколько месяцев. Не удалось предприятию наверстать сроки до сих пор. Это тормозит начало испытаний А-100.
В ходе опытно-конструкторской работы по программе ？Премьер-476？ сначала новое радарное оборудование смонтировали на старом самолёте ДРЛО А-50 1990 года выпуска. Он стал летающей лабораторией, на которой отрабатывали отдельные элементы комплекса.
Единственный на сегодня А-100 новой постройки поднялся в воздух 18 ноября 2017 года. В феврале 2019-го на нём начались испытания всего оборудования в комплексе. В настоящее время специалисты компаний-разработчиков занимаются доводкой аппаратуры.