В США установят памятник 11 советским летчикам, погибшим при перегоне самолетов-амфибий из США в СССР в годы Второй мировой войны. Об этом рассказал заместитель начальника управления Минобороны России по увековечению памяти погибших при защите Отечества Андрей Таранов.

       Монумент воздвигнут в центре города Элизабет-Сити (штат Северная Каролина).

       В память о мужестве советских летчиков планируется также установить памятную плиту на территории базы Береговой охраны США.

       Делегация Управления Министерства обороны России по увековечению памяти погибших при защите Отечества и представительства российского военного ведомства по организации и ведению военно-мемориальной работы в США посетила с визитом Элизабет-Сити, где состоялась встреча с мэром и членами городского совета, прошла презентация макетов памятника и мемориальной плиты, в ходе которой обсуждались технические детали проектов, в частности, размеры мемориальных объектов.

       Визит делегации приурочен к Дню памяти и скорби, которая ежегодно проводится в России 22 июня.

       Памятная доска и памятник откроют для широкой публики еще одну страницу совместной истории двух государств.

       Представители мэрии и офицеры базы Береговой охраны США обещают помощь и административную поддержку в проведении работ по установке памятного знака и памятника, считая это своим долгом, жестом уважения и восхищения по отношению к советским летчикам, погибшим при выполнении опасной миссии в годы войны. служебного задания по перегону авиационной техники.

       Активное участие в проведении этой работы принимает также руководство Агентства Минобороны США по учету военнопленных и пропавших без вести

       ？Впервые данный вопрос обсуждался российской и американской сторонами во время 20-го пленарного заседания Комиссии, который проходил в мае 2016 года в Вашингтоне, сейчас мы уже приступили к реализации проекта？, –– отметил Андрей Таранов.

       Он также рассказал о том, что удалось сделать копии оригинальных свидетельств о смерти пяти членов экипажа, потерпевшей крушение летающей лодки. Также удалось найти подтверждение информации о том, что останки британского военнослужащего (радиста Натароса Питера) были отправлено с целью захоронения в город Торонто (Канада), останки советского штурмана (капитан Левин Валентин Моисеевич) были отправлены в СССР (согласно материалам обобщенной базы данных ？Мемориал？ Левин В.М. похоронен на Донском кладбище в Москве).

       В настоящее время ведется работа по поиску мест захоронения остальных погибших членов экипажа, соответствующий запрос о предоставлении документов по проекту ？Зебра？ с целью уточнения места настоящего захоронения советских военнослужащих передан представителям американской стороны Комиссии во время очередной рабочей встречи.

       Справочно

       Поступление американских летающих лодок в действующие флоты СССР началось летом 1944 года. Их перегонка осуществлялась в рамках проекта ？Зебра？, гриф секретности в РФ снят в 2007 году, в США – в 1994 г.

       По результатам работы с открытыми источниками информации и проведенным архивным поиском был найден непосредственный участник вышеупомянутых событий – бывший военный переводчик ВВС США Грег Гагарин, который рассказал о проекте ？Зебра？.

       Авиатехника принималась в США в городе Элизабет-Сити (штат Северная Каролина) советскими морскими летчиками авиагруппы специального назначения. Авиагруппа состояла из 26 экипажей: десять – от ВВС Северного флота, 10 - от ВВС Тихоокеанского и шесть - от ВВС Черноморского флота. Командиром группы был назначен полковник В.Н. Васильев.

       Первую партию гидросамолетов ？Номад？ и ？Каталина？ в количестве 47 машин перегоняли для Северного флота. Протяженность маршрута составляла 8325 км, полетное время около - 50 часов. Самолеты выходили на маршрут отрядами по 4 машины. По ходу перелета им приходилось совершать промежуточные посадки на авиабазах союзников. Для обеспечения полета английским командованием на каждый самолет были выделены штурман и бортрадист, которые следовали с нашими экипажами до Рейкьявика, затем англичане возвращались в США для повторного вылета с другими экипажами.

       Вся операция по перегону гидросамолетов для Северного флота была произведена в период с 25 мая по 26 июля 1944 года. На последнем этапе пути (Исландия - Мурманск) погиб экипаж подполковника Романова Н.П., в который входили командир авиагруппы полковник В.Н. Васильев, флаг-штурман ВВС ВМФ Мосцепан И.Ф., ст. техник-лейтенант А.М. Скворцов (их тела были обнаружены и, так как их приняли за американских пилотов, захоронены в Бельгии), бортмеханик Чичкан К. и воздушный стрелок Кузнецов Н.Е. (тела не найдены). В сложных метеоусловиях их самолет врезался в скалы на северном побережье Норвегии (до сего года летчики числились пропавшими без вести), также существует версия о том, что ？Номад？ был сбит немецкими истребителями. После гибели полковника Васильева В.Н. руководство авиагруппой принял полковник М.Н. Чибисов.

       Для нужд Тихоокеанского флота гидросамолеты перегонялись восточным маршрутом через Берингов пролив во Владивосток.

       С 25 августа по 11 сентября 1944 года по нему перелетели 30 летающих лодок. Для Черноморского флота и полярной авиации Главсевморпути было выделено 59 машин. Их перегон осуществлялся самым длинным маршрутом. Из США самолеты следовали через Бразилию, Марокко, Ирак в Баку, а оттуда в Севастополь. Протяженность этой трассы составила 13685 км. Перегон осуществлялся в период с 28 сентября 1944 года по 28 марта 1945 года.

       Один самолет разбился при взлете ночью с гидроаэродрома Элизабет-Сити. По имеющейся архивной информации, 11 января 1945 г., в 22 часа 05 минут в районе авиационной базы Элизабет Сити, штат Северная Каролина, США, произошло летное происшествие, в результатом которого стало падение морского патрульного бомбардировщика (летающей лодки) фирмы Консолидейтед ？Каталина？ в реку Пасквотанк и гибели пяти членов экипажа (офицеры ВВС СССР командир корабля капитан Чиков Николай Михайлович, штурман капитан Левин Владимир Моисеевич, инженер старший техник-лейтенант Медведев Дмитрий Михайлович, бортмеханик младший техник-лейтенант Бородин Афанасий Иванович и офицер королевских ВВС Великобритании гражданин Канады радист Натарос Питер). Причина катастрофы не выяснена.

       Последняя партия (28 машин) была перегнана в СССР с 23 июня по 21 августа 1945 года.