10 российских авиакомпаний открыли в банках рублевые счета типа ？С？ для перечисления платежей за самолеты в адрес лизинговых компаний из недружественных стран. Это ？Аэрофлот？, ？Победа？, ？Россия？, S7 Airlines, Smartavia, ？Якутия？, ？Алроса？, ？Ямал？, ？Полярные авиалинии？, ？Аврора？. Еще пять перевозчиков – ？Уральские авиалинии？, ？Ижавиа？, ？Нордстар？, ？Руслайн？, ？Ай флай？ – находятся в процессе открытия таких счетов. Об этом ？Ведомостям？ рассказал федеральный чиновник и подтвердил человек, близкий к правительству России.

       Западные санкции, введенные после начала специальной военной операции (СВО) на Украине, включают запрет на поставку российским перевозчикам самолетов и запчастей к ним, а также на страхование и техническое обслуживание. В срок до 28 марта зарубежные лизинговые компании должны были забрать у эксплуатантов из России принадлежащие им воздушные суда. В ответ российские власти распорядились возвращать самолеты только по решению правительственной комиссии по импортозамещению. В результате значительная часть самолетов осталась в России – на них выполняются перевозки внутри страны.

       При этом авиакомпании должны выплачивать лизинговые платежи по ？временному порядку исполнения обязательств перед некоторыми иностранными кредиторами？ (указ президента от 5 марта 2022 г.). Согласно документу, российские физические и юридические лица, имеющие обязательства перед кредиторами из недружественных стран, могут расплачиваться по ним в рублях, открыв специальный рублевый счет ？С？ на имя иностранного кредитора и перечисляя туда деньги по курсу ЦБ на день платежа.

       В ？Аэрофлоте？, S7 Airlines и Smartavia подтвердили ？Ведомостям？ открытие таких счетов. ？Мы готовы в полном объеме исполнять наши контрактные обязательства перед лизингодателями？, – заверил представитель ？Аэрофлота？. ？В соответствии с утвержденными правительством процедурами S7 Airlines открывает рублевые счета и предложит лизингодателям получать платежи в рублях？, – уточнил представитель S7 Airlines. ？Да, мы выполнили требование указа президента от 5 марта 2022 г. по открытию такого спецсчета？, – сказал представитель Smartavia. ？Ведомости？ также направили запросы в остальные авиакомпании.

       Впрочем, деньги на счета ？С？ в адрес лизингодателей из недружественных стран от российских авиакомпаний пока не поступали, рассказал ？Ведомостям？ федеральный чиновник. Контракты с лизинговыми компаниями обычно предусматривают аккредитивы (в размере трех месячных лизинговых платежей) и депозиты на техническое обслуживание, которые значительно превышают трехмесячный аккредитив, объяснил он.

       Эти аккредитивы вскрыты, говорил министр транспорта Виталий Савельев в марте в ходе выступления в Совете Федерации. Общую сумму аккредитивов для всех авиакомпаний он оценивал в 200 млрд руб. Лизингодатели располагают депозитами и аккредитивами, превышающими текущие операционные лизинговые платежи, подтвердил ？Ведомостям？ представитель S7. ？Поэтому предполагать, что в течение трех месяцев S7 бесплатно пользуется парком воздушных судов, в корне неверно？, – подчеркивает он.

       Таким образом, продолжает федеральный чиновник, сроки фактически предоплаченных лизинговых платежей у различных авиакомпаний могут варьироваться от трех до восьми месяцев. По истечении этого времени перевозчики начнут перечислять лизинговые платежи в адрес лизингодателей из недружественных стран на рублевые счета ？С？.

       По подсчетам консалтинговой компании Cirium, на которые ссылалась FT, западные лизинговые компании передали авиакомпаниям из России 515 воздушных судов производства Airbus и Boeing (без учета зарубежных ？дочек？ отечественных лизинговых компаний). Савельев в марте говорил примерно о таком же количестве – более 500 самолетов остаточной стоимостью $20 млрд затребовали лизингодатели у российских авиакомпаний.

       Среди крупнейших перевозчиков больше всего самолетов в аренде у зарубежных собственников в парке ？Уральских авиалиний？ и S7, следует из данных портала Frequentflyers.ru. Парк ？Уральских авиалиний？ на вторую половину марта целиком (57 воздушных судов) состоял в аренде у зарубежных лизингодателей. Из 105 самолетов S7 шесть было в лизинге у ГТЛК, остальные – у крупных иностранных компаний. Среди них ирландские AerCAP, SMBC, Avolon, американская Air Lease Corporation и др. Более половины (26 воздушных судов) парка лоукостера ？Победа？ принадлежит зарубежным компаниям. Крупнейшие из них – китайская BOC Aviation и ирландская SB Leasing. Из 177 отраженных в списке Frequentflyers.ru иностранных самолетов ？Аэрофлота？ 110 оказалось в собственности зарубежных арендодателей.

       Перевозчики предпочитают операционный лизинг финансовому. По окончании финансового лизинга самолет переходит в собственность авиакомпании, поэтому ставка лизингового платежа значительно выше, чем в случае операционной аренды. Размер ежемесячного платежа по операционному лизингу за самые популярные у российских перевозчиков среднемагистральные самолеты семейств Boeing 737 и Airbus A320 составляет $250 000–350 000 в зависимости от возраста и состояния самолета, говорит источник ？Ведомостей？ в авиакомпании из первой десятки. Подобная оценка имеет право на существование, но из-за возраста воздушного судна нижняя планка может быть ниже, отмечает директор отраслевого агентства ？Авиапорт？ Олег Пантелеев.

       Сейчас возможность расчетов в валюте с иностранными лизингодателями в отношении воздушных судов сведена к нулю, констатирует советник Forward Legal Игорь Кокин. Несмотря на то что российские авиакомпании будут перечислять деньги на счета ？С？, зарубежные лизинговые компании фактически не могут забрать их – по крайней мере до тех пор, пока действуют санкции. За их несоблюдение предусмотрена не только административная, но и уголовная ответственность вплоть до лишения свободы: в Европе – на срок до 10 лет, в США – до 20 лет. И тем не менее по российскому законодательству авиакомпания, перечислившая деньги за лизинг на счета ？С？, считается выполнившей свои обязательства по контракту, подчеркивает федеральный чиновник. ？Лизинговые компании заберут средства, когда у них появится такая возможность. Пока же деньги будут накапливаться на счетах？, – резюмирует он.

       Платежи за самолеты, взятые в лизинг у зарубежных ？дочек？ отечественных лизинговых компаний (ГТЛК, ？ВТБ лизинг？, ？Сберлизинг？ и др.), теперь получают материнские компании, зарегистрированные в России, говорят источники ？Ведомостей？ в двух авиакомпаниях и подтверждает федеральный чиновник. Проблем с проведением таких взаиморасчетов не наблюдается, констатируют они. Источник в одной из российских лизинговых компаний сказал ？Ведомостям？, что платежная дисциплина эксплуатантов авиатехники с начала СВО не пострадала.

       В ？Сберлизинге？ и ГТЛК от комментариев отказались, в ？ВТБ лизинге？ на вопросы ？Ведомостей？ не ответили.

       В подготовке статьи участвовала Арина Литова