Илья Кедров

       РСК "МиГ" ИНТЕНСИФИЦИРУЕТ РАБОТУ ПО ЗАПУСКУ Ту-334 В СЕРИЮ

       РСК "МиГ" возобновила работы по проекту ближнемагистрального пассажирского самолета Ту-334. 8 сентября в новом сборочном цехе корпорации в подмосковных Луховицах состоялось рабочее совещание руководителей и представителей пяти основных предприятий России и Украины, участвующих в создании этой машины: РСК "МиГ", ОАО "Туполев", киевского завода "Авиант", ульяновского ЗАО "Авиастар-СП", таганрогского ОАО "Тавиа". В ходе совещания был согласован протокол, предусматривающий разработку до 15 октября 2004 г. плана-графика изготовления первых пяти серийных самолетов Ту-334, включая поставку необходимых для этого компонентов и график финансирования производственного процесса.

       {{direct_hor}}

       РСК "МиГ" уделяет приоритетное внимание программе Ту-334.

       Фото Аркадия ЧИРЯТНИКОВА

       В настоящее время в Луховицах собирается первый серийный лайнер: ведется работа по стыковке крыла. РСК "МиГ", определенная правительством серийным изготовителем этой машины, выполняет около 30% всех работ. На предприятиях корпорации осуществляются финальная сборка машины, а также изготовление таких элементов, как мотогондолы и зализ крыла. В Киеве на заводе "Авиант" производится средняя часть фюзеляжа и крыло, хвост и киль делает "Тавиа", а нос машины - "Авиастар-СП".

       По словам генерального директора РСК "МиГ", проект ближнемагистрального лайнера Ту-334 был приостановлен в связи со сложным экономическим положением корпорации. Однако сейчас трудности позади и РСК намерено форсировать работы по этой машине. Пока они ведутся за счет собственных средств корпорации. В ОКР по Ту-334 уже инвестировано около 70 млн. долл. На эти деньги была разработана документация, построены 5 образцов, проведены ресурсные, статические и летные испытания. В частности, по словам главного конструктора самолета Игоря Калыгина, успешно прошли испытания в условиях жаркого климата и высокогорья, теперь осталось отлетать в холодных условиях, проверить поведение самолета в условиях слякоти и естественного обледенения. Ожидается, что уже к концу этого года Ту-334 поступит на подконтрольную эксплуатацию в авиакомпанию "Кавминводыавиа".

       Дальнейшая работа по Ту-334 будет вестись за счет льготного кредита, выделить который обещает правительство Москвы. Проект по созданию и серийному производству машины заинтересовал Юрия Лужкова, поскольку комплектующие, которые на 60% составляют стоимость готового Ту-334, изготавливаются на территории Москвы и Московской области. Объем кредита московского правительства должен превысить 80 млн. долл. На эти деньги планируется завершить работы по первой серийной машине, отладить технологию производства, набрать специалистов и запустить серийное изготовление самолетов. Первый твердый заказ на 5 самолетов также поступил от столичной авиакомпании "Атлант-Союз". РСК "МиГ" имеет портфель предварительных заявок на 130 Ту-334. В ближайшее время ожидается подписание контрактов на их поставку за рубеж. Кроме того, по словам исполнительного директора по спецпрограммам РСК "МиГ" Владимира Ходырева, реанимированы переговоры с Ираном о продаже этой стране права на лицензионное производство Ту-334. Для удовлетворения пожеланий инозаказчиков проделан большой объем работ по установке на самолет иностранных двигателей и интеграции в конструкцию зарубежного бортового оборудования.

       В настоящее время на ближнемагистральные пассажирские лайнеры имеется устойчивый спрос во всем мире. Интерес как к пассажирским, так и к транспортным версиям Ту-334 проявляют в том числе и в Европе - в Швейцарии и Великобритании. Необходимы эти машины и российским перевозчикам. Но для того, чтобы они могли успешно конкурировать с иностранным секонд-хендом, у наших самолетов должна быть максимально низкая цена, приемлемая и для производства, и для продажи. Кроме того, по всей видимости, правительству необходимо принимать дальнейшие меры по поддержке отечественной авиапромышленности.

       Илья КЕДРОВ