6 декабря 2024 года младший научный сотрудник Отдела экономических исследований Института Европы РАН А.Д. Васильченко принял участие в XII Ежегодной конференции по мировой экономике ？Challenges of catch-up: Emerging countries in the global economy？ в рамках молодежной секции.
Конференция проходила 4-6 декабря на базе Факультета мировой экономики и мировой политики НИУ ？Высшая школа экономики？, рабочим языком был английский. В третий день конференции впервые состоялась секция молодых ученых в двух частях: ？Trade and industrial organization in regional and global context？ и ？Sectoral and country-specific approaches to sustainable development？.
Участниками молодежной секции стали студенты, аспиранты и молодые ученые НИУ ВШЭ, Уральского федерального университета, Российско-Армянского Государственного университета, а также Института Европы РАН. Тематика выступлений охватила такие вопросы, как влияние конкуренции США и Китая на состояние глобальных цепочек стоимости, эффекты глобальной фрагментации на конкурентоспособность региональных объединений, а также рост социально-экономического неравенства в странах мира.
В своем докладе ？Evolution of European Automobile Manufacturing: Uneven Industrial Upgrading in Europe？ А.Д. Васильченко обратил внимание на основные факторы эволюции европейского автомобилестроения на рубеже XX-XXI вв., а также актуальные особенности перехода Европы к производству электромобилей. За более чем два десятилетия периферийные экономики ЦВЕ так и не смогли создать конкурентоспособную базу автомобильной промышленности и по-прежнему зависят от политики ведущих МНК Европы. Разрыв в уровне оплаты труда рабочих Запада и Востока региона в секторе остается высоким. Кроме того, создание новых рабочих мест в автомобилестроении ЦВЕ в значительной степени обусловлено экономией на издержках крупных автоконцернов. Причинами консервации модели ？ядро-периферия？ в европейском автомобилестроении можно считать нежелание МНК иметь конкурентов в регионе, низкий потенциал лоббирования промышленных интересов стран Восточной Европы на уровне ЕС, а также продолжающуюся ？зависимость от пути развития？ экономик ЦВЕ. Как было отмечено, в отсутствие консолидированной политики в отношении инвестиций в НИОКР европейские страны рискуют проиграть ？гонку инноваций？ Китаю, который активно расширяет свое присутствие в странах Центральной и Восточной Европы. Сегодня автоконцерны КНР осуществляют крупные ПИИ в строительство новых заводов в Польше и Венгрии, тогда как традиционные фирмы-лидеры в регионе (например, Volkswagen AG) вынуждены сокращать рабочие места в странах ？периферии？ на фоне конкурентного давления на международном рынке.