Основная работа, которую выполняют сейчас строители, – это монтаж сэндвич-панелей на 3 корпусе Нового завода. По словам главного специалиста по надзору за строительством Филиала № 1 ОАО ？Концерн ПВО ？Алмаз-Антей？ Павла Дмитриевича Скворцова, этот объем работ выполнен фактически наполовину.

       ？Также в настоящее время идут работы по устройству фундаментов и фундаментных балок на 3 корпусе – их готовность 97%. На 85% смонтированы металлоконструкции, завершается монтаж колонн, ферм, балок, покрытий на поперечном пролете, ведется обработка конструкций огнезащитным составом. А наружное устройство ограждений из сэндвич-панелей выполнено на 43%. Это только малая часть работы. Строители продолжают монтировать монолитные перекрытия и вдут кровельные работы？, – рассказал специалист по надзору за строительством.

       Кроме основных строительных и монтажных работ на 3 корпусе, строители ведут подготовку грунта и его уплотнение под полы на 1 корпусе с первой по пятую ось, там же стены будущего цеха готовят к монтажу сэндвич-панелей, для чего к фахверковым колоннам крепятся вертикальные стойки и горизонтальные балки.

       Большой объем работ сейчас ведется по строительству инженерных эстакад. ？Дело в том, что на Новом заводе все наружные коммуникации будут в надземном исполнении. Металлоконструкции эстакад, которые идут практически по всему периметру Нового завода и охватывают часть территории действующего предприятия, изготавливает действующий машиностроительный завод. Монтируем их мы тоже своими силами. В процентном соотношении в изготовлении металлоконструкций эстакад объем работ выполнен на 90%, по монтажу – более 30%,– уточнил Павел Скворцов. – В частности, сейчас завершается их монтаж напротив 1-го корпуса？, – добавил он.

       Не осталось без внимания и строительство новой водогрейной котельной. Сейчас там завершено устройство буронабивных свай, на 80% выполнены железобетонные монолитные фундаменты, а также произведена их гидроизоляция. ？Сейчас мы решаем комплекс организационных вопросов по подготовке к приему и монтажу технологического оборудования？, – отметил собеседник. Что касается строительства нового локомотивного депо и корпуса обогрева подвижного состава, то здесь производятся работы нулевого цикла: выполнены монолитные железобетонные фундаменты на 73 процента. Завершен демонтаж старых железнодорожных путей.

       Сейчас на строительной площадке Нового завода трудятся около 300 человек и 24 единицы современной техники – все для того, чтобы новое производство начало работу в срок.

       Автор: А. Севостьянов

       Источник: Нижегородский машиностроитель

       Новый завод будет построен точно в срок!