Многоцелевой истребитель МиГ-31 с гиперзвуковой ракетой "Кинжал".

       Источник изображения: Александр Вильф/РИА "Новости"

       МиГ-31 оснастили электродистанционной системой управления

       В России проходят испытания истребителя МиГ-31БМ с электродистанционной системой управления вместо механической. Об этом заявил замминистра обороны Алексей Криворучко во время визита на завод ？Сокол？ в Нижнем Новгороде. ？Газета.Ru？ разбиралась, каким образом и для чего модернизируется истребитель и как это связанно планами оснастить его гиперзвуковыми ракетами ？Кинжал？.

       Сотрудники завода рассказали Алексею Криворучко, что модернизация МиГ-31 заключается ？в полной замене бортового радиоэлектронного оборудования на современные образцы？ и предусматривает ？применение современных авиационных средств поражения, что примерно в три раза повышает боевую эффективность самолета？.

       МиГ-31 - истребитель-перехватчик четвертого поколения, разработанный в 70-х годах прошлого века. Он предназначен для патрулирования, перехвата и уничтожения целей - разведывательных самолетов, бомбардировщиков, крылатых и баллистических ракет. Истребитель оснащен четырьмя дальнобойными ракетами ？Вымпел Р-33Э？ класса ？воздух-воздух？.

       Основная задача при модернизации МиГ-31 в МиГ-31БМ - ？научить？ самолет использовать гиперзвуковую ракету ？Кинжал？.

       ？Сегодня, вероятно, снизилась значимость этого самолета с точки зрения патрулирования: наличие барражирующего режима в свое время было весьма актуально, сейчас его ценность несколько снижена？, - рассказал ？Газете.Ru？ исполнительный директор портала Avia.Pro Олег Пантелеев. При этом он подчеркнул, что возможность стать носителем гиперзвуковой ракеты ？Кинжал？ - новая жизнь для МиГ-31.

       ？Это хороший вариант, чтобы быстро и недорого получить носитель гиперзвукового оружия, равного которому у потенцильного противника не существует и, как мы понимаем, в ближайшее время не появится. Но для такого самолета некоторые функции перехватчика могут оказаться избыточными. Упрощение в этом плане позволило бы сократить эксплуатационные расходы？, - рассуждает Пантелеев.

       Модернизация затронет электродистанционную систему управления. Ее на МиГ-31 установят вместо механической.

       ？Испытания истребителя с электродистанционной системой управления - это довольно необычно: истребители редко переоборудуют с механики, это требует больших усилий и довольно редко имеет смысл. Это трудоемкий процесс, который меняет значительную часть системы управления самолетом, можно сказать, целиком？, - пояснил ？Газете.Ru？ источник в авиационной отрасли.

       Аналогичную работу провела несколько лет назад американская корпорация ？Боинг？ на экспортных модификациях истребителей F-15. ？Боинг？ аргументировал это тем, что электродистанционная система управления нужна для возможности применения самолетом тяжелой нагрузки под крылом, исключая проблемы с пилотированием при ？перевесе？ в том случае, когда с одной стороны сброшен снаряд, а с другой - нет.

       ？Для этого переоборудуется и МиГ-31. Его базовая версия - перехватчик, для этого электродистанционная система управления не нужна. Не будет в этом особого смысла, если МиГ-31БМ будет и дальше летать как перехватчик. Возможно, планируют его использование как носителя гиперзвуковых ракет. Это может быть и ？Кинжал？, хоть он и большой для размещения под фюзеляжем, могут быть другие ракеты, размещающиеся на подкрыльевых подвесках. Система управления самолетом изменяется для того, чтобы было комфортно действовать летчику？, - сказал собеседник издания.

       По словам Пантелеева, запуск ？Кинжала？ требует четкого выдерживания параметров по высоте, скорости - это под силу далеко не всем летчикам.

       ？Поэтому возник вопрос о том, чтобы модернизировать систему управления исходя из обеспечения выдерживания необходимых параметров фактически в автоматическом режиме. Речь идет именно об этом - создании некоей надстройки, которая позволила бы в одном из важных для боевого применения режимов выдерживать параметры в нужном коридоре значений. Неоднократно сообщалось что применение "Кинжала" с МиГ-31 требует высокой квалификации летного состава. Применение происходит фактически при пилотировании в ручном режиме. Именно на решение этой проблемы нацелена работа по модернизации？, - заключил эксперт.

       Ирина Альшаева