？Союз-5？.

       Источник изображения: "Роскосмос"

       Директор РКЦ ？Прогресс？ Дмитрий Баранов рассказал о степени готовности ракеты ？Союз-5？

       Первая ступень новой ракеты-носителя ？Союз-5？ длиннее любого железнодорожного вагона, поэтому для ее перевозки создается сцеп из трех штук, рассказал в интервью "Газете.Ru" директор РКЦ ？Прогресс？ (входит в госкорпорацию ？Роскосмос？) Дмитрий Баранов. Он также объяснил, зачем для бака горючего использовали сплав 1580 и почему "Союз-5" будут запускать со стартового стола, с которого раньше отправляли в космос украинские ？Зениты？.

       - Ранее вы сообщали, что все работы по производству PH ？Союз-5？ идут по графику. Что сделано на данный момент? Что будет сделано в ближайшее время?

       - В начале июня текущего года специалистами АО ？ЦНИИмаш？ и АО ？РКЦ ？Прогресс？ (входят в госкорпорацию ？Роскосмос？) успешно проведены статические испытания опытных образов бака горючего первой ступени стендового блока перспективной ракеты-носителя ？Союз-5？. По результатам испытаний подтверждена статическая прочность нижней части бака горючего с силовым кольцом стендового блока первой ступени РН ？Союз-5？, предназначенного для проведения холодных и огневых испытаний.

       В настоящее время на производственной площадке РКЦ ？Прогресс？ смонтированы три установки сварки трением с перемешиванием. Первая из установок принята в эксплуатацию, на установке уже сварено более 20 обечаек

       (трехслойные конструкции с алюминиевым заполнителем и обшивками из углепластика, нужные для защиты полезного груза на атмосферном участке полета и в условиях наземной эксплуатации - "Газета.Ru") из сплава 1580 для проведения наземной экспериментальной отработки и испытаний РН ？Союз-5？. К концу 2022 года планируется изготовить более 30 обечаек (ранее ？Газета.Ru？ рассказывала, что установки для сварки перемешиванием созданы и установлены на РКЦ ？Прогресс？ чебоксарским предприятием ？Сеспель？. Оборудование обеспечивает сварку плит толщиной порядка 30 мм. Применение этого технологического процесса обеспечит сварку необходимых толщин за один проход, с высоким качеством и характеристиками и повысит прочность баков новой РН).

       - Как вы сказали выше, материал, из которого будут изготавливаться баки ракеты-носителя ？Союз-5？, - алюминиевый сплав 1580. Он также применяется впервые. Чем он хорош?

       - По сравнению со сплавом, используемым при производстве РН ？Союз-2？, у него повышенные механические характеристики в сочетании с приемлемой стоимостью. Сплав 1580 позволит обеспечить прирост массы выводимой полезной нагрузки на орбиту до нескольких сотен килограмм.

       - Ранее также сообщалось, что впервые на новой ракете будет использоваться бесплатформенный инерциальный блок с чувствительными элементами на малогабаритных и легких волоконно-оптических гироскопах. Объясните, пожалуйста, что это такое, для чего нужно и чем лучше предыдущего блока?

       - Действительно, бесплатформенный инерциальный блок (БИБ) впервые применен на ракете-носителе российской разработки. Инновационность прибора БИБ заключается в том, что он построен на волоконно-оптических гироскопах (гироскоп - устройство, способное реагировать на изменение углов ориентации тела, на котором оно установлено, относительно инерциальной системы отсчета - "Газета.Ru").

       Баранов Дмитрий Александрович

       Источник изображения: Пресс-служба АО "РКЦ "Прогресс"

       Волоконно-оптический гироскоп - это оптико-электронный прибор для изменения абсолютной относительно инерциального пространства угловой скорости. Прибор БИБ выполняет построение на борту ракеты-носителя в точке старта требуемой системы координат и сохранение положения стартовой системы координат в инерциальном пространстве все время полета. Также БИБ определяет положение ракеты-носителя относительно этой системы координат и выдает в систему управления информацию об углах поворота ракеты, а именно углах тангажа, рыскания и вращения (это необходимая информация о полете ракеты, так как любое движение неправильном направлении может привести к отклонению от курса - "Газета.Ru").

       Преимущества БИБ по сравнению с ранее применявшимся комплексом командных приборов заключаются в малых габаритах и массе, небольшом потреблении энергии и отсутствии подвижных механических элементов, сложных в изготовлении.

       - Действительно ли ？Союз-5？ будет запущена со стартового стола, который ранее использовался для пусков украинских ？Зенитов？?

       - Да, ракета-носитель ？Союз-5？ проектируется с учетом требований по ее запуску со стартового стола, который ранее использовался для пусков ракета-носителей ？Зенит？. Этот стартовый стол подразумевает прием, установку и пуск с него ракеты-носителя в автоматизированном режиме, без проведения ручных операций. Это, в свою очередь, накладывает ограничения на количество связей ракеты с наземным оборудованием.

       Данный подход существенно сокращает количество связей ？земля-борт？, что предполагает отказ от релейных связей, и, как следствие, облегчение бортовой кабельной сети, уменьшение количества приемо-передающей преобразующей бортовой аппаратуры.

       - Мы знаем, что на ？Союзе-5？ будет применяться система аварийной защиты двигателей. Готова ли уже эта защита? Испытана ли она? Где будут проведены эти испытания?

       - В настоящий момент мы завершаем проектирование системы аварийной защиты двигателей РД171МВ, РД0124МС. Дочернее предприятие АО ？РКЦ ？Прогресс？ - АО ？НПО автоматики？ (Екатеринбург) приступает к изготовлению опытных образцов и проведению автономных испытаний приборов.

       Для отработки системы конструкторами запланированы два вида испытаний. Один вид будет проведен при огневых испытания двигателя РД0171МВ в АО ？НПО Энергомаш？ и двигателя РД0124МС в АО ？Конструкторское бюро химавтоматики？.

       Другой - при огневых стендовых испытаниях блока ？ и ？？ ступени РН ？Союз-5？ в Научно-испытательном центре ракетно-космической промышленности.

       - Как нам известно, такая схема защиты двигателей будет применяться впервые. На каких этапах полета ракеты-носителя она будет использоваться?

       - Действительно, система аварийной защиты двигателей (САЗ Д) РД171МВ, РД0124МС будет применяться впервые.

       По сути, она будет состоять из трех вычислительных машин (одна на ？ ступени и две на ？？ ступени), которые будут работать по сложным алгоритмам, созданными организациями-разработчиками двигателей.

       Система будет функционировать на протяжении всей работы двигателя и контролировать работу двигателей на протяжении всего полета ракеты-носителя.

       - Когда PH ？Союз-5？ планируют направить на Байконур и на каком транспорте?

       - В эскизном проекте проработаны варианты железнодорожной транспортировки ракеты на космодром. Главная особенность комплекта железнодорожного оборудования - сцеп из трех вагонов с заниженной посадкой. Последнее обусловлено габаритами ракеты. По этой же причине

       она будет перевозиться не в контейнерах, а на специальных агрегатах в защитных чехлах.

       Первая ступень РН ？Союз-5？ длиннее любого железнодорожного вагона, поэтому и используется сцеп. Его изготавливает АО ？Центральное конструкторское бюро транспортного машиностроения？. Транспортирование РН ？Союз-5？ железнодорожным транспортом возможно осуществить одним эшелоном.

       Анна Урманцева