Минэнерго и Минтранс России попросили авиакомпании оценить перспективы и целесообразность применения биотоплива на своих рейсах с учетом риском и издержек предполагаемого перехода. Об этом сообщает ？Коммерсантъ？ (？Ъ？).

       В соответствующем письме указано, что применение биотоплива может сопровождаться определенными налоговыми преференциями, а необходимость изменений объясняется зеленым тарифом, ？навязываемым странами коллективного Запада？.

       Провести опрос поручил первый вице-премьер Денис Мантуров. Его результаты необходимы для проработки федерального проекта о биоэнергетике в составе нацпроекта по биоэкономике.

       Источник издания, близкий к Минтрансу, оценил позицию авиакомпаний как ？осторожную теоретическую готовность на фоне технической нереализуемости и экономической нецелесообразности？. Речь идет о том, что в России биотопливо не производится, его разработка ведется, но сроки вывода на рынок никто представить не может.

       Материалы по теме:

       ？С неба падали люди и обломки？Как 50 лет назад взрыв пассажирского самолета над Читой стал крупнейшим терактом в СССР 2 мая 2023

       Какие истребители есть у России?Самолеты пятого поколения и не только: чем гордятся Воздушно-космические силы страны 21 марта 2023

       Внедрять зеленое топливо Россия готовилась еще до 2022 года. Поводом для этого стало ожидающееся введение с 2027 года Международной организацией гражданской авиации (ICAO) платы за выбросы CO2. В декабре 2021 года самолет S7 даже выполнил рейс с использованием такого топлива, но с того момента ситуация не сдвинулась с места.

       Источник, близкий к Минтрансу, указал, что пока у правительства нет представления, как будут оплачиваться полеты российских авиакомпаний даже в дружественные страны.

       В Smartavia в ответ на просьбу о комментарии объяснили, что не могут адекватно оценить издержки и риски перехода из-за отсутствия статистики и опыта использования биотоплива двигателями. Еще один собеседник издания отметил, что для сертификации российского зеленого топлива необходимо участие разработчиков иностранных самолетов, однако любое сотрудничество с ними после 2022 года прекращено.

       Ранее сообщалось, что старт коммерческого производства самолета МС-21 снова перенесли. Глава ？Ростеха？ (головная компания Объединенной авиастроительной корпорации) Сергей Чемезов указал, что поставки в авиакомпании начнутся не в 2025 году, как ожидалось осенью, а в 2026-м.