Реклама

       Китайский ？Белый император？, европейский ？Tempest？, американский F-47 — истребители шестого поколения, которым еще только предстоит взлететь, в той или иной степени прорабатываются всеми ведущими ？истребителестроителями？ мира. А что мы? А мы, кажется, не только не отстаем, но и в чем-то способны превзойти конкурентов.

       В информационном поле, близком к отечественному авиастроению, появились первые подробности о подвижках в реализации российскими конструкторами научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ в рамках проекта с условным названием ？самолет шестого поколения？.

       В качестве прообраза данного изделия рассматривается обновленная версия комплексной целевой программы ？Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации？.

       Другими словами, российское авиастроение движется к шестому поколению через кардинальное обновление многоцелевого истребителя Су-57 до модификации Су-57М1.

       Читайте также

       Не только ради гелия-3. Почему китайцы первыми освоят ЛунуПоднебесная стала ведущей космической державой и планы у нее космические

       Который, кстати, уже сегодня некоторые авиационные эксперты называют самолетом пятого поколения с частью характеристик шестого.

       ？Обновленная версия российского истребителя более надежна и проста эксплуатации и обслуживании. Кроме того, она отличается лучшей управляемостью и незначительными сложностями в логистике？, — отмечает независимый военный эксперт Драго Боснич.

       В качестве одного из ключевых модернизационных элементов специалисты рассматривают уникальные турбовентиляторные двухвальные силовые установки с плазменной системой зажигания АЛ-51Ф1 или ？Изделие 30？.

       Базовая версия Су-57 оснащена турбореактивным двухконтурным двигателем с управляемым вектором тяги АЛ-41Ф1, в настоящий момент в полном объеме соответствующим предъявляемым к нему требованиям.

       Новая силовая установка, по мнению Боснича, обеспечит истребителю существенное повышение ключевых характеристик. Таких, как топливная эффективность, рост тяговооруженности, снижение радиолокационной и тепловой заметности и т. д.

       Естественно, официально подтвержденной информации о характеристиках модернизированного варианта многоцелевого истребителя пятого поколения, получившего индекс Су-57М1, сегодня немного.

       Однако, даже того, что находится в свободном доступе, вполне достаточно для констатации факта, что эту версию Су-57 можно уверенно позиционировать в качестве значительного шага в сторону эволюции боевой авиации России. Вплоть до создания полноценного изделия шестого поколения.

       Тем не менее, обратимся к конкретике. Предварительные технические и эксплуатационные характеристики Су-57М1, известные на сегодня, выглядят следующим образом:

       — дальность полета (без дозаправки в воздухе), км — порядка 4000;

       — скорость полета (максимальная), км/ч (Мах) — не менее 2448 (2);

       — состав экипажа, человек — 1;

       — вооружение — ракеты, включая гиперзвуковые, классов ？воздух-поверхность？ и ？воздух-воздух？.

       Новости СМИ2

       Последние новости о ситуации вокруг Украины на 19 июня

       В Израиле началась паника из-за ответных ударов Ирана

       Украинцы проклинают собственное ПВО: что происходит в Киеве

       При этом, необходимо учитывать серьезную минимизацию нагрузки на крыло, обеспеченную улучшением аэродинамических характеристик, и сниженный примерно в четыре-пять раз в сравнении с мировыми аналогами показатель радиолокационной заметности.

       И, наконец, главный вопрос — какие особенности Су-57М1 позволяют считать его самолетом поколения, как минимум, 5+?. Естественно, это новая силовая установка, обеспечивающая истребителю ряд существенных преимуществ:

       — рост тяговооруженности (18 тонн и выше);

       — суперкрейсерский режим, то есть, сверхзвуковой полет без включения форсажа;

       — повышение топливной эффективности;

       — снижение заметности в инфракрасном диапазоне;

       — потенциальную интеграцию с системами управления вектором тяги.

       Сюда же следует добавить рост автоматизации и внедрение элементов искусственного интеллекта, обеспечивающие возможность взаимодействия с современными беспилотными платформами.

       Например, тяжелым ударным российским беспилотником С-70 ？Охотник？. Или улучшенную авионику и радиолокационную станцию с АФАР (активной фазированной решеткой), которую предполагается существенно доработать в плане расширения возможностей по обнаружению и сопровождению целей — включая объекты, отличающиеся незначительным показателем эффективной площади рассеивания.

       Не менее существенными преимуществами являются и новая система радиоэлектронной борьбы, и высокий уровень надежности и ремонтопригодности самолета. Модульная архитектура обеспечивает упрощенный доступ к агрегатам и системам Су-57М1, что облегчает не только техническое обслуживание, но и проведение модернизационных мероприятий.

       Более того, в качестве признаков самолета шестого поколения, имеющихся у российского Су-57М1,остающегося (надеемся, пока) в рамках поколения пятого, следует позиционировать:

       — способность работать в составе беспилотного ？роя？;

       — сетецентрическую архитектуру, обеспечивающую глубокую интеграцию с командными структурами и иными боевыми единицами;

       — высокую автоматизацию и наличие боевых помощников с элементами искусственного интеллекта.

       Читайте также

       Убийственный тандем: Модернизированное оружие из российских арсеналов стало проклятием для украинской ПВОПока бандеровские ？дроны-драконы？ сами себя сжигают в воздухе, русские ？Дань-М？ летят в бой бизнес-классом

       А теперь, немного об актуальном статусе изделия и сроках его принятия на вооружение ВС России. По информации источников, близких к отечественному оборонному ведомству, опытные испытания образцов могут вестись уже сегодня. А в течение ближайших двух-трех лет предполагается их поставка в действующие части.

       Что же касается наших соперников по разработке истребителя шестого поколения, то 2025-й год можно считать стартом очередной ？гонки？ в этом направлении. И хотя критерии ？шестого поколения？ в зависимости от страны существенно разнятся, и Вашингтон, и Пекин достаточно громко заявляют о своем максимальном приближении к моменту его создания.

       А что касается Китая, то он сумел даже поднять в воздух два действующих прототипа. Однако на фоне уровня требований, предъявляемых к этим изделиям иностранными разработчиками, все это может оказаться элементарным формализмом.

       Что в них должно быть обязательным? Во-первых, возможность эффективно работать и в атмосфере, и в ближнем космосе. Во-вторых, способность летать на скоростях, близких к гиперзвуковым.

       В-третьих, малозаметность, переходящая в полную радиолокационную невидимость.

       В-четвертых, выполнение функций ？летающего штаба？, интегрированного с ？верными ведомыми？.

       В-пятых, активное внедрение технологий ИИ, вплоть до замены человека ？цифровым летчиком？. И, наконец, использование оружия, базирующегося на новых физических принципах.

       Очевидно, что в настоящий момент, анализируя итоги демонстрационных полетов и самонадеянные заявления производителей (как восточных, так и западных), ни один из них не приблизился в черте, за которой можно гарантировать соблюдение перечисленных выше критериев. Более того, в их уже принятых на вооружение самолетах до сих пор не полностью реализованы ключевые особенности даже пятого поколения.

       Американцы упражняются в создании футуристических форм и ведении пространных, но, увы, беспредметных разговоров о фантастических F-47. Что же касается Китая, то созданные им по схеме ？летающее крыло？ два прототипа пока не продемонстрировали ни сверхневидимости, ни мегаскорости, ни способности работать в ближнем космосе.

       Отечественные авиаконструкторы пошли по иному пути, постепенно внедряя технологические инновации шестого поколения на уже обкатанную и проверенную платформу. И первый шаг в этом направлении — Су-57М1.

       Герой России и заслуженный летчик-испытатель РФ Сергей Богдан, пилотировавший прототип, так оценил новый истребитель: ？В самолете широко применены элементы искусственного интеллекта, позволяющие выполнять программу предполетной подготовки машины ？нажатием одной кнопки？.

       Более того, активно продолжается интеграционный процесс с БПЛА С-70М ？Охотник？ и разработка новейшего вооружения для него. Причем, испытывая изделие в условиях реального боя.".

       Не это ли самый короткий и верный путь к созданию истребителя шестого поколения? Не демонстрация фантастического компьютерного шоу в стиле ？Звездных войн？ Джорджа Лукаса, а концентрация прорывных технологий в одной машине.

       Военное обозрение

       Скончался генеральный конструктор системы ПВО Москвы Яков Безель

       Пропалестинские активисты вывели из строя два самолета на авиабазе Британии

       Эстония начала возводить оборонительные укрепления на границе с Россией

       Американский эксперт заявил о превосходстве России над НАТО

       Все материалы по теме (6965)