Источник изображения: Фото: soyuzmash.ru

       Новейшие разработки ？парашютного дивизиона？

       На мультимедийной экспозиции XV международного авиационно-космического салона ？МАКС-2021？ в подмосковном Жуковском холдинг ？Технодинамика？ продемонстрировал последние разработки ？парашютного дивизиона？. Данный термин характеризует созданное в структуре Ростеха производственное объединение, в которое изначально вошли АО ？Московский конструкторско-производственный комплекс ？Универсал？, АО ？Солнечногорский механический завод？ и АО ？Научно-исследовательский институт парашютостроения？. Основной целью этой интеграции стало создание принципиально новых парашютных систем (космических, тормозных, грузовых, спасательных, спортивных, боеприпасных и т. д.) в интересах ВВС, ВДВ, ССО и МЧС Российской Федерации.

       На стадии испытаний

       Активная деятельность холдинга по разработке парашютных систем нового поколения преследует вполне конкретные цели: улучшение и унификацию ключевых технических характеристик отечественных парашютных систем, предназначенных для десантирования военнослужащих Сил специальных операций и Воздушно-десантных войск.

       В качестве примера одной из таких систем можно привести уже поступающую в строевые части ВС РФ парашютную систему спецназначения ？Юнкер？. Изделия этой серии успешно прошли программу государственных испытаний в диапазоне массовых нагрузок 180–225 килограммов. В качестве дополнительного элемента серии предлагается подвесная парашютная система собаки – ？Юнкер ППСС？. С помощью этой 2,5-килограммовой системы обеспечивается десантирование вместе с вожатым-кинологом служебной собаки, масса которой не превышает 45 килограммов. Максимальный потолок десантирования четвероного бойца – четыре тысячи метров. Госиспытания ？Юнкер ППСС？ предполагается завершить до конца текущего года.

       “Создана подвесная парашютная система собаки – ？Юнкер ППСС？. С помощью этой 2,5-килограммовой системы обеспечивается десантирование (вместе с вожатым-кинологом) служебной собаки, масса которой не превышает 45 килограммов”

       Сегодня в разработке находятся несколько грузовых автоматически управляемых систем, представляющих сочетание парашюта-крыла, грузовой платформы и модуля автоматического управления стропами. На стадии предварительных испытаний находится ？Юнкер-ДГ-250？ – грузовая система, способная переносить груз массой 250 килограммов. Государственные испытания и этой системы должны быть завершены в 2021 году, а начиная с 2022-го запланированы ее поставки в войска.

       По информации, озвученной разработчиками, показатель точности приземления этих систем в заданную точку не превышает ста метров. Ее ориентация в пространстве может осуществляться тремя способами:

       посредством встроенных приемников ГЛОНАСС/GPS; следованием за парашютистом-лидером, оснащенным инфракрасным маяком; управлением при помощи дистанционного пульта, находящегося на земле.

       Проходит этап предварительных испытаний и еще одна грузовая парашютная система – ？Горизонталь-4000？. В качестве ее отличительных особенностей можно рассматривать способность нескольких систем следовать в режиме ？караван？, то есть друг за другом и большая грузоподъемность – порядка четырех тонн.

       Передан на государственные испытания электронный парашютный страхующий прибор, никогда ранее не выпускавшийся отечественными производителями. Его функциональная задача заключается в своевременном раскрытии запасного парашюта в случае выхода за допустимые пределы значений скорости снижения и расстояния до земной поверхности. Параллельно осуществлена разработка страхующей системы, позволяющей еще на борту самолета контролировать фазу ？выхода？ десантника и работоспособность страхующего прибора. Поскольку до настоящего момента предприятиями российского оборонпрома аналогичные приборы и системы не выпускались, это можно считать серьезным успехом, например, в рамках реализации программы импортозамещения.

       Для ？Кадета？ вес не проблема

       Кроме того, 2021-й – год завершения испытаний парашютных систем серии ？Кадет？. В первую очередь это ？Кадет-100？, призванный до 2023 года стать полноценной заменой основному парашюту ВС – Д-10. Примечательно, что собственный вес десантника с грузом может достигать 160 килограммов, а скорость вертикального снижения при этом не превысит пяти метров в секунду. Второй усиленно тестируемой моделью этой серии является парашютная система ？Кадет-75？.

       Несмотря на круглую форму купола, ？Кадет？ обладает хорошей маневренностью – горизонтальная скорость его ？ухода назад？ равняется 3,5 метра в секунду, что минимизирует риск столкновений при групповом десантировании. Полный оборот вокруг оси десантник на ？Кадет-100Д？ способен выполнить всего за 12 секунд.

       В качестве ключевых конструктивных особенностей ПС ？Кадет-100Д？ специалисты отмечают:

       хорошую устойчивость в процессе снижения; грузоподъемность – в специальных грузовых контейнерах может размещаться до 50 килограммов полезной нагрузки; управление системой при помощи всего двух строп; возможность подгонки системы в большом ростовом диапазоне (160–200 сантиметров) и вне зависимости от варианта формы одежды (зимняя, летняя).

       Кроме того, модернизированная парашютная система ？Кадет-100Д？ будет совместима с экипировкой нового поколения ？Сотник？. В этом случае грузоподъемность изделия возрастет на 30 килограммов, а грузовые контейнеры модифицируют.

       Не оставлен без внимания разработчика и такой, безусловно, важный элемент парашютной системы, каковым является запасной парашют. Новый ЗП 3-7 в 2023 году должен заменить находящийся на вооружении уже несколько десятилетий 3-5. Ключевыми отличиями нового запасного парашюта станут уменьшение вертикальной скорости снижения до шести метров в секунду (7,5–8,5 м/с у 3-5) и увеличение полетной массы десантника до 160 килограммов (140 км у 3-5).

       Говоря о новых перспективных парашютных системах, нельзя обойти вниманием ПС специального назначения ？Поиск？, представленную широкой публике на X международной выставке вооружения и военной техники MILEX 2021 предприятием, входящим в структуру холдинга ？Технодинамика？ – АО ？Полет？, – Ивановский парашютный завод.

       Изделие предназначено для десантирования отдельных парашютистов (групп парашютистов), оснащенных полным комплектом специального снаряжения, полетной массой 140–160 килограммов с высот не более 4000 метров.

       Гости и участники выставки смогли ознакомиться с тремя модификациями парашютной системы ？Поиск？, что существенно расширяет рамки ее востребованности. Такая универсальность обусловлена оригинальными конструктивными решениями, использованными при создании системы и позволяющими заменять блоки основного парашюта в зависимости от характера решаемой задачи.

       Этот парашют обеспечивает приземление на ограниченных участках, возможность работы на вертикалях и стабильное снижение при потере встречного потока. Может применяться в сочетании с грузовыми контейнерами и иным специальным оборудованием.

       Парашютные системы для техники и грузов

       Очевидно, что производственная деятельность предприятий ？парашютного дивизиона？ созданием вышеперечисленных систем не ограничивается. В рамках опытно-конструкторских работ ？Парашют？ специалистами компаний создаются средства десантирования тяжелой и крупногабаритной боевой техники, включая девятитонные многоцелевые бронеавтомобили повышенной проходимости ？Тигр？ и восемнадцатитонные бронеавтомобили повышенной защищенности К4386 ？Тайфун-ВДВ？. Такая система уже проходит программу испытаний.

       В зависимости от массы десантируемой техники будет задействована пяти- или семикупольная система с площадью купола 770 квадратных метров. Используемая в настоящее время ВС парашютная система ？Бахча？ имеет двенадцатикупольную конфигурацию с площадью купола 350 квадратных метров.

       Сейчас проводится программа натурных испытаний новой ПС, предназначенной для пилотируемого космического корабля нового поколения ？Орел？. Их завершение планируется в 2023 году, поскольку привязано по срокам к началу сбросов капсул из космоса. Вес спускаемой капсулы составляет 9535 килограммов. Система имеет трехкупольную конфигурацию, а площадь каждого из куполов – 1200 квадратных метров. Для предотвращения ？волочения？ приземлившейся капсулы под воздействием ветра парашютная система оснащена механизмом автоматического расцепления.

       Снаряжение десантника не ограничивается тем, что может поместиться в контейнерах индивидуальных парашютных систем. Обеспечение длительных и масштабных десантных операций предполагает необходимость доставки тяжелых и крупногабаритных грузов. Эту задачу призваны решать грузовые парашютные системы, новые перспективные образцы которых разработаны АО ？Московский конструкторско-производственный комплекс ？Универсал？.

       В первую очередь это ПГС-1500, представляющая собой симбиоз грузовой платформы с подвесной многокупольной системой. С ее помощью можно десантировать грузы с соответствующими платформе габаритными размерами и массой не более полутора тонн. ПГС-1500 применяется с самолетов семейства Ил-76 с высот до восьми тысяч метров на скоростях, не превышающих 380 километров в час.

       В перспективе предполагается создание принципиально нового средства десантирования УМПП – универсальной многоцелевой парашютной платформы. Правда, несмотря на абсолютно понятные причины запуска этого проекта и четко очерченные цели его реализации, сроки разработки и принятия УМПП на снабжение строевых частей держатся пока в секрете.

       Виталий Орлов

       Газета "Военно-промышленный курьер", опубликовано в выпуске № 37 (900) за 28 сентября 2021 года