Снятие Японией запрета на поставки в Россию автомобилей с мягкими гибридными силовыми установками связано с проблемами сбыта продукции. Такое мнение заместитель председателя комитета Госдумы по экономической политике Михаил Делягин высказал в понедельник, 11 ноября.
？Я думаю, это связано с проблемами сбыта продукции. Потому что китайский автопром захватывает мир, и места для всех остальных, в частности для японцев, уже не остается. Они борются за Россию как за рынок сбыта. Здесь сохранение рабочих мест, сохранение прибыли своих компаний для них важнее, чем ненависть к России？, — сказал депутат в разговоре с Lenta.Ru.
Своя дорога: индо-японский внедорожник прошел тест подмосковной грязью
？Известия？ проверили в деле пятидверный Suzuki Jimny
Ранее в этот день стало известно, что Япония открыла доступ россиянам к импорту автомобилей с мягкими гибридными силовыми установками, сообщает 360.ru.
Директор компании ？Япония Транзит？ Дмитрий Клатаевский объяснил, что изначально в санкционных формулировках не существовало разделения на мягкие гибриды и на подзаряжаемые гибриды, поэтому японские брокеры не торговали любыми автомобилями с шильдиком Hybrid либо если в документах машина могла называться гибридом, передает RT.
По словам главного редактора журнала ？За рулем？ Максим Кадаков, теперь у российских покупателей появляется более широкий выбор, причем это касается не только автомобилей японских марок, но и европейских (с японского рынка). В список попадают совершенно разные машины — от кей-каров Suzuki Hustler, Wagon R и Nissan Dayz до таких автомобилей, как Audi Q3 и Mercedes E-Class, рассказал он.
Ранее с этот день стало известно, что комитет по регламенту Совета Федерации обратился в правительство и Минпромторг с предложением обязать производителей и импортеров автомобилей открыть каталоги запчастей и ремонтно-эксплуатационные базы для всех автосервисов. В письме указывается, что у владельцев иностранных автомобилей есть серьезные трудности с получением информации, необходимой для их обслуживания.