Торги по продаже земельных участков территории АО ？РСК ？МиГ？ общей площадью 57,7 гектара и 134 объектов недвижимости в районе Ленинградского проспекта, у станции метро ？Динамо？ в форме открытого аукциона по отчуждению имущества и земли назначались на 6 декабря 2021 года. Чем они закончились, пока неизвестно. Но вот какое будущее впереди просматривается у знаменитой корпорации, создающей лучшие в мире истребители.
В качестве справки сообщим, что на территории ？МиГа？ можно построить более 1,3 миллиона квадратных метров недвижимости. Об этом заявил партнер Colliers International Владимир Сергунин. Уже сейчас в этом районе достаточно плотная конкурентная среда: квартиры здесь предлагаются в ЖК ？Прайм-Парк？, ？ВТБ Арена Парк？, ？Царская Площадка？, ЖК ？Суббота？ и других. Естественно, жилье продается по заоблачным ценам, что, собственно говоря, и является движущим мотивом чиновников и коммерсантов. Главное – выгода. А вопросы безопасности страны остаются за бортом этой сделки.
Стартовая цена территории бывшего предприятия ？Российская самолетостроительная корпорация ？МиГ？ составляет 40 миллиардов рублей. Об этом заявил глава Ростеха Сергей Чемезов в рамках международного авиасалона Dubai Airshow в Дубае. ？Оценочная цена была 35,5 миллиарда рублей. По просьбе потенциальных инвесторов мы провели ряд мероприятий, которые сделали участок еще привлекательнее, повысив его стоимость до 40 миллиардов？, – сказал Чемезов.
“ На территории ？МиГа？ можно построить более 1,3 миллиона квадратных метров недвижимости. Об этом заявил партнер Colliers International Владимир Сергунин ” Судя по всему, подобная идея вынашивалась давно. Желание получить немалые средства от продажи земли в центре Москвы, видимо, и стало движущим мотивом объединения двух самолетостроительных корпораций. Напомним, в 2021 году компании ？Сухой？ и ？МиГ？ перестали существовать как самостоятельные юридические лица. При этом все руководящие полномочия РСК ？МиГ？ передаются компании ？Сухой？, управление которой принадлежат ОАК (в штате ОАК числятся около 20 тысяч сотрудников), входящей в госкорпорацию ？Ростех？. Они стали единым юрлицом под названием Корпоративный центр самолетостроения, который расположится в Москве на Ходынском поле.
В подчинение новому центру также перешли компании ？Туполев？, ？Ильюшин？ и ？Иркут？. Одновременно руководством ОАК объявлено о создании Единого инженерно-конструкторского центра ОАК, в составе которого в перспективе будут объединены все авиационные конструкторские бюро. Он разместится в районе Центра самолетостроения также на Ходынском поле. Но там будут лишь управляющие конторы. А само производство, естественно, – за пределами Москвы. Объединение корпораций под одну крышу лишает их конкуренции – главной движущей силы самолетостроения.
Вместе с тем руководитель ПАО ？ОАК？ Юрий Слюсарь расценивает предстоящее слияние важным событием для отечественной авиации. Он отмечает, что такая реорганизация даст мощный толчок российскому авиастроению. ？Мощный толчок？, только в какую сторону? В сторону дальнейшего разрушения наших отечественных школ самолетостроения или в сторону создания хорошей конкурентной среды между конструкторскими школами!?
Чемезов сообщил, что почти все крупные девелоперы выражают желание участвовать в конкурсе. А деньги от продажи пойдут на программу финансового оздоровления ОАК. Но проконтролировать это будет, понятное дело, довольно сложно.
Напомним, что в октябре 2018 года президент Владимир Путин подписал указ о передаче Ростеху 92,31 процента акций ОАК. Долги корпорации перед банками на тот момент составляли порядка 530 миллиардов рублей, как отмечал в своем интервью индустриальный директор авиакластера Ростеха Анатолий Сердюков. В июле 2019 года Чемезов сообщил главе государства о необходимости докапитализировать компанию на 300 миллиардов рублей и получил одобрение Путина. Еще часть долгов реструктурировали на длительный срок примерно на 15 лет под два процента годовых.
Сейчас как такового необслуживаемого долга у нас уже нет, сказал Чемезов на полях Dubai Airshow. Мы фактически закрыли все критичные долги. ？Все сегодняшние кредиты, которые есть, обслуживаются в рабочем порядке. Около 250 миллиардов рублей？, – заключил глава Ростеха. Если, конечно, закрыть глаза на то, что только на обслуживание долгов ОАК уходит около 80 миллионов рублей в день. Все это, на наш взгляд, говорит о том, что крутое пике нашего авиапрома, в которое он вошел много лет назад, увы, продолжается. А подобная реструктуризация – путешествие с неизвестным концом и большим риском потерять навсегда конструкторские школы знаменитых КБ. Что касается военных и позиции Министерства обороны, то их мнением, видимо, как всегда в таких случаях, не поинтересовались.
От редакции. В последний момент Ростех отменил конкурс на продажу земельных участков территории самолетостроительной корпорации РСК ？МиГ？. Земли и объекты недвижимости самолетостроительной корпорации РСК ？МиГ？ решили выкупить власти города Москвы за 35 миллиардов рублей.
Игорь Семенченко,
генерал-майор авиации
Опубликовано в выпуске № 48 (911) за 14 декабря 2021 года