Что бы ни происходило, на Украине стабильно одно — коррупционные скандалы. На сей раз обвинения в злоупотреблении положением в корыстных интересах звучат в адрес руководителя киевской подземки.

       ？Выглядит это слишком плохо？

       ？Недобрый вечер, — написал в своем Telegram-канале градоначальник Киева Виталий Кличко. — Вывод. Виктор Брагинский будет отстранен от исполнения обязанностей директора столичного метро. Или не будет сопротивляться и сам напишет заявление на увольнение. А дальше фактами, обнародованными в расследовании журналистов Bihus info, должны заниматься соответствующие органы. Правоохранительные. Из философского: всем в душу не заглянешь. Но, когда тебе врут в глаза, а за спиной достают кроликов из шляпы, — выглядит это слишком плохо. И не только по отношению ко мне лично, а по отношению к киевлянам？.

       Поводом для такого решения стало обнаруженное журналистами незадекларированное имущество, которое Брагинский распределил между родственниками.

       Осторожно, метро накрывается. Подземка Киева на грани коллапса? Подробнее

       Всем близким — по серьгам

       В частности, на собственную мать начальник метро Киева оформил две двухкомнатные квартиры в ЖК White Lines стоимостью в 20 млн гривен. Бывшая супруга Брагинского Ольга приобрела двухкомнатную квартиру в ЖК ？Ричмонд？ за 3 млн гривен. Кроме этого, она владеет участком в элитном селе Козин за 29 млн гривен. А также в багаже журналистов есть данные о весьма сомнительной сделке по приобретению земельного участка между Брагинским и его родной сестрой на 2 млн гривен. Выглядит она так, словно начальник метро пытался легализовать невесть откуда взявшиеся денежные средства.

       Виктор Брагинский стал руководителем киевского метро летом 2014 года. Прежнего главу подземки Руслана Казюлькина к увольнению принудили, несмотря на протесты коллектива. Причем продвигал Брагинского именно Кличко.

       Выпускник Академии труда и социальных отношений и Национального транспортного университета, Брагинский до прихода в метрополитен трудился управленцем в Бердянском порту, а затем в Киевской областной дирекции ？Укрпочты？.

       Период выживания

       Метро в Киеве — больная тема. Его первые станции открыли в 1960 году, а период наиболее интенсивного развития пришелся на 1980-е. В 1990-х запуск станций продолжался, но речь шла об участках, заложенных еще в советское время. Новые отрезки и станции в последний раз открывали при Викторе Януковиче.

       Пешком ходи. В Киеве из-за поломки метро сократилось число таксистов Подробнее

       Эпоха руководства Брагинского явно была не самой лучшей в истории метро Киева. Это вполне объяснимо, ведь разрыв связей с Россией больно ударил по перспективам. Например, возникли сложности с обновлением подвижного состава. И это несмотря на то, что десятки неоплаченных российских вагонов российского же производства украинская власть фактически экспроприировала.

       На протяжении всего срока нахождения в должности градоначальника Кличко обещал киевлянам открытие новых участков и станций, но на деле сейчас приходится спасать уже существующие.

       Аварийное, зато дерусифицированное

       В начале декабря 2023 года участок синей ветки от ？Демеевской？ до ？Теремков？ был экстренно закрыт. Причиной назвали трещины в перегонном туннеле, через которые начала просачиваться вода. Ситуацию признали настолько серьезной, что ни о каком продолжении эксплуатации отрезка из шести станций не могло быть и речи.

       Киевские власти заявили, что причина в некачественном строительстве при Януковиче, и пообещали решить все проблемы в течение шести месяцев.

       Эксперты, однако, говорят, что аварийный участок — это только одна из множества проблем подземки, которые не решаются годами. Но вместо обновления инфраструктуры метрополитен занимался куда более важным делами, например переименованием станций.

       Байки Порошенко. Как метро Киева от ？российской агрессии？ страдало Подробнее

       Например, с подачи Брагинского станция ？Площадь Льва Толстого？ превратилась в ？Площадь украинских героев？ — в рамках ？дерусификации？. Интересно, что станцию ？Дружбы народов？ переименовали в ？Зверинецкую？ — видимо, такие сейчас в украинской столице настроения.

       Типичная история для постамайданной Украины — чиновник оглашает националистические лозунги, проводит ？декоммунизацию？ и ？дерусификацию？, а в это время средства постепенно перетекают в его карман.

       И, возможно, Кличко бы не реагировал на ？шалости？ Брагинского так резко, однако он хорошо знает, какую ？любовь？ к нему испытывает команда Зеленского. Так что от коррупционера решил избавиться быстро и сам.

       А что до киевского метро, то ему от этого ни горячо, ни холодно. Слишком уж все запущено.