Черногория может потерять торговый порт Бар, являющийся крупнейшим на Балканах, из-за взятого у Пекина кредита в миллиард евро на строительство автомагистрали. Об этом пишет Franceinfo.

       Фото: ТАСС ТАСС

       Ранее Подгорица и Пекин заключили договор о строительстве дороги, которая должна соединить разрозненные части страны. В 2015 году китайский банк выдал кредит в миллиард евро, выполнять работы также должна была китайская компания. При этом спустя шесть лет построены только 40 км трассы, а деньги уже израсходованы.

       Премьер-министр Черногории обвинил китайских подрядчиков в коррупции и заявил, что эта трасса уже стала самым дорогим проектом, куда дороже, чем аналогичные в соседних странах.

       Для выплаты долга, который грозит аннексией части территории страны, Черногория намерена попросить помощи у Евросоюза. Однако, даже если ЕС согласится выплатить кредит, на это нужно согласие Пекина. В контракте также говорится о том, что только китайские суды вправе решать возникшие споры.

       Ранее аналитики отмечали возросшее влияние Китая как торгового партнера и источника инвестиций в Центральной Азии и на Кавказе. Так, в ходе визита в Пекин президента Казахстана Касым-Жомарта Токаева было подписано заявление о ？вечном？ стратегическом партнерстве Казахстана и Китая и еще десять соглашений. За несколько месяцев до этого страны подписали соглашения по 55 инвестиционным проектам.

       По мнению экспертов, постсоветские экономики по-прежнему зависят от экономики России, но постепенно эта связь ослабевает, сделав эти регионы ареной для борьбы за влияние между Москвой и Пекином.