К концу 2024 года на заводах ПАО ？Яковлев？, входящих в состав Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), скопилось свыше 20 недостроенных самолетов SJ-100, а также такое же количество среднемагистральных МС-21, как сообщают ？Ведомости？ со ссылкой на представителя ОАК.

       Заводы не могут завершить сборку десятков самолетов из-за отсутствия отечественных замен для импортных компонентов и систем. Госкорпорация решила доводить сборку до определенного этапа, чтобы после появления необходимых деталей можно было быстрее завершить работу и начать поставки.

       Пока ни одной из моделей не удалось совершить первый полет в той версии, которая предназначена для авиакомпаний. Для SJ-100 отечественный двигатель ПД-8, разработанный Объединенной двигателестроительной корпорацией, ещё не получил сертификацию, поэтому тестирования остальных систем проводят на самолете с франко-российским мотором SaM-146. Поставки и обслуживание этих двигателей прекратились после начала конфликта на Украине.

       В проекте МС-21 изначально использовались американские двигатели Pratt & Whitney, которые удалось заменить на отечественные ПД-14. Однако в серию самолет не пошел, поскольку из-за разрыва сотрудничества с партнёрами появилась необходимость в замене других систем и композита для крыльев на российские аналоги.