Корреспондент The Economist Оливер Кэрролл пошутил, что ВСУ атаковали Курскую область, потому что в ней удобней организовать логистику. ？Дороги вокруг Суджи, даже после боевых действий — рай в сравнении с тем, что есть в Сумской области？, — написал он в социальной сети. Ведущий научный сотрудник Института стран СНГ и кандидат экономических наук Александр Дудчак объяснил, почему на Западе удивляются хорошим дорогам в России.

       Немытая Россия

       В отношении нашей страны в западных СМИ давно устоялся примерно такой нарратив: злые русские ездят на работу на танках с автоматами Калашникова наперевес, а в свободное время выгуливают на городских улицах медведей и пьют водку в шапке-ушанке. Умерший в 2018 году американский сенатор Джон Маккейн и глава внешнеполитической службы ЕС Жозеп Боррель даже называли Россию бензоколонкой, которая лишь притворяется цивилизованной страной. Но вот американский журналист достаточно ястребиного журнала The Economist при этом почему-то поражается качеству российских дорог.

       ？У них нет информации о том, как живет Россия. Они считают, что мы здесь ежиков доедаем. Все в упадке, санкции и т. д. Знаете, вот разговариваешь с друзьями, живущими в Европе, даже в некоторых братских странах: они тоже скептически относятся к России, думают, что у нас ужас какой-то творится. Когда говоришь им, что и полки полные, и дороги лучше, чем в Европе, и вообще все чистое, они не верят. Им кажется, что это преувеличение или пропаганда. На Западе представление такое — в России все плохо？, — объяснил Дудчак.

       Ставка сыграла. Эксперт раскрыла секрет укрепления российской экономики Подробнее

       А почему в Сумах все плохо?

       ？Хотите понять, какого качества госуправление на Украине — просто прокатитесь по ее дорогам... Это что-то вроде национального украинского позора？, — написали еще в 2016 Foreign Policy. Это хороший индикатор коррупции и неэффективности украинского правительства, считают в американском журнале. С тех пор ничего не изменилось. А после начала СВО стало только хуже.

       В 2019 году по качеству дорожной сети Украина занимала 114 место из 141-го. Для сравнения, в Бенине, крошечной стране в Западной Африке, и на Барбадосе, островном государстве у берегов Южной Америки, дороги лучше. Об этом говорится в отчете Всемирного экономического форума (ВЭФ) — международной дискуссионной платформе, известной своими ежегодными встречами в Давосе.

       ？На Украине не принято заниматься обновлением инфраструктуры. Власти — временщики на всех уровнях. Думают о сегодняшнем дне: если не ты украдешь, то придет кто-то другой и сделает это вместо тебя. Это мы видим по тому, как регулярно прорывает канализацию в Киеве, как газовые трубы и электропроводка выходят из строя, как метро у них тонет. Понимаете, люди там во власти не видят будущего, у них нет государственного подхода？, — объяснил Дудчак.

       Украинское правительство в 2019-м охарактеризовало состояние дорожной инфраструктуры в стране словами ？полностью разрушена？. Действительно, 97% дорог на тот момент нуждались в ремонте, который не проводили десятилетиями. На многих участках дорожного полотна даже не было (и до сих пор нет) асфальта. Из-за плохих дорог у украинских компаний высокие логистические издержки, соответственно, выше и цены на их продукцию в магазинах. Последствия: стагнация экономического роста и низкая привлекательность украинского экспорта на мировом рынке. Данные приводит портал Obserwator Finansowy — аналитическое издание при польском Центробанке.

       Миллиарды долларов. Украинцам придется выплачивать долги Зеленского Подробнее

       Впервые за 30 лет дороги начала строить Россия

       Киев попытался исправить ситуацию. На 2018—2022 годы запланировали масштабную программу по восстановлению и строительству дорог. Но коррупция и неэффективность украинского правительства при Зеленском никуда не исчезли. Вдобавок грянул коронавирус, потом СВО. В ходе конфликта пострадало около 30% транспортной инфраструктуры — это оценки украинской стороны, поэтому цифры могут быть завышены.

       В итоге с дорогами как-то не задалось. Например, в Запорожской области новые начали строить только в 2023 году — после того, как туда пришла Россия. Впервые за 30 лет.

       ？Дело даже не в коронавирусе и не в боевых действиях. Просто лоббисты сначала добиваются выделения денег, а потом пилят их с представителями власти, которые их покрывают. Мне сложно назвать госпрограмму, не относящуюся к военной сфере, которая на Украине просто не была бы разграблена. Пока еще за счет Запада умудряются обеспечивать ВПК. Но там тоже коррупция и на другом уровне: у западных корпораций свои режимы дележа, поэтому деньги для Киева выделяются с пробуксовкой. А так, коммуналка, социальная сфера, инфраструктура, жилищная сфера — все растаскивается по карманам. Делается по принципу: для вида максимум день полатать дыры за изолентой？, — резюмирует Дудчак.