Недостроенный с советских времен экраноплан "Спасатель" (С-33) проекта 09037, законсервированный на территории АО "Завод "Красное Сормово". Нижний Новгород, 11.08.2016.

       Источник: Никита Афанасьев / www.niann.ru

       Как пишет газета "Известия" в статье Сергея Вальченко, Николая Суркова и Алексея Рамма "Россия построит "арктического монстра". Для снабжения заполярных гарнизонов и проведения спасательных операций будет использоваться гигантский экраноплан", для российских военных разрабатывается сверхтяжелый транспортно-десантный экраноплан, способный садиться не только на воду, как его предшественники, но и на сушу. По своим габаритам машина будет сопоставима со знаменитым в советское время "Каспийским монстром". Аппарат планируется использовать в Арктике и на Тихом океане для спасательных операций и доставки грузов на отдаленные базы.

       По мнению экспертов, такие машины могут стать идеальным средством доставки десанта. Они намного быстрее кораблей и катеров, малозаметны для радаров и неуязвимы для мин и торпед.

       Как сообщили "Известиям" в главкомате ВМФ, в государственную программу вооружений на 2018-2025 годы включены работы по созданию опытного образца 600-тонного экраноплана, который сможет решать различные задачи в интересах военных. Рассматривается возможность использования таких машин для поисково-спасательных работ в Арктике (вдоль Северного морского пути), а также для снабжения отдаленных гарнизонов. Разработкой экраноплана занимается АО "ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева".

       В этой компании "Известиям" рассказали, что речь идет о создании базовой платформы под рабочим названием "Спасатель". Масса воздушного судна составит порядка 600 т при длине 93 м и размахе крыла 71 м. Решение в пользу крупногабаритного экраноплана было принято потому, что такие аппараты могут летать при волнении моря в 5-6 баллов.

       Уменьшенные макеты "Спасателя" уже прошли испытания в аэродинамической трубе ЦАГИ в подмосковном Жуковском, а также в специальном бассейне. Получено положительное заключение экспертов, защищен технический проект, сформирована производственная кооперация. В планах - создание полномасштабного макета с пилотской кабиной, местами операторов. Силовую установку для "Спасателя" разработает самарская компания "Кузнецов". Предстоит создать опытные образцы для статических и динамических испытаний. Поднять аппарат в воздух планируется в 2022-2023 годах, закончить испытания - в 2025 году.

       Предполагается, что дальность полета "Спасателя" составит несколько тысяч километров, при этом машина сможет садиться не только на воду, но и на ровную твердую поверхность. Для этого она будет оснащена колесным шасси и развитой механизацией крыла.

       Экранопланы советской постройки шасси не имели и садились только на воду, как гидросамолеты. Это сильно ограничивало их эксплуатацию. Новые машины могут найти активное применение в Арктике, а также в Тихом океане.

       Новый экраноплан будет оснащаться рампой, облегчающей погрузку и выгрузку бойцов и техники. Он сможет перевозить до 500 человек с вооружением со скоростью 550 км/ч. По мобильности "Спасатель" намного превзойдет обычные десантные корабли. К тому же экранопланам не страшны минные заграждения и торпеды противника, а из-за малой высоты полета их трудно обнаружить радаром.

       Как рассказал "Известиям" военно-морской эксперт Александр Мозговой, возвращение экранопланов на службу станет большим достижением для России.

       - Это можно только приветствовать. Экранопланы гораздо экономичнее самолетов, можно будет оперативно перебрасывать больше груза на большее расстояние, - отметил эксперт. - Если удастся оснастить их шасси на воздушной подушке, то они смогут садиться даже на снежные торосы.

       Александр Мозговой подчеркнул, что постройка такого большого экраноплана - исключительно амбициозный проект.

       - Машина по своей уникальности будет сопоставима со знаменитым "Каспийским монстром", - отметил специалист. - Для ее создания нужны высококлассные специалисты и производственные мощности. Потребуется задействовать очень значительные научно-технические и финансовые ресурсы.

       Экранопланы относятся к гибридным транспортным средствам. Благодаря воздушной подушке такая машина может скользить над поверхностью воды, ледяным или снежным полем, тундрой, степью или пустыней.

       Экраноплан проекта 903 "Лунь" с легкой руки иностранных разведок был прозван "Каспийским монстром". При взлетной массе в 380 т "монстр" был вооружен шестью противокорабельными ракетами "Москит". В настоящее время проект "Лунь" законсервирован.

       Комментарий bmpd. Приводимые в статье характеристики перспективного экраноплана (если они вообще имеют отношение к действительности) ближе к экспериментальному экраноплану КМ постройки 1966 года (максимальный взлетный вес 544 тонны, длина 92 м, размах крыла 37,6 м), чем к недостроенному нижегородским АО "Судостроительный завод "Волга" с советских времен экраноплану "Спасатель" (С-33) проекта 09037 (максимальный взлетный вес 400 тонн, длина 73,8 м, размах крыла 44 м), ныне законсервированному на территории АО "Завод "Красное Сормово". Хотя не исключено, что фактически имеется в виду планы достройки "Спасателя" (С-33).

       Тем не менее в любом случае речь идет о попытке реанимации одного из наиболее бесперспективных и расточительных советских мегапроектов.