По словам Иванова, санкции — это надолго и России надо менять транспортную систему, чтобы ограничительные меры на нее не влияли

       Фото: Максим Коротченко / ТАСС

       Если Россия запустит транспортный коридор ？Север — Юг？ и получит полномасштабный выход в Персидский залив, ？никакие санкции на нее не повлияют？, заявил спецпредставитель президента по вопросам природоохранной деятельности, экологии и транспорта Сергей Иванов, передает корреспондент РБК.

       ？Надо свыкнуться с мыслью, что назад пути нет. Так, как было, уже не будет. Все будет по-другому. Это должно отражаться на транспортной отрасли, конечно, в первую очередь？, — сказал спецпредставитель главы государства.

       В частности, речь идет о развитии транспортного коридора ？Север — Юг？, что ？жизненно важно？, продолжил Иванов.

       www.adv.rbc.ru

       ？Если мы получим полномасштабный выход через морские и железнодорожные пути в Персидский залив, конечно, как говорится, нас не поймаешь, нас не догонишь... [Тогда] никакие санкции на нас не повлияют. Санкции — это надолго, если не сказать, на очень долго. Транспортную систему нам надо менять в плане географии？, — заявил спецпредставитель президента.

       www.adv.rbc.ru

       Решетников призвал решать вопросы логистики для ？разворота？ России к Азии Политика

       По подсчетам Йельской школы менеджмента, после начала спецоперации на Украине более 1 тыс. международных компаний заявили, что сократят бизнес в России, приостановят некоторые или все операции в стране, прекратят инвестиции в развитие или полностью уйдут. К примеру, уже ушла датская логистическая компания Maersk, один из крупнейших морских операторов грузоперевозок. Приостановили бронирование судов (букинг) в направлении России также Mediterranean Shipping Company и CMA CGM.

       О том, что в качестве решения сложившихся трудностей власти рассматривают транспортный коридор ？Север — Юг？, в мае сообщал министр транспорта Виталий Савельев. Частью этого коридора, который пока находится в стадии проекта, служат прикаспийские порты Астрахань на Волге, Оля на Волго-Каспийском канале и Махачкала в Каспийском море. Он свяжет страны Балтии с Индией через Иран. Ожидается, что это станет более быстрой и менее затратной альтернативой Суэцкому каналу.

       Читайте на РБК Pro

       Pro Дожить до 120 лет: зачем сооснователь PayPal принимает гормон роста

       Статьи

       Pro Инфляция по всему миру выходит из-под контроля. К чему это приведет

       Статьи

       Pro Очень плохой прогноз: как дефицит импортных метеоприборов бьет по бизнесу

       Прогнозы

       Pro Новые киберриски: как оценить и во что вкладываться в первую очередь

       Статьи

       Pro Эффект теломер. Революционный подход к более молодой, здоровой и долгой жизни

       Саммари

       Pro Что такое амнистия капитала и зачем она нужна владельцам криптовалют

       Статьи

       Pro Рынок США падает. Пора ？выкупать дно？ или оно впереди — мнения экспертов

       Прогнозы

       Pro Максимум 730 тыс. руб.: сколько платят тестировщикам и DevOps-инженерам

       Статьи