Истребитель С-37 "Беркут" (Су-47) в 2003 году.

       Источник изображения: В？ Р Р?Р？ Р？Р？Р？Р？С？С？Рё, Р？ашР？Р？Р？С？Р？РёР№ | Р？РμС？РμР№С？Рё Р？ С？Р？С？Р？Р±Р°Р？Р？

       Палубный боевой самолет с крылом обратной стреловидности Су-47 создавался для борьбы с американским истребителем пятого поколения F-22. О предназначении российского экспериментального пилотируемого летательного аппарата рассказывает 19FortyFive.

       Американское издание напоминает, что Су-47 был оснащен парой двигателей Д-30Ф6, позволяющих истребителю развивать скорость в 2250 километров в час и пролетать до 1850 километров. Отмечается, что самолет получил внешние точки подвески для ракет классов ？воздух-воздух？ и ？воздух-земля？.

       Издание уверяет, что ？самым экспериментальным и отличительным элементом конструкции и внешнего вида Су-47 были крылья обратной стреловидности？, сделавшие самолет аэродинамически нестабильным.

       ？Его конструкция, возможно, легла в основу разработки следующего российского многоцелевого самолета Су-57, который российские военные надеялись сделать таким же маневренным самолетом？, — утверждается в публикации.

       Ранее 19FortyFive писало, что Су-47 был почти в два раза крупнее американского самолета с крылом обратной стреловидности Х-29.

       В августе 2019 года журнал Popular Mechanics заметил, что советско-российский экспериментальный палубный истребитель Су-47 из-за крыла обратной стреловидности оказывается, как и американский Х-29, аэродинамически нестабильным.