Китайские автопроизводители в попытке захватить российский рынок после ухода конкурентов совершают по сути ту же ошибку, что и в первый раз. Об этом в интервью РБК рассказала блогер и автоэксперт, специалист по покупке автомобилей с пробегом Елена Лисовская.

       Если 15 лет назад они пытались продавать в России дешевые страшные ？ведра？, то теперь общей проблемой стал спешный вывод на рынок новых моделей, для которых не получается обеспечить обслуживание. В результате владелец новой машины, к примеру, повредит крыло, а потом месяцами пытается его найти. Страховка не помогает, потому что ему предлагают взять деньгами, но если запчасть не может найти даже дилер, то владельцу приходится еще сложнее.

       ？Ему говорят: "Закажите в Китае". Ну отлично, ты покупаешь у официального дилера машину, чтобы самому искать запчасти в Китае!？ — объяснила она причину возмущения.

       Покупатели китайских машин сталкиваются с тем, что сервисной поддержки нет, адекватной гарантии нет, русификация частичная и ？кривая？, некоторые модели вообще к России неприспособленны. Например, в одной из машин, продаваемых официально, Лисовская заметила кустарно изготовленные кнопки подогрева руля и сидений.

       Материалы по теме:

       Россию захватили китайские автомобили. Как Китай борется с США и Европой за мировой рынок авто? 17 июля 2023

       Утилизационный сбор на автомобили в России: что это такое, правила, что изменилось в 2023 году 14 ноября 2023

       При этом на отечественном рынке иногда происходят необъяснимые вещи. Отдельные модели, которые хорошо заходят в России, считаются в Китае автомобилями для малообеспеченных. В то же время незнакомые российскому покупателю машины невозможно продать, хотя в Китае они ценятся гораздо выше.

       ？Нет хорошего отношения дилеров, нет хорошего сервиса, никаких подменных автомобилей на время ремонта. Как будто мы начинаем опять с 1990-х годов？, — заключила эксперт.

       Ранее президент ？Автоваза？ Максим Соколов призвал снова поднять утилизационный сбор для иностранных автомобилей, чтобы они стали дороже. По его словам, китайские автопроизводители выходят в традиционные рыночные сегменты моделей Lada и предлагают более привлекательные условия, что угрожает продажам автозавода.