Не секрет, что после развала Союза авиастроение в Белоруссии ограничилось ремонтом и поддержанием в надлежащем состоянии оставшегося летного парка.

       Кроме того, ввиду невозможности обеспечить его содержание и обслуживание из страны улетели Ту-22 и МиГ-25, а после реформы армии сняли с вооружения Су-27 и Су-24МР. Таким образом, ситуация в области обороноспособности страны складывалась не самая оптимистичная.

       Вместе с тем беспрецедентное санкционное давление западных стран, а также обеспечение национальной безопасности вынудило Белоруссию активизировать кооперацию производственных сил в стратегически значимых отраслях промышленности, в частности, в авиастроении.

       В результате началось сотрудничество с Россией — стратегическим партнером, где на достаточно высоком уровне развита научно-производственная база самолето- и вертолетостроения, а также производство авиадвигателей.

       Такое объединение производств обусловлено не только необходимостью противостояния экономическим ограничениям, но и стремлением к достижению технологического суверенитета и усилению совместной обороноспособности Союзного государства.

       Так, белорусский ？558 Авиационный ремонтный завод？ расширяет производственные мощности — к 2027 г. планируется ввести в строй три новых корпуса.

       Залогом развития предприятия стала активизация сотрудничества с Россией. Уже в 2026 г. должны начаться испытания двух опытных образцов совместного легкомоторного самолета ？Освей？, а для новых российских самолетов Ту-214 Белоруссия будет производить комплектующие. И это не единственные перспективные проекты.

       Еще одним из ключевых направлений сотрудничества Белоруссии и России в авиационной сфере является разработка и производство беспилотных летательных аппаратов.

       В условиях возрастающей роли беспилотной авиации в современных конфликтах, а также с учетом санкционных ограничений на поставку высокотехнологичных компонентов, данное направление приобретает особую актуальность.

       В рамках совместного проекта ？558 Авиационного ремонтного завода？ и ？Уральского завода гражданской авиации？ ведется разработка многоцелевого беспилотного авиационного комплекса средней дальности. Данный БПЛА предназначен для выполнения задач разведки, целеуказания и радиоэлектронной борьбы.

       В свою очередь, важнейшим направлением кооперации является модернизация существующего парка авиационной техники. В условиях ограничений на поставку новых западных самолетов и комплектующих, особую актуальность приобретает продление ресурса и повышение эффективности эксплуатации имеющихся воздушных судов.

       В рамках военно-технического сотрудничества с Россией белорусская сторона получила эскадрилью вертолетов Ми-35М и современные многоцелевые истребители Су-30СМ.

       Пилоты уже переучены на эту технику и приступили к выполнению задач по предназначению. В том числе, в рамках мероприятий оперативной и боевой подготовки они осваивают многоуровневое взаимодействие, применяя возможности межвидовой автоматизированной разведывательно-ударной системы (МАРУС).

       Более того, в Белоруссии заявили о готовности собственного ВПК наладить производство штурмовиков Су-25.

       ？Штурмовик, рабочая лошадка. Готовы даже в Белоруссии производить при небольшой поддержке России？, — заявил президент Республики Беларусь Александр Лукашенко.

       Читайте также: На Западе сделали неожиданное заявление о России

       Павел Ковалев, БелВПО