Транспортный самолет Ил-76МД белорусской авиакомпании "Трансавиаэкспорт" attach.files/vpk.name/news/(регистрация EW-005DE, серийный номер 0093492771) после ремонта и модернизации на ОАО ？360 авиационный ремонтный завод？, декабрь 2016 года

       Источник: Анатолий Бурцев / RussianPlanes.net

       Как сообщает ресурс "opex360.com" в материале "Le transport aérien stratégique des armées fait l’objet d’une enquête du Parquet national financier", с учетом весьма ограниченных возможностей ВВС Франции по стратегическим авиаперевозкам, а спрос на них растет, министерство обороны Франции обратилось к частным авиакомпаниям, в первую очередь, украинским и российским, которые обладают парком тяжелых транспортных самолетов Ан-124, Ил-76 и Ан-225.

       Для осуществления перевозок имеется два механизма: первый основан на контракте SALIS в рамках НАТО, а также контракты по конкретной заявке. В последнем случае рынок контролирует компания International Chartering Systems attach.files/vpk.name/news/(ICS), которая, в свою очередь, обращается к подрядчикам attach.files/vpk.name/news/(компании "Авиакомпания Трансавиаэкспорт", Ukraine Air Alliance, "224-й Летный отряд" и "Авиакон Цитотранс"). А это представляет собой довольно серьезное финансовое бремя.

       Что касается перевозок на Ан-124 в рамках программы SALIS, то здесь нет никаких сюрпризов. В 2017 году, как и годом ранее, стоимость летного часа attach.files/vpk.name/news/(38600 евро) не изменилась. Напротив, ситуация поменялась в отношении свободной заявки на рынке. Компания ICS повысила стоимость своих услуг на 37%, что вылилось в стоимость летного часа на уровне 67500 евро вместо 49000 евро.

       Все это заставило прокашляться магистратов французской Счетной палаты, которые, в свою очередь, обратились в Национальную финансовую прокуратуру. Проблемой является непрозрачность рынка услуг ICS. Это уже отмечалось в 2016 года, когда были отмечены "аномалии".

       В марте 2017 года депутат Национального собрания Франции Франсуа Корню-Жентий уже задавался вопросом относительно "привилегированных" отношений вооруженных сил Франции с компанией ICS на протяжении нескольких лет. Причем, по его словам, пользование услугами компании "противоречит финансовой логике". Более того, депутата поразило использование счета в Сингапуре для оплаты услуг ICS, хотя это и законно. Он уже направил новый запрос на имя министра вооруженных сил Франции касательно этой ситуации.