Вертолет Ми-8 12 августа упал в Курильское озеро. Из тринадцати туристов и трех членов экипажа, летевших на борту, спаслись только восемь человек.
Почему нацпарк "Крымский" не предлагает пешеходный туризм
Ежедневно на Камчатку в сезон прибывает около десяти тысячи туристов, говорит гендиректор туроператора "Дельфин" Сергей Ромашкин. На вертолетные экскурсии отправляется примерно десятая часть. Экскурсия на Курильское озеро стоит 40-45 тысяч рублей (примерно во столько же обойдется недельный тур в Турцию или Египет). То есть в день компании, перевозящие туристов, на экскурсиях получают около четырех миллионов рублей.
Компания "Витязь-аэро" - самый крупный игрок на рынке вертолетных перевозок на полуострове. В его авиапарке почти две дюжины вертолетов Ми-8 и Ми-2. Компания выполняла до 80% пассажирских и до 90% туристических рейсов.
"У Камчатского авиапредприятия в парке всего восемь вертолетов. Тягаться с "Витязь-аэро" оно не может", - говорит глава ассоциации камчатского туризма Георгий Емелин. По его мнению, в туристической сфере транспортный коллапс уже наблюдается. Многие турфирмы несут солидные убытки, выплачивая неустойки за отмененные туры и экскурсии. Отмен туров нет, говорит Ромашкин, но бронирования снизились примерно на 10%. Правда, это может быть связано и с сезонным фактором, добавляет он.
На авиационные турмаршруты на Камчатке стали активно выходить "серые" перевозчики - частники, имеющие вертолеты. Раньше за ними было не более 20% полетов в самые пейзажные уголки полуострова.
Если взять всех частников, то у них больше бортов, чем у "Витязь-аэро", говорит Емелин. Они летают на новых импортных Eurocopter и Robinson, но у них нет лицензий на перевозки и сертификата эксплуатанта. "Они получают разовое разрешение на вылет и посадку в определенном месте. А на самом деле везут туристов. Мы будем сотрудничать с частниками", - отмечает представитель местной туриндустрии.
Камчатские власти собираются в кратчайшие сроки возобновить пассажирские маршруты авиакомпании "Витязь-Аэро". Выполнять коммерческие рейсы предприятию временно запретили после трагедии 12 августа, когда вертолет с туристами упал в Курильское озеро
По словам заместителя председателя правительства края, курирующего транспортную отрасль Сергея Миронова, сейчас полностью перестраивается маршрутная сеть, уточняется регулярность полетов и затраты на них. "Камчатское авиационное предприятие готово увеличить количество рейсов, выполнять все регулярные маршруты и полностью заменить "Витязь-Аэро", - заявил Миронов.
Минприроды выступило против создания туристических территорий в заповедниках
На недавнем совещании в правительстве края ассоциация камчатского туризма предложила привлечь к вертолетным перевозкам на Камчатке авиапредприятия других дальневосточных регионов - Сахалинской области, Хабаровского края, чтобы хоть так "закрыть" пик сезона - август-сентябрь. Но надежды на это мало. Как выяснилось, соседи по ДФО не горят желанием работать на Камчатке - маленький налет часов, сложные условия.
В подготовке пилотов для Камчатки есть свои особенности, необходимы специальные навыки. На Камчатке, как и на Заполярье работают профессионалы, которые сталкивались с внештатными ситуациями, имеют огромный опыт, прекрасно знают местность и могут летать в сложных условиях, поясняет профессор МГУ им. Ломоносова Игорь Кузнецов.
Тем не менее, все же не понятно почему вертолетные экскурсии на Камчатке стоят так дорого, когда в других регионах полеты на вертолетах существенно дешевле, замечает Ромашкин. Возможно это было связано с монополией одного перевозчика.
Для нормального развития малой авиации нужна поддержка, считают представители туриндустрии. Для начала хорошо бы упростить выдачу разрешений частным пилотам.
Прокомментировать сложившуюся на Камчатке ситуацию "РГ" попросила Минтранс. В министерстве на запрос пока не ответили.