После того, как на прошлой неделе F-35 Lighting II Корпуса морской пехоты (КМП) США успешно разбомбил отряд талибов в Афганистане, 27 сентября 2018 года (когда состоялось фактическое ？боевое крещение？), назвали самой знаменательной датой для корпорации ？Локхид-Мартин？, которая создала и теперь усовершенствует самолет-невидимку пятого поколения. Наконец-то, военное чудо техники показало себя в деле, пусть и в бомбежке неграмотных пуштунов, которые решили помешать разминированию.
Как известно, КМП эксплуатирует самолеты F-35 специализированной модели ？В？, в которых реализованы функции короткого взлета и вертикальной посадки, что позволяет истребителям базироваться на универсальных десантных кораблях USS Wasp и America Class.
По сообщениям западной прессы, боевой дебют Lighting II был осуществлен с борта корабля USS Wasp Essex. Также известно, что самолет, атаковавший афганцев, был построен еще 2014 году, но все время испытывался и, видимо, доводился до ума, что подавалось общественности, как научно-техническая модернизация.
Чтобы было понятно, о чем речь, вкратце расскажем о муках ？Локхид-Мартин？ по доводке и тестированию самолета. 11 апреля 2018 года завершились наиболее полные испытания, которые, по идее, должны были сигнализировать об успешности программы Lighting II.
В общей сложности, начиная с 2006 года, самолеты F-35 совершили 9？200 испытательных полетов, в которые поразили более 65 тысяч самых разных целей. Летчики налетали 17 тысяч часов. Пентагон потратил на тестирование истребителя Lighting II $ 60 млрд. В рамках этих проверок F-35B совершил более 1500 коротких взлетов и вертикальных посадок, как на суше, так и на авианесущих кораблях в море.
Первоначально в самолете-невидимке контролировалось все и вся. Во время полетов собирались и анализировались 65 тысяч параметров. Но вскоре специалисты ？Локхид-Мартин？ вынуждены были отказаться от такого объема информации по причине запредельной сложности её обработки. А это, в свою очередь, привело к проблемам уже на этапе заключительных испытаний. Так, даже в последней версии программного обеспечения обнаружились десятки ошибок. Например, 25-мм пушка стреляет всегда правее от прицеливания, что бы ни делали программисты и инженеры. Для кого-то это возможно смешно, но для разработчиков — очень грустно.
Но даже с такими недостатками американцы готовы были положительно оценить испытания, чтобы утвердить полномасштабное производство самолета. Однако генералы и специалисты США опять погрязли в спорах. Что бросается в глаза: наконец-то были снижены стандарты техобслуживания и упрощены изнурительные тесты перед вылетами. Судя по всему, данное решение оказалось вынужденной мерой, а не констатацией надежности истребителя.
Именно в этих условия состоялась демонстрация силы F-35 в Афганистане, хотя даже американские СМИ назвали авиаудар по Талибану* несерьезной заявкой на звание воздушного бойца. Повстанцы не имеют простейших зенитных установок, значит, вылет ничем не отличался от обычных учений.
Тем не менее, ？Локхид-Мартин？ незамедлительно подал удар по афганцам, как историческую веху в развитии истребителя. Да и американские военные наконец-то воспряли духом. Бомбежка была воспринята с таким восторгом, как будто пилоты уничтожили, по меньшей мере, китайский флот.
Вице-адмирал Скотт Стерни в этой связи поспешил с заявлением: ？F-35B значительно усилит десантный и воздушный боевой потенциал, оперативную гибкость и тактическое превосходство… в рамках группы кораблей поддержки Wasp USS Essex, эта платформа поддержит операции на земле и в международных водах, что позволит обеспечить морское доминирование (надо полагать над РФ — авт.). И значит, повысит стабильность и безопасность в регионе？.
В целом, для заокеанских политиков, в том числе и недавнего критика программы Lighting II Дональда Трампа, и, само собой, пентагоновских генералов слова ？истребитель F-35 смертельно опасен для врагов Соединенных Штатов？ равносильны гимну ？Боже, храни Америку？. Поэтому несколько раненых боевиков, которых отогнали от саперов, позволили менеджерам ？Локхид-Мартин？ заявить, что F-35В — к войне готов, а модели ？А？ и ？С？ доведут до ума к 2020 году.
И вдруг - такой облом. Уже через несколько часов после удара по афганцам — утром 28 сентября, другой самолет F-35 из 501-й учебной эскадрильи разбился в Южной Каролине буквально в нескольких милях от авиабазы Бофорт, принадлежащей, кстати, тоже КМП. Авиакатастрофе присвоили статус ？инцидента класса ？А？, что означает полное разрушение летательного аппарата и получение экипажем травм, повлекших тяжелую инвалидность. Летчик катапультировался и выжил, но от машины стоимостью $ 130 млн. остались лишь обугленные обломки.
И моментально заокеанские СМИ окрестили последнюю пятницу сентября, как трагическую для его разработчиков, потерявших первый инновационный стелс-истребитель. В итоге для ？Локхид-Мартин？ получился ？великий и ужасный день？.
Учитывая стоимость разбившегося F-35 В в размере $ 130 млн., его потеря явилась самой крупной для США в 21 веке. Более того, военные до сих пор остаются в неведении в отношении причины крушения. И это притом, что по техзаданию истребитель 5-го поколения должен значительно превосходить по безопасности полетов самолеты 4-го поколения. На эту часть программы были потрачены огромные средства. Точные цифры засекречены, но эксперты называют сотни миллиардов долларов.
Горькую пилюлю американцы пытаются подсластить тем, что программа F-35, несмотря ни на что, движется вперед в своем бесконечном тестовом процессе, хотя, скорее всего, она вернулась в 2006 год. Но уроки, в том числе и для других разработчиков самолетов 5-го поколения, включая наш Су-57, должны быть извлечены из беспокойной истории Lighting II.
？Локхид-Мартин？ в реальности топчется на месте, создавая иллюзию реального прогресса. Человечество, похоже, столкнулось с проблемой создания сверхсложной техники, для которой еще не созданы теоретические и практические условия. Именно поэтому истребители 4++ еще многие десятилетия останутся самой грозной машиной в воздухе.
Источник: Свободная Пресса, Автор: Александр Ситников
Постоянная ссылка: http://eurasian-defence.ru/node/42429
03.10.2018