Опыт использования БЛА в войсках оказался успешным

       Роман Илющенко

       Приоритет в создании управляемых с земли беспилотных летательных аппаратов принадлежит княгине Ольге, жившей в IX веке, которая в качестве оружия против вышедших из повиновения древлян использовала голубей, с чьей помощью подожгла неприятельский Искоростень.

       Незапатентованные успехи русских гениев по устоявшейся традиции остались в тени достижений прагматичных англосаксов. Первыми определенного успеха в этом направлении добились американцы. В 1910-м военный инженер из Огайо Чарльз Кеттеринг предложил управляемое часовым механизмом летающее устройство, которое в заданном месте должно было сбрасывать крылья и бомбой падать на врага. Получив от правительства США деньги, изобретатель построил и с переменным успехом испытал несколько аппаратов, но в боевых действиях они не участвовали.

       В СССР в 30-е авиаконструктором Никитиным разрабатывался торпедоносец-планер специального назначения attach.files/www.vpk-news.ru/articles/(ПСН-1 и ПСН-2) типа ？летающее крыло？. К началу 1940 года был готов проект беспилотной летающей торпеды с дальностью свыше ста километров. Однако разработки не пошли в дело, поскольку в воздухе тогда властвовала бомбардировочная авиация.

       Рекордный ？рейс？

       Идея обрела второе дыхание в 1957-м, когда КБ Туполева получило госзаказ на сверхзвуковую крылатую ракету среднего радиуса действия. Опытная модель Ту-121 дальнейшего применения не получила. Но созданная конструкция пришлась ко двору при проектировании беспилотников-разведчиков: Ту-123 ？Ястреб？, Ту-143 ？Рейс？ и Ту-141 ？Стриж？, стоявших на вооружении ВВС СССР с 1964 по 1979 год. Эти образцы поставлялись и друзьям по Варшавскому договору, в африканские и ближневосточные страны, в том числе в Ирак и Сирию. В 70–80-е годы СССР был мировым лидером по их производству, выпущено около 950 штук одних только Ту-143. Они, к примеру, широко применялись во время ливанской войны 1982 года. А ？Стриж？ до сих пор состоит на вооружении ВВС Украины.

       Коллаж Андрея Седых

       Активизации работ в этом направлении способствовали конфликты на Ближнем и Среднем Востоке. Дистанционно-пилотируемые attach.files/www.vpk-news.ru/articles/(ДПЛА) и автономные беспилотные летательные аппараты attach.files/www.vpk-news.ru/articles/(БЛА) использовались обеими сторонами войны в Персидском заливе 1991 года attach.files/www.vpk-news.ru/articles/(？Буря в пустыне？) прежде всего как платформы наблюдения и разведки. За время этой операции беспилотники тактической разведки коалиции совершили более 530 вылетов, пробыв в воздухе около 1700 часов. БЛА российского производства активно использовались в КТО на Северном Кавказе, а в настоящее время служат в Сирии.

       БЛА вредит карьере

       Майор Тимур С., офицер войскового спецназа, признается, что применяемые в его подразделении ДПЛА не обладают необходимыми ТТХ для полноценной разведки местности, и относится к дронам скептически. Хотя, по его мнению, в некоторых структурах типа ГРУ или ФСБ есть вполне соответствующие поставленным задачам беспилотники, как правило, иностранного производства. Командование их бережет – дорогие, каждый на счету, поэтому используются лишь в исключительных случаях. Некоторые начальники считают, что проще отчитаться за погибшего солдата, потерянного при прочесывании местности, чем за дорогостоящий дрон. Ведь даже если аппарат не собьют, он может потеряться или попасть в руки противнику, что чревато куда более серьезными последствиями для карьеры. Наши спецназовцы, следуя поговорке ？Голь на выдумки хитра？, умудряются запускать в небо самоделки, собранные практически на коленке, которые по некоторым параметрам превосходят заводские образцы.

       Офицер называет типичные недостатки беспилотников: издают много шума, чем демаскируют себя, используются чаще днем, когда у них больше шансов быть замеченными и сбитыми, их матрица импортная и в случае военного конфликта со страной-производителем выход таких БЛА из строя обеспечен. Затаившегося противника, который скрывается, например, в камышах или в чаще, беспилотнику самолетного типа обнаружить очень сложно: аккумуляторов хватает максимум на полтора часа. При потере связи БЛА, как правило, теряют ориентировку и падают, поэтому необходимо решить вопрос, чтобы аппарат мог вслепую возвращаться в точку запуска.

       Для тактического спецназа, где служит майор, предпочтительны беспилотники вертолетного типа, но их, по признанию офицера, поступает мизер.

       Как сбили ？Элерон？

       Капитан Илья М., командир взвода специального разведывательного комплекса, с 2010 года эксплуатирует два типа БЛА: ？Элерон-3СВ？ – ближней тактической и ？Элерон-10СВ？ – оперативно-тактической зоны. Оба производства казанского ЗАО ？Энекс？. Основные ТТХ образцов. ？Ближний？ весит пять килограммов, действует на дальности до 25 километров, время полета – 90 минут, рабочий диапазон высот – от 100 до тысячи метров, потолок – пять тысяч метров. Скорость – от 70 до 130 километров в час. Средний ？Элерон？ при весе 15,5 килограмма берет на борт до 4,5 килограмма полезной нагрузки, работает на удалении до 60 километров. Способен находиться в воздухе около 2,5 часа.

       Высота полета для ？Элерона-10СВ？ не имеет решающего значения, поскольку для ведения разведки наиболее приемлемы 1000–1500 метров. То же самое с дальностью полета: если БЛА усвистит на слишком большое расстояние, начнутся проблемы с передачей данных, особенно по видеоканалу. Оперативно-тактический ？Элерон？ можно послать и за 100 километров, но в таком случае ？картинку？ он передавать не будет. Излишний, как кажется, вес этой модели дает преимущество в случае болтанки в воздухе. Но есть ограничения по взлету. Например, при скорости ветра свыше 15 метров в секунду запускать запрещено – возможно опрокидывание.

       В марте 2012-го в районе дагестанского поселка Губден именно с помощью ？Элеронов？ была обнаружена и ликвидирована бандгруппа численностью 18 человек, долгое время успешно скрывавшаяся в труднопроходимом горном районе. Результат окупил все материальные и моральные затраты, вложенные в воздушного разведчика. Аппаратура, установленная на этих БЛА, позволяет не только находить, но и идентифицировать предметы и объекты.

       К плюсам аппаратов самолетного типа, по мнению Ильи, можно также отнести то, что с их помощью проводится не только визуальная разведка, но и рекогносцировка, панорамная съемка планов для корректировки карт, обеспечивается поддержание связи attach.files/www.vpk-news.ru/articles/(либо при необходимости ее подавление). Шум от беспилотника, по мнению офицера, не превышает общий фон и на рабочей высоте не привлекает к себе внимание.

       Между тем в подразделении, действовавшем в Сирии, один из таких аппаратов был сбит. Пуля-дура угодила в АКБ. Все попадания в другие части беспилотника – консоли, хвостовые оперения – не влияют на полет благодаря заданной конструкцией стабилизации. Кстати, ракетой сбить такой БЛА не удастся в силу слишком низких значений параметров, по которым выполняется самонаведение.

       Первым делом – вертолеты

       Аппараты вертолетного типа – многофункциональные комплексы воздушной разведки местности и объектов на основе БЛА вертикального взлета и посадки, они же коптеры, в подразделении Ильи применялись только как экспериментальные, но зарекомендовали себя неплохо. Речь идет о ？Нелк-В6？, изготовленном в Москве. Масса аппарата в зависимости от модификации может достигать 3,5 килограмма. Целевая нагрузка – до двух килограммов. Такие аппараты больше всего подходят для подразделений, выполняющих тактические боевые задачи, разведывательно-поисковые и спасательные мероприятия: тогда, когда нужно разглядеть какие-то детали, вскрыть маскировку.

       К плюсам можно смело отнести отсутствие специальных приспособлений для запуска, отсюда сокращенное время для подготовки к полету – до семи минут attach.files/www.vpk-news.ru/articles/(в два-три раза меньше, чем у БЛА самолетного типа), большую грузоподъемность – до 20 килограммов и более, кроме обычных теле- и фотокамер, также тепловизор, лазерный сканер, ？глушилки？ и другую спецаппаратуру, позволяющую более четко визуализировать необходимый участок местности или решать специфические задачи.

       К недостаткам ？Нелка？ офицер отнес уязвимость attach.files/www.vpk-news.ru/articles/(чтобы вывести аппарат из строя, достаточно одного точного выстрела), дороговизну образца attach.files/www.vpk-news.ru/articles/(около двух миллионов рублей), малое время полета attach.files/www.vpk-news.ru/articles/(менее часа).

       Капитан на своем примере рассказал о контакте, существующем между конструкторами беспилотников и их пользователями в войсках. Что касается ？Элеронов？, то ему знаком человек, который занимается их разработкой. При случае они созваниваются и конструктор консультирует, то есть имеется та связь, к которой в идеале должны стремиться разработчики, производители и эксплуатанты. Увы, такой подход скорее нетипичен. И если казанцы готовы к таким контактам и помогают военным устранять неполадки, то другие чаще держат дистанцию, руководствуясь принципом: продали и забыли.

       Роман Илющенко

       В последние годы статьи на темы, связанные с БПЛА, появляются во множестве, намного больше, чем, скажем, 10-15 лет назад. А в Интернете существует столь же огромное множество сайтов, связанных с тематикой БПЛА. Это и понятно - сии изделия в наше время весьма актуальны и востребованы, а далее их значение будет только возрастать. Однако, практически все публикуемые на эту тему статьи attach.files/www.vpk-news.ru/articles/( неважно - где ) строятся по одному и тому же шаблону - приводятся множественные наименования моделей БПЛА, производящих их фирм, кратко и бегло упоминаются некоторые их конструктивные особенности. Все это густо пересыпается малозначащими цифровыми данными и разбавляется огромными сравнительными таблицами параметров БПЛА ... Не знаю, может кому и нравится подобный стиль подачи материала, но лично на меня он нагоняет непроходимую всеобъемлющую тоску ... Я все ждал, ждал, когда же, наконец, появится статья по этой области, отличающаяся качественно и принципиально иным, более лучшим стилем. И вот уж никак не ожидал, что такую статью напишет автор - стопроцентный гуманитарий. Для человека, по своему образованию весьма далекого от техники, статья вышла на удивление весьма хорошей - с упором именно на аспекты и проблемы практического применения и эксплуатации БПЛА, а не сухое и занудное теоретическое изложение цифири. Я, конечно, не в состоянии отследить все публикации на эту тему, но, насколько могу припомнить, именно здесь, в этой статье, впервые встречаю упоминание о том, что самым слабым и уязвимом местом БПЛА являются его каналы связи - со всем, отсюда вытекающим ... attach.files/www.vpk-news.ru/articles/( Разумеется, на современном этапе развития БПЛА имеют, кроме этой проблемы, также и множество других, но обсуждать их здесь, в комментариях, явно неуместно ). Так что, если учитывать формат и направление издания "ВПК", статья получилась весьма толковой и уместной. Маловата, конечно, по объему, но - увы !... Должен только отметить некоторые моменты : Аналогия с княгиней Ольгой выглядит явно нелепо, и было бы лучше ее не упоминать. Сверхкраткий исторический обзор в первых абзацах статьи тоже можно было бы опустить - исторические аспекты развития БПЛА уже были ранее обмусолены и обсосаны во множестве публикаций, к тому же, в краткой статье полноценного исторического обзора все равно не получится. __-->" ... Наши спецназовцы, следуя поговорке ？Голь на выдумки хитра？, умудряются запускать в небо самоделки, собранные практически на коленке, которые по некоторым параметрам превосходят заводские образцы. ..."<--__ . Бравым спецназовцам явно стоило бы прогуляться до ближайщего специализированного магазина, торгующего радиоуправляемыми моделями. И там - пожалуйста, на любой вкус и цвет. И по вполне божеским ценам. И по некоторым параметрам действительно превосходят заводские образцы - подтверждаю самолично ... Да что там говорить - квадрокоптеры можно купить в магазинах детских игрушек, гы - гы - гы ... А вот то, что написано в самом последнем абзаце статьи, насчет взаимодействия разработчиков и пользователей - вот это, увы, не в бровь, а в глаз ...

       Автору. Да уж, приоритет княгини Ольги патентное бюро не пройдёт. Дело в том, что рассказ о поджоге Искоростеня с помощью птиц - типичный бродячий сюжет, и впервые он встречается не помню у какого из античных авторов, но помню, что относится к I в. по Р. Х.

       пишется ЗАО "ЭНИКС" и эти элероны старые 10ки, которые княгиня Ольга запускает, мы уже не выпускаем давно

       Наступила эра расцвета авиамоделирования в МО и прочих силовых структурах...Прям второе дыхание.