Минпромторг исключил из программы льготного лизинга весь легковой и легкий коммерческий транспорт (LCV), теперь субсидии смогут получить только покупатели транспорта категории D (автобусы от девяти посадочных мест). Об этом со ссылкой на собственные источники пишет ？Коммерсантъ？ (？Ъ？).

       По словам одного из собеседников издания, в денежном выражении ？номенклатуру рынка субсидированных авто сузили в десятки раз？. Помимо автобусов из категории LCV, можно получить помощь только при покупке тягачей КамАЗа и электромобилей.

       Пропали из программы все грузовые версии LCV ГАЗа и ？Соллерса？, вся линейка Haval, все китайские модели калининградского ？Автотора？ (BAIC, Kaiyi, SWM). Причиной такого решения называют необходимость экономии бюджетных средств. Источники издания утверждают, что начало отказов связано с желанием растянуть имеющиеся средства на более длительный срок.

       Также есть версия, что денег не хватает на поручение по обновлению парка автобусов и рост продаж электротранспорта, поэтому для них ввели приоритет. Всего на льготный автолизинг в 2024 году предполагается потратить два миллиарда рублей. Столько же было запланировано год назад, но летом сумму увеличили сразу на 7,8 миллиарда.

       Материалы по теме:

       Россию захватили китайские автомобили.Как Китай борется с США и Европой за мировой рынок авто? 17 июля 2023

       ？Могут по команде изменить направление — прямо в столб？Как BMW и Mercedes превращают машины россиян в кирпичи? 25 ноября 2023

       Представитель ？Группы ГАЗ？ назвал столь серьезное урезание программы неожиданным. Из-за него в дилерской сети зависли около тысячи машин. Для них уже одобрили условия и оформили документы, но теперь все сделки сорваны. При этом, добавил он, большинство продаж коммерческого транспорта идет через лизинг, и в основном по льготной программе. В связи с этим ручное регулирование рынка значительно повышает неопределенность в отрасли.

       В ？Соллерс？ предположили, что в течение года финансирование увеличат. В противном случае, констатировал автопроизводитель, продажи начнут стагнировать. В ？Автостате？ полагают, что если программу не пересмотрят, то рынок вместо даже слабого роста упадет на пять процентов.

       Ранее глава ？КамАЗа？ Сергей Когогин рассказал, что московский автозавод ？Москвич？ не будет стремиться к выпуску 50 тысяч автомобилей в год. В текущем году предполагается собрать 30-35 тысяч, а на уровень безубыточности предприятие выйдет при выпуске 40 тысяч машин.