ТК ？Мегаполис？ стала единственным владельцем марки крафтового пива Brew Moose, которое она раньше выпускала совместно с ？Балтикой？. Об этом со ссылкой на данные Роспатента пишет ？Коммерсантъ？, по информации которого отказ от бренда может быть связан со сложностями продвижения нишевой продукции в ретейле.

       Как отмечает издание, Brew Moose на онлайн-витринах розничных сетей сейчас не представлен, а ранее марка принадлежала ООО ？Ар Си Брю？ — совместному предприятию ？Балтики？ и ？Мегаполиса？. Эксперты полагают, что крупный российский пивовар принял соответствующее решение, чтобы сосредоточиться на собственных брендах на фоне того, что их популярность в начале прошлого года несколько снизилась. Ключевым каналом продаж крафтового пива они называют заведения общепита, но не торговые сети.

       При этом, указывают журналисты, из-за меняющейся ситуации с ценами на импортное пиво Brew Moose могут перезапустить для продвижения в сетях ？Красное & Белое？ и ？Бристоль？.

       Импортные пошлины на этот вид слабоалкогольной продукции выросли в РФ с начала 2025 года с 0,1 до 1 евро за литр. На фоне этого ретейлеры захотели возить пиво с не слишком распространенных прежде направлений, в том числе из Доминиканской Республики.

       Отечественный самолет SJ-100, импортозамещенная версии Sukhoi Superjet 100, совершил первый полет с российским двигателем ПД-8 в Комсомольске-на-Амуре. Видео публикует ？Ростех？ в своем Telegram-канале.

       Известно, что самолет находился в воздухе около 40 минут, достиг скорости 500 километров в час и высоты до 3000 метров. Полетное задание выполнено в полном объеме. ？Ростех？ резюмировал, что ПД-8 показали стабильную работу.

       Глава ？Ростеха？ Сергей Чемезов отметил, что проект реализуется в очень сжатые по меркам мирового авиастроения сроки. В апреле к сертификационным летным испытаниям присоединится еще один, полностью российский, борт с двигателями ПД-8. При этом до конца марта планируется передать еще два опытных двигателя ПД-8 для проведения летных испытаний.

       После 2022 года ？Суперджет？ приходится фактически пересобирать заново. При этом двигатель — один из ключевых элементов программы импортозамещения, это ？сердце？ самолета. Впереди еще много работы и много полетов

       Сергей Чемезовглава ？Ростеха？

       На доработку российского Superjet 100 потратят десятки миллиардов рублей

       Правительство выделит еще 27,6 миллиарда рублей на разработку комплектующих для отечественного самолета SJ-100, тендер опубликовал Минпромторг. В ？Суперджете？, как отмечал ？Ростех？, замещается порядка 40 импортных систем и агрегатов — двигатель, авионика, шасси, комплексная система управления и другие. Самолет к тому же получил отечественный фюзеляж.

       На все работы отводится три года. В этом году победитель конкурса получит 9,5 миллиарда рублей, в 2026 — 9 миллиардов, а в 2027-м — 9,1 миллиарда рублей. Средства выделят из федерального бюджета. Десятки миллиардов рублей потратят на улучшение эксплуатационных и взлетно-посадочных характеристик лайнера и его надежности, что позволит расширить географию полетов. Финансирование предусматривает проведение наземных и летных испытаний, в том числе с отечественным двигателем ПД-8.

       Фото: Нина Падалко / Пресс-служба ОАК / РИА Новости

       В России планировали создание еще одного самолета

       Глава Минпромторга Антон Алиханов в ноябре прошло года говорил, что столь большая страна, как Россия, нуждается в собственном широкофюзеляжном самолете для полетов за рубеж, и такие планы сейчас обсуждаются. Называть конкретные сроки министр не стал, указав, что они лежат за пределами 2030 года, потому что для таких лайнеров нужны новые двигатели ПД-35 с более серьезной тягой. К тому же приоритетной задачей сейчас являются ближнемагистральный SJ 100 и среднемагистральный МС-21.

       До широкофюзеляжной версии может быть в перспективе доведен и МС-21, но не исключено и создание полностью новых самолетов. Одной из главных проблем остается необходимость присутствия на международном рынке, в противном случае разработка не окупится.