В Амурской области военнослужащие железнодорожных соединений Восточного военного округа (ВВО) на участке реконструкции Байкало-Амурской магистрали (БАМ) выполняют работы по разработке выемки земляного полотна, несмотря на значительное понижение температуры воздуха в районе строительства. На данный момент общий объем выработанного скального грунта составил свыше 130 тысяч кубических метров.

       Работы ведутся согласно графика, на отдельных участках с опережением. Военнослужащие выполняют планировку откосов выемки с дополнительным привлечением тяжелой техники, такой как тяжелые бульдозеры, оснащённые разрыхлителями, которые взрывают своей ？проходкой？ грунт, после чего он разрабатывается экскаваторами.

       Вместе с этим, военные железнодорожники проводят в карьерах масштабную заготовку скального грунта для ускорения обустройства насыпи.

       На участке от станции Улак до станции Верхнезейск, где производятся работы личным составом ВВО изобилуют грунты разных свойств и прочностных характеристик.

       В связи с этой особенностью, возведение насыпи земляного полотна требует особой осторожности и строгого соблюдения принятых проектных решений по возведению насыпей на вечной мерзлоте.

       Также, с начала выполнения работ по реконструкции БАМа на участке ВВО оборудовано более 50 километров притрассовых автодорог, для которых использовано свыше 155 кубических метров скального грунта.

       В связи с увеличением грузонапряжённости, скоростей движения, весов и длин поездов возникает необходимость совершенствования конструкции железнодорожного пути.

       Одним из способов обеспечения его надежной работы является применение геосинтетических материалов. Поэтому военнослужащие в своей работе применят современные технологии с использованием геотекстиля в конструкции железнодорожного полотна и новые современные материалы рельсошпальной решетки.

       Как сообщалось ранее, в апреле Минобороны России начало строительство второго пути БАМа на участке от Улака до Февральска длиной 340 км.

       К работам привлечены железнодорожные бригады Восточного и Центрального военных округов, которые добросовестно и качественно выполняют строительство по своему штатному предназначению, совершенствуют свое профессиональное мастерство при выполнении государственной задачи развития Восточного полигона железных дорог.

       БАМ – железная дорога в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке, второй магистральный (наряду с Транссибирской магистралью) железнодорожный выход России к Тихому океану, соединяет Тайшет и Советскую гавань. Общая протяженность – 4,3 тысячи километров. БАМ и Транссиб работают на пределе пропускной способности, идет их модернизация, в которой активное участие принимают Железнодорожные войска.