Бóльшая часть инвестиций сделана компаниями, принадлежащими правительству Китая, что делает государство крупнейшим оператором.

       Корабли ВМС Китая в Роттердаме

       "Синьхуа"

       Заявленная цель называется коммерческой – расширить и упростить доступ к мировым рынкам, однако опрошенные американским изданием аналитики предупредили о военном значении подобной экспансии. Порты позволяют заходить военным кораблям Китая, а в порту в Джибути построена военная база.

       Наращивание морской силы отмечают и источники среди чиновников США: расширение сети портов "выходит за рамки чисто коммерческих соображений", считают они. Многие из портов расположены в стратегически важных точках с интенсивным морских движением – как в Красном море и Персидском заливе. По данным американской разведки, Китай возобновил усилия по возведению военных объектов в эмиратском порту Халифа, в 80 км от крупной базы США.

       Китай контролирует или является крупным инвестором более чем в 20 портах Европы, многие из них служат жизненно важными логистическими и перевалочными пунктами для НАТО и флота США, пишет газета.

       "Это серьезная проблема национальной и экономической безопасности", – отметил Майкл Вессель, член Американо-китайской комиссии по обзору экономики и безопасности.

       Собеседники The Washington Post указывают, что еще 20 лет назад китайские боевые корабли не курсировали в Индийском океане, а сейчас там постоянно дислоцированы от шести до восьми кораблей ВМС Народно-освободительной армии КНР. Через этот океан проходит 80% торговли Китая, в том числе почти вся нефть.

       При этом США по-прежнему остаются крупнейшей военной державой в мире примерно с 750 зарубежными базами, а Китаю, у которого пока только одна, еще далеко до паритета с военно-морской мощью Вашингтона, заявил аналитик RAND Стивен Уоттс. Он считает опасения в отношении портовой экспансии преувеличенными, так как уверен: "Китай был бы легко побежден на этих небольших аванпостах, если бы дело дошло до непосредственного столкновения".