Повышение цен на иностранные автомобили за счет резкого роста утилизационного сбора с 1 октября этого года, как предлагает Минпромторг, не приведет к остановке экспансии китайского автопрома. Такое мнение в беседе с ？Ридусом？ высказал автоэксперт Дмитрий Попов.

       По его словам, Китай поставляет машины со значительной наценкой, поэтому пытаться за счет ее снижения обвалить сам экспорт бесполезно. Все, чего добьются отечественные автозаводы, — это снижения доходов китайских коллег, но не роста своих продаж.

       ？Стоимость продающихся в России автомобилей едва ли не на 100 процентов выше, чем стоимость реализуемых непосредственно в Китае машин. Китайцы могут компенсировать существенную часть выросшего утильсбора с помощью сокращения маржи？, — объяснил он.

       Материалы по теме:

       Россию захватили китайские автомобили.Как Китай борется с США и Европой за мировой рынок авто? 17 июля 2023

       ？Могут по команде изменить направление — прямо в столб？Как BMW и Mercedes превращают машины россиян в кирпичи? 25 ноября 2023

       Согласно предложению ведомства, с 1 октября ставка утилизационного сбора на автомобили с двигателями от одного до двух литров вырастет с нынешних 300,6 тысячи до 556 тысяч рублей, а в 2025-м — до 667 тысяч. Для машин с двигателем до трех литров ставку увеличат до 1,563 миллиона и 1,876 миллиона рублей соответственно. Такими действиями ведомство хочет поддержать российский автопром.

       Ранее президент ？АвтоВАЗа？ Максим Соколов указывал, что без повышения утилизационного сбора российская продукция не сможет выдержать конкуренцию с китайскими компаниями даже в сегментах, где у моделей Lada были традиционно сильные позиции.