ОАО ？РЖД？ готовит масштабное сокращение инвестиционной программы в период до 2030 года. Если в августе она оценивалась в 12,41 триллиона рублей, то теперь корпорация рассчитывает на 7,93 триллиона, что на 36 процентов меньше. Об этом со ссылкой на анализ предложений монополиста и Министерство экономического развития пишет ？Коммерсантъ？.

       При этом ведомство требует более серьезного сокращения, до 5,7 триллиона рублей, то есть более чем в два раза по сравнению с планами. Также издание отмечает, что в версии РЖД пострадали даже расходы на Восточный полигон (Транссибирская и Байкало-Амурская магистрали), который в последние годы был центральным проектом.

       Проблемы с деньгами на развитие возникли у госкорпорации на фоне того, что Федеральная антимонопольная служба (ФАС) поддержала почти все предложения по росту тарифов на перевозки грузов и пассажиров в ближайшие годы. Грузоотправители требовали послаблений, однако монополист сумел продавить свой подход, указывая на необходимость выполнения инвестиционной программы.

       Как отмечает издание, в новом варианте программы РЖД почти полностью останавливает развитие подходов к портам Северо-Запада и портам Азово-Черноморского бассейна. В отношении первого проекта инвестиции упадут с 882,5 до 105,9 миллиардов рублей (расходы на доведение до целевых показателей — с 262,7 до 9,2 миллиарда), а в отношении второго — с 211 до 151,2 миллиарда соответственно (с 511,6 до 13,3 миллиарда рублей).

       Материалы по теме:

       Центробанк поднял ставку до 21 процента.Чем это решение обернется для российской экономики? 25 октября 2024

       50 лет назад началось строительство Байкало-Амурской магистрали.Какое будущее ждет легендарный БАМ? 31 июля 2024

       Остались нетронутыми расходы на развитие высокоскоростной магистрали Москва—Санкт-Петербург, которую считает приоритетной президент страны Владимир Путин, а также на ？централизованное размещение работников ОАО "РЖД"？, под которым подразумевают переезд сотрудников в выкупленный компанией небоскреб Moscow Towers в ？Москва-Сити？.

       Ранее издание сообщало, что ставка на грузовые перевозки вырастет на 13,8 процента, причем применять ее будут и к целевым надбавкам, которые ранее хотели со временем отменить. Также принято окончательное решение об отказе от льготных коэффициентов для дальних перевозок идущего на экспорт угля, несмотря на очень тяжелое положение отрасли.