В 2003 г. француз Фредерик Мазелла чуть было не пропустил Рождество в семейном кругу. Он работал в Париже, а родители жили в 500 км. Билеты на поезда были почти все раскуплены, а оставшиеся, с отправлением в 5 утра, стоили безумных денег. Мазеллу тогда подвезла сестра. А у него возникла идея сделать интернет-сервис по поиску попутчиков. Он позвал на помощь друзей, в том числе Николя Брюссона. Так в 2006 г. была основана BlaBlaCar. Сейчас Мазелла ее президент, а Брюссон – генеральный директор. Теперь, когда компания работает в 22 странах, имя Брюссона звучит более интернационально: Николас.

       За время своего существования BlaBlaCar привлекла $563,5 млн инвестиций, последний раз в апреле этого года – $115 млн при оценке всей компании в $2 млрд.

       В России BlaBlaCar работает с 2014 г. Долгое время в нашей стране сервис был бесплатным, компания ввела для пассажиров сервисный сбор за бронирование поездок только год назад.

       Но BlaBlaCar – это не только карпулинг. Она занимается онлайн-продажами билетов на междугородние автобусы, ради чего в конце 2019 г. купила в России агрегатор Busfor.

       Многие пытались повторить модель BlaBlaCar, в том числе около десятка стартапов в России, но выжили далеко не все. Почему это удалось BlaBlaCar и какие еще проекты развивает компания, Брюссон рассказывает в интервью ？Ведомостям？.

       – Николас, сами вы клиент BlaBlaCar?

       – Да, я пользуюсь BlaBlaCar порой как пассажир, но обычно как водитель.

       – На какой марке ездите?

       – У меня Tesla.

       – У клиентов BlaBlaCar есть рейтинг разговорчивости от французского слова bla-bla (в переводе ？болтовня？, ？ля-ля？). У молчунов один ？бла？, а у самых разговорчивых – три. Сколько у вас?

       – Три: ？бла-бла-бла？. И рейтинг водителя – 4,8 балла [из 5], что весьма неплохо.

       – В чем основное различие между BlaBlaCar и такими сервисами, как Uber?

       – Прежде всего Uber, ？Яндекс.Такси？ и другие подобные им сервисы – это преимущественно [внутри]городские сервисы. [Сервис] BlaBlaCar создан для передвижения между городами. Еще одно важное отличие – Uber и его аналоги оказывают коммерческие услуги по перевозке пассажиров, у них работают профессиональные водители, проще говоря – таксисты. Они по запросу клиента отвезут туда, куда надо пассажиру. Но не надо самому водителю. Например, в аэропорт. А BlaBlaCar – это карпулинг, его водители – обычные люди, которые едут по своим делам. Они не отправятся из Москвы в Санкт-Петербург только для того, чтобы отвезти вас. Они поедут в Петербург, потому что им самим туда надо. Если у них есть свободные места в машине, они могут взять с собой попутчиков. Но в отличие от Uber полученные от пассажира деньги в лучшем случае окупят затраты на бензин и амортизацию.

       Николас Брюссон совладелец, генеральный директор BlaBlaCar

       2000

       пришел на работу в Gemfire Corporation (США), разрабатывающую оборудование для оптоволоконных сетей

       2006

       стал одним из основателей BlaBlaCar

       Возьмите водителя из Брюсселя, который по работе постоянно ездит в Париж. Это около 300 км. Если он возьмет троих пассажиров, то получит около 55 евро. Сумма высчитывается исходя из среднего расхода топлива на 100 км, длины маршрута и стоимости топлива в этом регионе. Пассажир обычно оплачивает от четверти до трети расходов водителя на поездку, и не важно, он один в салоне или нет. (Российские водители, подключенные к сервису BlaBlaCar, 13 декабря брали за поездку из Москвы в Санкт-Петербург от 550 до 1460 руб., из Москвы в Нижний Новгород от 380 до 1290 руб. – ？Ведомости？.) Стоимость такси будет несоизмеримо выше.

       – А какая разница в тарифе для бензиновой машины и электромобиля?

       – Мы не учитываем этот параметр.

       ？Перед нами стоят другие вызовы, нежели перед Uber？

       Вы видите 18% этого материала

       Подпишитесь, чтобы дочитать статью и получить полный доступ к другим закрытым материалам

       Я уже подписчик