Подрядчика по разработке и производству регионального самолета ？Байкал？, который должен прийти на смену устаревшему Ан-2 (？кукурузник？), необходимо поменять, потому что Уральский завод гражданской авиации (УЗГА) затягивает сроки создания машины. Об этом заявил полпред президента России в Дальневосточном федеральном округе (ДФО) Юрий Трутнев, передает РИА Новости.
Таким образом он отреагировал на требования президента Владимира Путина объяснить, почему сроки по ？Байкалу？ постоянно сдвигаются вправо. В прошлые годы Трутнев и сам пытался добиться ускорения строительства, а также настаивал на снижении стоимости машины для авиакомпаний. В частности, год назад он поручил ВЭБ проверить формирование цены на самолет.
С того момента стоимость машины, которая пока не совершила ни одного полета, выросла в три раза. Самолет ？Байкал？ должен был в том числе использоваться для перевозок на Дальнем Востоке, чем и объясняется особое внимание полпреда президента по региону.
Материалы по теме:
？С неба падали люди и обломки？Как 50 лет назад взрыв пассажирского самолета над Читой стал крупнейшим терактом в СССР 2 мая 2023
Какие истребители есть у России?Самолеты пятого поколения и не только: чем гордятся Воздушно-космические силы страны 21 марта 2023
Первый вице-премьер Денис Мантуров после возмущения Путина объяснил журналистам, что предполагалось использовать для самолета иностранные двигатель и винт, но после 2022 года все контакты с поставщиками остановлены, а своего готового двигателя у России нет. Начать его испытания на машине предполагается в 2026 году.
Ранее Россия отказалась от строительства самолета L-410 из-за отсутствия необходимых компонентов. Вместо него запущен проект российско-белорусского самолета ？Освей？. Из деталей известно только название, но начало испытаний намечено на конец 2026-го или начало 2027 года.
Партнером с российской стороны является тот же УЗГА, который должен был выпускать L-410, потому что другого предприятия, обладающего необходимыми компетенциями, в стране нет.