Мы уже писали о том, что правительство Украины, пытаясь завуалировать свою недееспособность и прикрыть откровенный бандитизм практически на государственном уровне, стало заниматься даже дешевыми опереточными постановками, годящимися разве что для сельских клубов.

       Однако на фоне скандала с ？убийством？ Бабченко, который в очередной раз заставил многих в мире заговорить о несостоятельности украинских властей практически в любом направлении своей деятельности, как-то особо незамеченными проскользнули сообщения о новом ？грандиозном проекте？ украинского правительства. Проекте, который, скорее всего, ожидает судьба недавно с трудом завершившегося ？строительства Бескидского тоннеля？.

       Украина четыре года ждала Крымский мост. Нет, Россия и Крым тоже ждали, но Украина ждала по-особому! Сначала ждали, что строительство не начнут, потом ждали и смаковали на всех телеканалах, что не закончат, потом ждали, что не откроют. Не дождались. Вернее – дождались, но не того, о чем мечтали.

       А вот в Аппарате украинского Президента, предполагаю, знали! Знали, что и начнут, и построят, и откроют. Знали и готовились: они будут мост открывать, а мы будем открывать что-то другое. Надо только придумать – что. Что-то грандиозное, чтобы президенту открывать не стыдно было. Ему, правда, и так не особо стыдно – то детский садик в селе откроет, то поликлинику районную, то школу. Но что самое не стыдное – все эти ？новооткрытия？, как правило, начинали строиться или ремонтироваться при прошлом, свергнутом ？преступном правительстве？. Незадача…

       Не успели открыть Крымский мост, как Украина гордо показала всему миру, что у нее тоже есть что презентовать.

       Открытие Бескидского тоннеля – это вам не Крымский мост – и ？новое окно в Европу？ открывать не стыдно, и размах похлеще какого-то моста будет!

       ？Железнодорожный путь в Европу стал самым инфраструктурным проектом, реализованный в стране на протяжении последнего десятилетия？, - отметил украинский лидер Петр Порошенко.

       По его словам, благодаря Бескидскому тоннелю ？Украина стала еще ближе к Европейскому союзу, а ЕС — к Украине？. Порошенко открыл ？тоннель в Европу？, прокатился в кабине машиниста электропоезда и отметил, что по пути пройдут до 40 процентов украинских транзитных грузов в направлении Западной и Центральной Европы.

       Президент Украины добавил, что для жителей Закарпатской и Львовской областей открытие Бескидского тоннеля — особый праздник, ведь они стали еще ближе друг к другу. Порошенко отметил, что тоннель достроили на семь месяцев раньше запланированного и уложились в сметную документацию[1]？

       Вот только когда начинаешь разбираться, сомнения появляются: лавры-то – не его!

       Еще в 2006 году ？Укрзализныця？ объявила тендер на реконструкцию Бескидского тоннеля, когда президентом был В. Ющенко.

       С 2007 года начались проектирование, разведка рельефа и геодезические работы, на которые Европейским банком реконструкции и развития было выделено 40 млн. долларов США.

       В 2011 году, то есть уже при президенте Януковиче, были начаты подготовительные работы, во время которых, на протяжении последующих двух лет был проведен международный тендер по выбору подрядчика для проектирования и строительства тоннеля и утверждение проекта. А само строительство было начато опять же таки – при ？преступном правительстве？ Виктора Федоровича, аккурат за полгода до майдана. А вот закончить его правительство Януковича и Азарова планировало в 2016 году.

       Не совсем понятна была постмайданному правительству смета на строительство, утвержденная прошлой властью, и потому Министерство инфраструктуры, Украинские железные дороги и Европейский инвестиционный банк (ЕИБ) 19 мая 2014 года подписали соглашение о предоставлении нового транша на строительство Бескидского тоннеля. Размер займа составлял 55 млн. евро. ЕИБ финансировал строительство тоннеля на Украине вместе со своим партнером Европейским банком реконструкции и развития (ЕБРР). Кредитное соглашение между ？Укрзализныцей？ и ЕБРР предусматривало финансирование на сумму 120 млн. долларов США, из которых 36 млн. — на строительство Бескидского тоннеля.

       Однако позже выяснилось, что недостаток кредитных средств ЕБРР для строительства тоннеля составлял около 80 млн. долларов США, поэтому ЕИБ согласился предоставить дополнительный кредит в размере 55 млн. евро под государственную гарантию.

       Ну, да Бог с ними, с лаврами и финансами; но размах, но масштаб, но широта какова! Широта-то, т.е. в данном случае – длина – чуть более полутора километров!

       А что же мы имеем, подводя итоги? А имеем пшик и ничего кроме надутого пиара.

       Все подготовительные работы (а это – львиная и самая тяжелая часть строительства), были совершены никак не Петром Алексеевичем и его сподвижниками.

       Вопреки первоначальному проекту, тоннель сдали не в 2016 году, а на два года позже.

       1850 метров долбить 10 лет! Для сравнения с ？самым грандиозным инфраструктурным проектом Украины？, скажем, что только за 2017 в Москве построено 40 км. туннелей метро, а в общей сложности, с 2011 года в Москве открыто 114 км. линий метро, включая 61 станцию и МЦК[2].

       Ну, это – ？страна-агрессор？, а как же обстоят дела в Европе, к которой так тянется Нэзалэжна? К примеру возьмем хотя бы Готардский базисный тоннель в Альпах, который строился 13 лет и был сдан в эксплуатацию 2016 году[3]. Только пусть вас не смущает такой ？долгострой？ - длина тоннеля составляет 57 километров, а включая служебные и пешеходные ходы — 153,4 км.(!), грубо говоря, в горных массивах Альп строители проходили по 4 км. в год!

       *** *** ***

       И вот теперь информационное агентство ？Униан？ сообщает о старте нового грандиозного проекта господина Порошенко – строительство моста через Дунай[4]. С чувством огромной личной гордости президент сообщил о начале работ над проектной документацией для строительства автодороги Одесса - Варна, которая включает в себя мост через Дунай. ？Сегодня ми имеем несколько возможных мест для строительства моста через Дунай. Начинаем разработку необходимой проектной документации, согласования с нашими румынскими и болгарскими партнерами？, – сказал президент[5].

       Если бы мы не представили уважаемым читателям всю полноту воистину эпохального строительства Бескидского тоннеля, то можно было бы только порадоваться за столь благое начинание в условиях катастрофического бездорожья нищего государства. Но нищету Украины усугубляет еще и тот непреложный факт, что она – не просто нищее государство, но и безнадежный должник!

       В то время, когда господин Порошенко анонсирует начало столь грандиозного проекта, Национальный Банк Украины (НБУ) готовится ужесточить монетарную политику и ввести валютные ограничения из-за возможного срыва очередного, пятого транша Международного валютного фонда (МВФ)[6].

       "Мы проговаривали сценарий возможного развития событий в случае отсутствия транша. Если будет усиливаться инфляционное давление, то это будет усиливать наши монетарные инструменты для сдерживания инфляции. Мы будем вводить определенные ограничения для возможного оттока капитала", - сказал журналистам 31 мая глава НБУ Яков Смолий.

       А то, что намерения МВФ довольно-таки серьезные, подтверждает недавнее ？недовольство？ Фонда последними решениями правительства относительно полномочий Минфина и подчинения ГФС[7], о котором стало известно из письма главы миссии МВФ в Украине Рона ван Рудена к украинскому правительству.

       Хочется задать вопрос и украинскому и правительству, и правительствам стран-партнеров Украины. Затрудняемся лишь этой связи определить – какому из вопросов отдать предпочтение. Спросить ли у украинских партнеров: а Вы просчитали все последствия, чтобы иметь дело со столь несостоятельным правительством? Или спросить у украинского правительства: а Вы подумали, зачем начинать столь крупномасштабные проекты на фоне прогрессирующего падения вашей экономики?

       Мнение автора может не совпадать с позицией Редакции

       [1] https://polit.info/404958-dolbili-desyat-let-socseti-pozdravili-ukrainu-s-otkrytiem-beskidskogo-tonnelya

       [2] Скажем, к примеру, что Киевский метрополитен за период с октября 2010 года по 2013 открыл 6 новых станций. С 2013 года по сегодняшний день – ни одной!

       [3] Википедия. Готардский базисный тоннель

       [4] https://economics.unian.net/transport/10138862-poroshenko-anonsiroval-stroitelstvo-mosta-cherez-dunay.html

       [5] https://zaxid.net/petro_poroshenko_anonsuvav_budivnitstvo_mosta_cherez_dunay_n1458124

       [6] https://lb.ua/economics/2018/05/31/399128_nbu_uzhestochit_monetarnuyu.html

       [7] http://news.liga.net/politics/news/mvf-napisal-groysmanu-o-vozmojnom-sryve-transha-istochnik

       Читайте другие материалы журнала ？Международная жизнь？ на нашем канале Яндекс.Дзен.

       Подписывайтесь на наш Telegram – канал: https://t.me/interaffairs

       Ключевые слова: Украина Бескидский тоннель