Россия возобновляет работы по созданию военных и гражданских экранопланов, их серийное производство может начаться после 2015 года,

       сообщил РИА Новости в пятницу генеральный директор – генеральный конструктор ЦКБ по судам на подводных крыльях имени Алексеева (группа компаний “Радар”) Сергей Платонов.

       В среду министр обороны РФ Анатолий Сердюков на заседании комиссии по модернизации с участием президента в Раменском сообщил, что в России есть планы создания экранопланов большой грузоподъемности.

       “До октября в правительство должна быть представлена концепция создания в РФ экранопланов нового поколения, которая позволит нашей стране сохранить мировой приоритет в этой области и получить экономический эффект“, – сказал Платонов.

       Он отметил, что в случае одобрения этой концепции, речь будет идти о линейке экранопланов водоизмещением 50, 100 и 600 тонн. “Это ближайшая перспектива, через четыре-пять лет мы сможем выйти на головные образцы. До 2020 года мы планируем перейти к строительству экранопланов водоизмещением в 2-3 тысячи тонн“, – сказал Платонов.

       По его словам, это должна быть комбинированная базовая платформа и для гражданских, и для военных целей. “Сейчас нужно делать универсальные вещи, которые во время войны решали бы военные задачи, в мирное время – гражданские“, – подчеркнул Платонов.

       Если концепция будет принята, то под нее будут выделены деньги. Но финансирование отдельных работ уже идет и по линии госпрограммы вооружений, и по программе развития гражданской морской техники до 2016 года, и по программе развития ОПК, отметил собеседник.

       “Мы сохранили технологии, кадры. Это не значит, что у нас остались старики, у нас есть преемственность поколений“, – сказал он. Платонов напомнил, что в советские времена были созданы ударный экраноплан “Лунь” водоизмещением 400 тонн, на вооружении которого находились крылатые ракеты <noindex>“Москит”</noindex>, а также десантный и спасательный “Орленок” грузоподъемностью 20 тонн.

       По его словам, эти машины достигали скорости в 400-600 километров в час, мореходность составляла 6 баллов. “То есть тот же “Лунь” мог взлетать и садиться на волну высотой три метра“, – сказал Платонов.

       В мире аналогов нет. Американцы уже десять лет делают и никак не могут сделать даже головной образец, подчеркнул собеседник.

       Отмечая преимущества экранопланов, Платонов сказал, что их полезная нагрузка составляет до 40 процентов от общего водоизмещения, чего нет ни у кораблей, ни у самолетов. В качестве примера он, в частности, привел тот факт, что на одном экраноплане, проектирование которого ведется сейчас, можно разместить 32 ракеты типа <noindex>“Клаб”</noindex>.

       “На каком еще корабле мы можем разместить столько ракет при том, что экраноплан практически незаметен и несется со скоростью 500 километров в час в двух-трех метрах над уровнем моря или земли?“, – пояснил он.

       Платонов добавил, что экраном является любая ровная поверхность. “Экранный эффект – это увеличение подъемной силы крыла при движении на малой высоте, там создается динамическая воздушная подушка, которая поднимает платформу вверх“, – объяснил собеседник.